近日，德国汉堡港的几家运营商表达，将通过水运的体例运送集拆箱，代替陆上货车转运，以此改进港口拥堵和货物积压的问题。从11月1日起头，丹麦航运公司、欧洲和地中海区域更大的干线和短程航路办事商Unifeede表达：将利用船舶运输集拆箱，从而代替在船埠之间的道路上运送集拆箱。
2021年，汉堡港共有3500多艘集拆箱船停靠，此中包罗200多艘超大型船舶。该港是是亚洲航路上的重要目标地，也是北欧次要转运港之一。汉堡港的相关负责人表达：固然并不是所有货物都在船埠之间转运，但天天都有大量集拆箱通过卡车在港口差别位置的次要船埠之间运输，假设摘用船舶转运，每年能够使数千个集拆箱分开公路，同时还能削减二氧化碳的排放。
目前，Unifeeder和汉堡软件专家DAKOSY、DIHLA一路，配合创建线上数字流程，该流程涵盖了通过船舶在港口直达集拆箱的海关处置，同时还设想了一款新的电子转船舱单，为干线转船的数字处置和海关处置成立框架。Unifeeder方案把其50%的转运营业从卡车转移到干线承运上。
据汉堡港口官员称，水上运输的体例能够削减船埠之间的卡车行程、缩短船埠期待时间、缓解卡车司机欠缺等问题。
来源：海事早晓得
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