比来集运市场都在讨论中远集团收买德国汉堡港口的那一件工作。那场收买案其实不顺利，反频频复碰着了很多障碍，今天传来了一个联邦政府“妥协”的动静。那是怎么一回事呢？赶紧跟着一八赐与链一路往看一看吧！
中远方案收买汉堡港口Tollerort集拆箱船埠35%的股份，但是遭到了联邦经济部分的反对，早在往年欧盟委员会就警告德国政府不要附和中国本钱对汉堡港口的投资，委员会警告称假设附和中国本钱的进进，港口的相关营业奥秘就会泄露。
对此，汉堡港口与物流公司（HHLA）有关发言人表达，那笔简单的交易被政治化了，中方本钱并不是收买汉堡港口自己，而是投资运营港口船埠的一家公司。德国政府不合严峻，两边拉锯不下。德国总理朔尔茨站在企业的角度则期看中远的投资可以顺利进进，所以也在此中死力鞭策收买的进度。
据《南德意志报》今天（10月24日）动静，此前回绝该交易的六部委已达成妥协。但是中远不克不及按方案接收Tollerort船埠的35%，而只能接收24.9%。相关的投票还在陆续，假设10月底还没有中行或者延期的决议，那笔交易将主动完成。
为什么德国政府如斯抗拒中方本钱的进进呢？汉堡港是德国更大的港口，同时是欧洲第三大集拆箱港口。而中远此次方案投资的CTT船埠，是HHLA的3个船埠之一，是欧洲物流的重要节点。
所以联邦经济部分才会如斯反对。但反看其他港口，例如兰鹿特丹、西班牙毕尔巴鄂、希腊比雷埃夫斯、意大利瓦多等14个重要欧洲港口则都附和中远参与其港口的运营。
其实中国企业拥有国外次要港口的股份并非什么稀奇的工作，1991年李嘉诚旗下的和记黄埔集团就收买了英国更大的港口——费利克斯托港。所以，外交部发言人也表达，对峙开放协做，加强经贸沟通才有利于世界经济的恢复。
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本文编纂：小八