报价的内容一般是(货物的成本+其它费用+利润)，其它费用一般就是运费+杂费+报关费用+公司日常开销费用等等，那怎么报价才是更好的呢?利润就是本身挣的钱，有两部门构成：从老外那里挣的+国税局的退税。
所以在搞清货物品名、型号、数量、包拆规格、交货期、付款体例及柜型等等之时，要搞清报价里还含有哪些工具：
1 汇率
外贸交易一般以美圆来结算的。要考虑那个因素在决定若何报价。
2 价格前提
那个其实就是运输和费用的问题，因为交货的地点差别，产生的费用纷歧样，国际商业一般以港口船埠做为交货的地点，常用的有几种：
（1）FOB，即在中国的船埠交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费
如约定在上海港口交货,就喊做FOB SHANGHAI在那种前提下,除了货物自己的价值以外,还要加上把货物运到上海船埠的运费和报关出口手续费，以及在上海船埠上产生的参差不齐的杂费。那也是成本的一部门。
（2）CNF/CFR，即在外国船埠交货。CF = FOB + 远洋运费
如约定在美国纽约港口交货，就喊做CNF NEW YORK，那种前提就是FOB价格之外，再加上货物运到美国纽约的海洋运杂费。
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（3）CIF，也是在外国船埠交货,只不外给货物买了保险，途中损坏可索赔。CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费。或者 CIF=CNF+保险费。
因为货物的类别和交货地点差别。保险费也略有差别，保险费的几由保险公司来定，保险的品种也有几个，但我们凡是都用一切险：无论出什么工作，都由保险公司都替你扛着。保险费不算高,为了平安第一仍是买吧。
在CIF条目中，租船订舱和保险是卖方(也就是你啦,老外是买方,你是卖方)的责任。保险更好逐笔投保。
3 运费和杂费
那么运杂费有几呢?那就要往向货代(货物运输代办署理公司)征询了。
货代在办事上也有好坏，他们的运费和杂费的报价也各有差别，你能够多找几家比力一下，找家价格公允，共同默契的更好了。
4 退税
良多国度为鼓舞出口创汇，都有奖励轨制，在税收上予以奖励，那就是退税。
5 配额
本认为我们WTO了，配额能够取缔了。可欧美至今仍对我们实行“限量赐与”，配额仍然存在。仍然存在配额分配不公的事实。一切和畴前一样，那些出口大户们仍然享受和占有大量配额。
大户们用不掉的配额仍然能够倒卖，而那些想增加出口却没配额的中小户们只能买配额，在报价中，配额的费用是必然要加上往的，因为可能买配额的代价比你的货物成本价还高。
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