【文/看察者网 齐倩】围绕中远海运收买德国第一大港汉堡港Tollerort集拆箱船埠35%股份一事，德国联邦政府内部争论不休，至今悬而未决。
10月20日，德国NDR播送电台援引动静称，联邦经济部正在对那一收买案停止审查，并方案将该议题提上联邦内阁会议议程，以便做出最末否决。但联邦总理府则站在德国企业界一边，总理朔尔茨已指示相关部分草拟一份妥协计划，有意鞭策收买案在10月底完成。
谈到政府内部的反对者时，德国汉堡港务集团发言人婉言，那笔简单的投资交易被政治化了。他警告称，假设交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于优势，届时“我们的合作敌手将十分兴奋”。
德媒：总理府显然想鞭策对华商业
报导援引动静称，德国经济部长哈贝克（绿党）勇敢反对中远海运收买Tollerort集拆箱船埠35%股份，他已经牵头包罗经济部在内的六个联邦政府部分对那笔收买案发出警告。早在9月份，哈贝克就放言反对，还声称德国将降低对中国原素材、电池、半导体的依靠，且在与华商业往来上“不再无邪”。
目前，德国联邦经济部已经展开投资审查法式，同时试图将该议题提上联邦内阁会议的议程，以便就收买案做出正式反对决定。
另据美国“政客”新闻网欧洲版（Politico EU）报导，欧盟委员会也对那笔交易持思疑立场，但该委员会“出于保密原因”回绝就此置评。
不外，在有关能否容许中远海运进股汉堡港Tollerort集拆箱船埠的问题上，德国总理朔尔茨持相反定见：差别于哈贝克和经济部，他抉择站在德国企业界一边。
据NDR报导，朔尔茨不附和在联邦内阁会议讨论中远海运收买一事，并已经指示相关部分草拟一份妥协计划，从而鞭策收买案在10月底完成。
值得一提的是，10月底是中远海运和汉堡港就收买案达成的最初期限。相关法令规定，假设政府未能在截行日期完毕前通过制止交易或耽误期限的决议，该交易在法令上被视为主动完成。
Politico提到，有动静称朔尔茨方案于11月初访华。此外，朔尔茨在上台前担任了7年之久的汉堡市市长，在此期间不断撑持汉堡市开展对华商业。不外，联邦总理府表达，考虑到中远海运收买案“涉及贸易奥秘”，不会对正在停止的投资审查法式颁发评论。
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德国汉堡港，图自官方网站
2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡港口与物流公司（HHLA）”公布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集拆箱船埠35%的权益，做价为6500万欧元。中远海运表达，预期交易事项将为公司创造新的增长点，并陆续为全球各航运公司供给优良的赐与链办事。
早在联邦政府有意否决收买案的动静传出时，汉堡港务集团高管就发出警告：“回绝中国人，不只对港口并且对德都城或将是一场灾难。”
中远海运：将收买汉堡港Tollerort集拆箱船埠35%股份
汉堡港口与物流公司（HHLA）发言人海姆斯（Hans-Jörg Heims）承受Politico摘访时指出，他认为那笔简单的投资交易被政治化了，并重申，中企并不是收买港口自己，而是投资运营港口船埠的一家公司。
他透露，虽然多个联邦政府部分持反对定见，但此中的国防部和交通部并没有正式否决此交易。
谈到政府内部的反对者时，海姆斯婉言，“他们在逃求象征性的政治”，而企业却担忧依靠那一交易的数百个工做岗位。他还警告称，假设交易失败，汉堡港将在吸引企业方面处于优势，届时“我们的合作敌手荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港将十分兴奋”。
鹿特丹港和安特卫普港是欧洲重要的枢纽港，而中远海运此前已收买那两个港口的部门股份。
其实，早在默克尔政府期间，德国政府便不断催促德企削减对中国市场的依靠。近几个月来，现任德国官员向严峻依靠中国市场的德国企业“发出明白信号”，屡次扬言造定新的对华商业政策。
就中远海运收买案遇阻一事，我外交部发言人毛宁此前回应称，德国是商业大国，深度参与经济全球化和国际分工，有责任有义务庇护全球产供链的不变。期看德方能遵守开放市场公允合作的原则，客看理性地对待中国投资，为中国企业供给公允、开放、非鄙视的市场情况，不要将一般的经贸协做政治化，更不要以国度平安为由搞庇护主义。
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