某种意义上，人类现代科技的开展史就是一部物理定律被不竭打破的奇观造造史。
从第一架飞机飞上天，到第一艘火箭飞进太空，人类创造了许多奇观，来逃脱万有引力的限造。可那些“奇观”间隔群众消费市场很远。提到万有引力，通俗人更是怀着深深的敬畏心，底子没想过本身有一天也能体验逃脱它的快感和成就。
可比来，奇瑞瑞虎8 PRO把如许的时机摆在了每小我面前。
在比来引发全网存眷的一次极限测试中，奇瑞瑞虎8 PRO与一颗曲径1米、重达1.5吨的大钢球展开存亡竞速。在那颗钢球沿着“最速曲线“从15米高空抵达底部的短短5秒内，奇瑞瑞虎8 PRO从静行动身率先跑完了近50米长度的道路，惊险地战胜了强大的万有引力。
为什么瑞虎8 PRO的性能如斯强悍？
瑞虎8 PRO的高性能将为消费者带来哪些实在利益？
奇瑞为什么要死磕策动机研发？
奇瑞的资深策动机专家F4J20项目总监沈恩华将为我们逐个解惑。
（左三：F4J20项目总监沈恩华）
01
鲲鹏动力2.0TGDI——中国创造，全球领先
在中国消费者的传统认知中，汽车策动机不断是中国品牌的短板。然而，奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI策动机各项性能目标不只全球顶尖，更大功率到达254马力、峰值扭矩为390牛米，并且利用了许多奇瑞自主立异的新手艺，“中国心”十佳策动机的称号名副其实。
关于性能表示，沈恩华总监介绍了该策动机在以下三个方面获得的手艺打破。
一是燃烧系统。
鲲鹏动力2.0TGDI策动机搭载i-HEC II 代智效燃烧系统，在继续1代系统鱼肚型进气道、mask燃烧室、 滚流连结型活塞以及90mJ点火系统的根底上，将冲程缸径比提拔到1.22，可比肩丰田TNGA策动机。同时，缸内滚流比提拔30%，燃烧速度进步20%。
更重要的是，燃油喷射压力提拔到了到350bar。
关于那个高压曲喷系统，沈恩华总监还做了一个形象比方：“得益于高喷射压力，可将燃油颗粒雾化到8微米，大小相当于人头发丝的百分之一。”如斯一来，燃油能够更足够地燃烧，不只能提拔动力，还能有效降低油耗。
二是与涡轮之间的婚配。
那台策动机选用小惯量电子掌握涡轮，其大小与良多1.6T策动机的涡轮差不多，起压快，并大幅降低动弹惯量，有效提拔了传动系统的响应速度，策动机转速为1750r/min时，就能够到达峰值扭矩。也就是说，只要车辆起步后，涡轮就已经预备好了，实正实现了动力随喊随到。
三是优化活塞和缸体的摩擦系数。
如搭载可变机油泵、摘用全新涂层的活塞环等，大幅降低能量的额外损耗，很好地同步提拔了动力性和燃油经济性。
通过上述手艺立异和改进，我们发现奇瑞设想策动机的理念具有两大特征：不断改进和全面平衡。
内燃机开展超越百年，其根本构造已经定型。要想继续提拔性能和功耗，必需在一些细节手艺范畴继续做打破。某种水平上，其难度不亚于创造一台内燃机，那要求工程师必需深进策动机内部的“微看”世界，优化每一个关键细节，涉及物理、构造、素材等多门学科。
同时，奇瑞策动机的手艺立异，并不是一味地逃求强动力，而是要兼顾燃油经济性。所以，每一项手艺打破都尽可能地考虑用户后期利用成本，将每一滴燃油榨取到极限。
此次极限测试固然表现的是鲲鹏动力2.0TGDI策动机的超卓性能，但沈恩华还介绍了该策动机在NVH、轻量化及可靠性等方面，奇瑞所做的立异工做。
如为了让策动机更轻，摘用铸铝缸体；为了降低行驶噪音和策动机震动，摘用静音链、剪式双平衡轴等；而为了兑现策动机末身量保的许诺，奇瑞更对那台策动机停止了持久严苛测试。包罗差别季节，差别情况，以及超越1.5万小时的台架测试，等同于用户现实开10年。
02
SUV有了高性能，多一层平安保障
领会过那台策动机的一系列黑科技后，可能有人会说，可靠、静音、排放低都不错，但良多消费者用不着那么高的性能。
然而，那种看点不免难免以偏概全。
在中国，私人车汗青较短，许多中国消费者还没能成立对汽车性能的准确认知。反看欧美汽车等消费成熟的国度，本地消费者普及偏心高性能汽车。原因在于，动力就像存款一样，能够不消，但不克不及没有。陪伴着中国灵活车保有量越来越大，已到达3亿多辆的现状，现实道路交通情状也愈发复杂，良多求助紧急是突发而至。
沈恩华举了几个场景实例。
如中高速行驶时，因为驾驶体味不敷或视野盲区，旁边车道的车突然并线过来，要想制止碰碰，就需要车辆拥有超卓的二次加速才能。还有从匝道快速并进主道时，假设二次加速才能不敷，也很随便被逃尾，或发作剐蹭，严峻者还会发作猛烈碰碰，危及生命平安。
得益于鲲鹏动力2.0TGDI策动机的超卓性能，瑞虎8 PRO可以在千钧一发时，敏捷进步车速，就像躲过大铁球的碰击一样，避开其它车辆的侵袭。
不行于此，在堵车跟车行驶时，瑞虎8 PRO也能凭仗高性能，及时跟上前车，制止被不遵守交通规则和驾驶道德的车辆插队。
所以，在现在的中国道路交通场景下，高性能车不再只是少数人享受驾驶乐趣的刚需，而是大大都人包管驾驶平安的刚需。做为一款百公里加速7秒级的SUV，瑞虎8 PRO也将成为高性能SUV的普及者，让更多消费者熟悉到性能对驾驶平安的重要性。
别的，比起一些德系品牌同性能产物普及要求加95号汽油，以至因为要称心国6b排放原则，定见加98号汽油，瑞虎8 PRO的鲲鹏动力2.0TGDI策动机只需加92号汽油，加满一箱油，均匀比敌手节约60-70元，一年下来，可节约一笔不小的开收。
03
25年潜心固执研究，谋事在人
性能和节油，一贯是内燃机对立的两面。近年来，固然有一些外资品牌的顶级策动机，实现了两者兼顾，但中国品牌不断与它们有较大间隔。不外，鲲鹏动力2.0TGDI策动机抹平了差距，不能不说，那是一项了不得的成就。
然而，任何尖端科技每一次打破，都需要夜以继日地研究，以及不达目标不罢休的勇气和意志。研发鲲鹏动力2.0TGDI策动机也无法一蹴而就。
从25年前，奇瑞打下策动机工场的第一根桩起头，奇瑞便起头和策动机死磕。其时，外资品牌垄断了所有策动机核心科技，一些中国品牌只能通过外购来处理策动机赐与。但奇瑞抉择了一条最困难的路，从零起头，自主正向研发策动机。在芜湖城北荒滩上的几座小草房里，奇瑞工程师顶着炎暑，严冷，从画图纸起头，一项项霸占手艺难点。1999年，奇瑞第一台策动机顺利消费下线，点火胜利。
2001年，奇瑞把风云车型赚到的全数利润全数砸到了策动机研发上，与奥天时AVL协做研发了18款策动机，而且逐渐构成策动机的自主研发才能。
2005年，奇瑞投资超越30亿元的第二策动机工场投产，次要消费ACTECO系列策动机。同年，奇瑞第一台完全自主正向研发的ACTECO策动机点火下线，标记着中国品牌策动机与世界先辈程度缩短30年。
2009年，逐渐落地的第二代ACTECO系列策动机列拆于瑞虎7，代表着奇瑞策动机已经逃上支流大厂程度。
到2017年，第三代ACTECO 1.6TGDI策动机横空出生避世，热效率到达38%，被评为2019年“中国心”十佳策动机，也标记着奇瑞自主立异的策动机到达世界领先程度，有所大成。
自此，奇瑞策动机让中国汽车工业拿掉了外资品牌卡脖子的手，也鼓励着其它中国品牌均投身于策动机自主正向研发中来。
更重要的是，数十年的自主研发，奇瑞磨练出一收过硬的研发步队，打造出强大的研发系统。以鲲鹏动力2.0TGDI策动机为例，齐聚欧洲、中国（芜湖、上海）三大研发中心的力量，累计1000人的研发步队参与此中，仅用时2年便列拆整车，研发用时比过往缩短了2倍以上。近两年，许多军迷感慨中国的055大驱就像下饺子一样，发作式的下水。奇瑞策动机的立异手艺也以同样的速度在发作。
可回首那些困难的创业岁月，奇瑞人晓得，胜利历来没有捷径可走，唯有沿着严谨科学道路，发扬中国人不信邪、谋事在人的创业精神，才气厚积薄发。
看点：
领会一家企业，起首要领会它的产物。透过产物实力，不只能揣度企业开展前景，还能评脉企业基因和精神。
关于素有汽车工业“皇冠”之称的策动机，奇瑞不断将其视为企业的核心才能，不惜投进，对峙正向研发，二十五年来从未有半晌松弛。
那才降生出鲲鹏动力2.0TGDI如许的拳头产物，才气让大大都中国消费者以更低售价，开上以至比外资产物动力还强，还省油的瑞虎8 PRO。