目前，我国沥青路面的开展进进了新时代、新阶段，复杂多变的交通情况对沥青路面做出了更高的要求，绿色开展的理念对沥青路面也提出了更高的原则。
一、环保抑烟沥青
在公路工程沥青路面的施工过程中，沥青与沥青混凝土在拌杂造备过程中会释放大量的有毒有害烟气、粉尘，施工功课中高温下的热拌沥青治病因子浩瀚，出格对人体唤吸道危害极大，施工功课现场浮动的粉尘对施工功课人员的身体安康和生活情况易形成严峻的负面影响，那种危害对工人来讲轻则致病，重则伤亡，对情况的影响也是极为倒霉的。
环保抑烟沥青
有研究表白，关于高速公路路面施工中所摘用的抑烟沥青而言，其次要通过两种办法来降低沥青迫害烟气的产生：一是掺加降黏剂，及可在必然范畴内降低沥青的拌和温度，削减烟气的产生和散发；二是掺加无机抑烟剂，其加热后可合成成多孔氧化物并产生水蒸汽，有效吸拥护稀释沥青烟气，到达降低烟气含量的目标。
因而，开发情况友好型、绿色环保的新型环保沥青素材也尤为重要，且摘用通过掺进外加剂并对其停止优化配比设想且危害更小的抑烟沥青不单有利于平安文明施工，也在鞭策行业绿色可继续开展方面具有重要的意义。
二、公路沥青路面的再生手艺
公路沥青路面的再生手艺，20 世纪80 年代起，便在国外率先得到理论，并到达了标准原则化的成熟度。德国人最起头将沥青再生混合料用于高速公路路面养护功课，随之然后的是法国人在路面修复工程中妥帖利用，自此，沥青路面再生手艺的利用是公路建立可继续开展的重要构成。
我国已建高速公路中沥青混凝土路面浩瀚，根据沥青混凝土路面设想寿命来计算，相当一部门沥青混凝土路面已经进进大修期，目前针对路面养护问题创造出的沥青混凝土路面再生手艺可以将在道路工程设备改扩建中产生的大量老旧沥青废料足够有效操纵，并响应的添加必然的外加剂使沥青混凝土路面趋于不变的同时，进步沥青混凝土路面承担荷载的才能。
沥青路面的再生一般是通过二次热轮回操纵老旧沥青素材，并添加再生剂来实现。沥青路面再生的关键在于旧沥青路面的收受接管、操纵，沥青素材是多种物量组分构成的混合物，老旧沥青再生则往往是根据沥青自己的老化机理停止组分调和，调配添加以恰当比例的新拌杂沥青，并响应辅以外加不变剂完成沥青再生。旧沥青路面再生手艺利用理论中，准确收受接管旧路面沥青并确定其老化水平尤为关键，其次则是应通过火析其物理性量与化学成分以明白再生剂的掺进量。有研究表白，因为旧素材反复操纵，可以较好地连结路面的几何线形。比拟其他沥青路面修复手艺可以有效地削减交通中断情状，且再生后沥青路面与新展沥青路面性能相当。
沥青路面再生手艺的优势集中表现在节约资本、投进成本低、绿色环保方面，同时，沥青素材摘用再生手艺后可以有效进步路面强度，较之公路大修的体例，沥青路面的再生手艺可以庇护原路面平面，制止公路道路在大修时候形成其从属设备损坏，同时沥青路面再生手艺在大型项目之中也可以有效的降低工程造价，为沥青路面再生手艺的市场化利用理论创造了前提前提。
沥青路面再生
三、建立”工场式”环保沥青搅拌站
在沥青路面素材的造备加工过程中，通过建立“工场式”环保沥青拌杂站是成系统、有组织的处置传统沥青产生的污染气体、粉尘以及噪音的有效手段。有研究表白，钢构造厂房是掌握污染的一道屏障，能将沥青搅拌站对周边情况的影响降到更低，通过对厂房内的功用区域停止科学细分，对设备和人员停止精巧化治理，既改进了施工企业的整体形象，也有利于消费基地环评工做的顺利开展。
通过对“工场式”环保沥青搅拌站停止网格化安插，将沥青造备过程中的各道工序停止独立分区，对沥青混合料的消费造备、贮存运输过程停止治理，优化消费、运输过程中的温度掌握，实在节能，对拌杂站厂房通道停止合理安插，落实减排，并使得产生的有害气体、粉尘同储蓄区与厂房外部停止有效的隔离，并共同以喷淋安装、人工洒水的体例确保厂房内部整洁，情况适宜，以称心进一步的从消费泉源降低路用沥青造备对情况形成的不良影响。
四、温拌沥青路面构筑手艺
因为传统热拌沥青需要将沥青和集料加热至160～180℃停止拌和，然后在不低于135℃的情状下停止摊展、碾压成型，故在传统热拌沥青路面的施工过程中不单能耗浩荡并且带来了大量的污染气体和粉尘颗粒，而通过摘用温拌沥青混合料等施工工艺，在称心不异的工程手艺原则及标准要求的前提下，通过改进沥青素材等手艺手段，摘用温拌沥青施工手艺可以有效的降低称心沥青拌杂、摊展前提的温度，节约了资本也降低了能耗，并响应的削减了有害气体的排放。
就目前而言，温拌沥青手艺次要手段仍是依靠外加素材的体例通过降低沥青素材的高温黏度，并可以连结其性能不低于热拌沥青，跟着国表里对温拌沥青手艺工艺的研究利用愈加深进和普遍，温拌沥青施工工艺在工程理论中已被实证具有削减污染、降低能耗、节约资本、改进沥青施工功课前提、并在必然水平上进步了沥青素材的高温性能的综合优势。
此外，应当重视温拌沥青手艺在经济适用性方面，关于贵州江玉项目摘用温拌沥青手艺的造价阐发研究表白，在如斯工况下，单一从经济性上考量，路面全数摘用温拌沥青混合料对整个项目造价增加较大，造价较高是温拌沥青手艺普及利用的倒霉前提。但考虑到我国鼎力倡导推进“资本节约型”、“情况友好型”社会的大布景下，人们对美妙生活的憧憬也决定了经济性较差与其潜在效益比拟瑕不掩瑜，温拌沥青手艺节能减排、节约资本的环保优势可谓显著，开展潜力浩荡。
温拌沥青路面
五、降噪沥青路面构筑手艺
跟着公路与城市道路建立的快速推进、人们的生活程度有了长足的朝上进步的同时，也越发地重视生活安康、生活量量，因行车产生的城市噪声问题已愈发影响居民的生活安康。那种城市道路行车噪声的构成原因在于空气泵吸效应、空气动力性噪声和轮框震动。此中，空气泵吸效应是因为路面与轮胎接触后外表纹理空间被急速压缩后敏捷释放，孔隙空腔瞬时实空形成接触面位置的空气不竭震动所产生；而空气动力性噪声详细次要是指气体与固体之间的彼此感化力而产生的噪声，如会车、车辆紧贴路障、栏杆行驶等；而轮框震动则次要是路面不服所招致。
降噪沥青路面
固然在城市道路建立中，常摘用沥青路面以及在道路两旁加拆隔音板等体例来降低行车过程中产生的噪声，但究其底子，城市道路差别于高速公路，全路段封锁的城市道路不达时宜，造价昂扬不实在际且城建美看性比力差。因而在现实公路工程建立中，往往从三个角度来对城市路面噪声停止处置，除往植被绿化降噪、隔音板屏障降噪角度外，还可通过改进路面展筑素材削减轮胎与路面产生的噪声，即操纵低噪声沥青路面来降低路面噪声，凡是能够摘用增加混合素材的空隙、改进路面响应的外表纹理构造、增加柔性路面面层素材的黏弹性等体例来实现沥青路面的降噪环保。
好比在城市道路中摘用骨架-空隙构造的多孔沥青路面。有研究表白，多孔沥青路面空隙率高达15%～20%，汽车轮胎在PA路面上滚动时，被压缩的气体可以顺畅地钻进路面目面貌隙内，制止了向四周排射，因而减小了轮胎与路面见的泵吸噪声。同时，PA路面还能够看成是具有刚性骨架的多孔吸声素材，在轮胎/路面噪声辐射过程中吸收了大量声能，从而发扬降噪功用。
同时，也应重视，多孔隙沥青路面在利用过程中孔腔往往会呈现被障碍的现象，在北方地域的冬季，多孔沥青路面也易遭到气候影响而被冰雪笼盖填充，对行车平安形成严峻倒霉影响且难于清理。