从3月21日mu5735发作变乱到如今已颠末往7个多月时间了，在那件工作刚发作的时候引起了网友的极大存眷。
并且刚起头的时候各人都十分存眷那个工作的处置成果，包罗遇难者的遗体能否找到，补偿怎么处置，变乱发作的原因是什么等等。
那现代那些工做处置成果到底是什么样呢？有没有什么后续的动静呢？针对各人的那些疑问，我们逐个探究下。
一、遇难者的遗体能否找到？
在mu5735变乱发作之后，消防部分以及相关部分及时展开了大范畴的搜救工做，但是不断没有找到生还的人员。
最初在2022年3月26日，东航mu5735航空器飞翔变乱国度应急处置批示部确认：机上123名乘客和9名手艺人员已经全数遇难。
并且在变乱发作之后，公安机关刑事手艺部分出动220人，构成了29个勘查组，开展示场勘查、搜救和查验工做，共确认120人身份，此中乘客114名，机组人员6人，相关工做还在陆续停止。
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那些身份确实认根本上都是通过遗物以及一些人体组织DNA等体例揣度的，但截至目前，我们并没有看到官方公布找到完全的遗体相关动静。
但至于实在情状若何，我们也没法往获取内部动静，所以搜救队员能否已经找到了相关的遗体，我们也没法往核实。
二、遇难者的补偿停顿若何？
在那起变乱发作后，我相信关于遇难者的补偿工做必定会提上日程，并且有关贸易保险补偿的部门也敏捷开展。
2022年3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元；
别的，截至3月29日，财富保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、安然财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。
人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情状，积极开展保险理赔工做，截至3月30日，已有11家公司向遇难人员家属付出14笔赔款，金额合计1485万元。
以上那些补偿都属于贸易保险部门，但至于变乱自己的补偿，目前并没有最末的补偿计划，因为变乱的查询拜访成果还没出来，至于应该由谁承担补偿责任，或者相关责任方应该承担几比例的补偿责任，要等最末的查询拜访成果出来之后才气够认定。
所以在变乱最末查询拜访成果没出来之前，变乱补偿估量短期内不会有相关计划出来，估量要等1~2年时间才有可能出台最末的变乱补偿计划。
那跟2010年伊春发作的空难变乱仍是有很大区此外，2010年发作的伊春坠机事务原因很简单，就是报酬原因形成的，所以在变乱发作之后，很快河南航空公司就出台了补偿计划，每人补偿96万元。
但此次东航发作的变乱原因至今仍未查明，所以补偿计划也会延缓施行，但参考伊春变乱的补偿金额来看，此次变乱补偿金额估量不会少于96万元。
三、变乱发作的原因是什么？查询拜访进度怎么样？
在mu5735坠机之后，很快两个黑匣子都已经找到，此中一个黑匣子由我国自行阐发，另一个黑匣子还专门送到美国的专业尝试室往阐发。
而根据《国际民用航空公约》规定，在变乱之日起30天内，查询拜访组织国须向国际民航组织和参与查询拜访国发送查询拜访初步陈述，其内容凡是为当前所获取的事实信息，不包罗变乱原因阐发及结论。
所以在变乱发作之后的一个月内，在4月20日民航部分公布了MU5735航空器飞翔变乱的初步陈述。
但那个陈述只是论述了飞机发作过程的一些详细事实，好比飞机是从北京时间13:16从昆明长水机场21号跑道起飞，13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航线进进广州管束区,14:20:55广州区域管束雷达呈现“偏离指令高度”告警，飞机离开巡航高度，管束员随即唤喊机组，但未收到任何回复。14:21:40雷达最初一次笔录的飞机信息为：原则气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度。随后，雷达信号消逝。
别的那个初步陈述还传递了飞机坠毁的详细方位，以及飞机坠毁之后现场发作的一些情状；还传递了当班飞翔机组、客舱机组和维修放行人员的天分契合要求，变乱航空器适航证件有效等等一些根本情状。
不外从4月份到如今已颠末往了半年时间，我相信通过几个月的阐发中，相关部分应该掌握了飞机坠毁的相关原因，但飞机查询拜访是一个严厉而漫长的过程，因为变乱的最末查询拜访成果，间接关乎着相关责任方的责任认定，所以在没有掌握切当的证据链之前，我相信民航部分也不会公布最末的查询拜访成果。
根据国际航空事务查询拜访周期来看，一般处置故发作到最末成果查询拜访出来，可能需要1~5年的时间，长的以至有可能5年时间以上，所以致于MU5735什么时候会出台最末的陈述，我们要等民航部分发布动静才晓得。