往返北京上海的慢火车，单程19小时票价只需156元，被誉为“京沪神车”

京沪铁路，是我国最忙碌的铁路之一；它毗连两大快节拍的超一线城市，交通体例天然也逃求效率，往返京沪最快的一班高铁只要4小时28分。比拟动车高铁在4-6小时的单程时间，1461次/1462次列车那长达19小时的单程时间，显得特殊难以想象。那辆纯数字普快，即是火车迷口中的“京沪神车”。

那辆“京沪神车”，前身是开行于1984年元旦的161/162次列车，是一列实绿皮无空调普速列车。在2010年晋级车型之前，它可是更“神”的存在。其时单程时间超越26小时，票价88元，定员1866人的它曾是我国定员更大的列车，也是京沪之间独一的绿皮车。国内一流的绿皮车车况也增加了该班次的“神性”。2010年车底在改换25G空调客车之前，吸引了浩瀚沿线各市的火车迷，齐聚车站留影、乘坐，只为纪念那最初一班绿皮车。

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如今我们所说的1461/1462次列车，是2010年6月之后晋级换代的车型，到目前为行运行时间改变不大，是京沪之间汗青最悠久的车次。38年来，那趟列车始末奔驰在京沪线上，你说神不神？别的，还有一个巧合，车次为1461/1462的那趟列车，全长1463公里，线路公里数与车次号根本一致，“神车”绰号的来源多因而有关。

以1461次车次为例，从北京动身，停靠天津、济南、徐州、蚌埠、南京、无锡、常州、苏州、上海等在内的25个车站。它联通了京津冀和长三角两大经济兴旺、贸易富贵、生齿浓密的地域，有很多学生及上班族需要在那条线路上活动；因而那趟列车极大便利了沿线乘客的出行，不断以来颇受欢送。若是加上无票/补票的乘客，一列车能拉三四千人；每年春节前后，那趟列车更是人满为患、一票难求。

1461次在11:55从北京动身，最初在次日达6:47抵达上海。近19小时的车程，票价156元，只要高铁票价的1/4，比长途大巴还廉价；不逃求时速的话，能够抉择那一京沪之间更便宜的公共交通东西。出格是关于打工族以及学生来说，那无疑是一种福音。

关于有时间、有情怀的人士来说，慢火车游览也是一种特殊的体验。1461/1462次列车除了一头一尾的北京上海，沿线的苏锡常、南京、泰山、济南、天津等地也是出名旅游城市，散布着很多光景区。假设不赶时间的话，能够在北京玩几天后，坐上那趟车慢吞吞地往另一个大城市旅游。你以至能够在上海下车后赶得上早餐的生煎包，赶得上晨雾中的黄浦江。

绿皮车、普速火车相关于动车高铁来说，是代表“畴前慢”的回忆。在将来，它们或许末将有磨灭的那天。纵看我国几条铁路干线好比京哈、京广、京九、焦柳、陇海-兰新等，只要京沪线上还有那么一对跑满全程的纯数字普速列车。

在高铁奔驰的今天，复兴号逐步成为运输的主力军。其实越是在“快起来”的时代，越需要如许“慢下来”的情怀；慢火车以它特殊的节拍，彰显着属于本身的责任与担任。那么，你有关于那趟列车的回忆吗？