因为疫情影响，本年的各类周末、小长假的短途游、周边游成为良多人的出行首选。
据同程游览数据，本年“十一”期间，用车方面，当地订单占比89%；酒店方面，当地订单占比65%，均居于汗青较高程度。另据携程数据展现，国庆假期内当地、周边旅游订单占比达65%，当地、周边游人均破费较往年同期增长近30%。
是的，周边游彻底火了。同时，越是靠近客源地、越是客源地消费程度高的目标地，收进增长就越迅猛，譬如北京、上海、深圳、杭州等的周边游就十分火爆。
与民宿差别，景点的门票不克不及根据供需随意浮动，但是面临周边游盈利，只赚个门票费，良多京郊景区确实不甜心。门票之外，若何让旅客掏更多的钱，各个景点都绞尽脑汁，以至以退为进，那种勤奋，京郊游的你，感触感染到了吗？
远郊景点自傲盈亏，只好自谋生路
经常在北京玩的人会发现一个现象，越是市区景点越是门票廉价，以至免费，也没有什么参差不齐的收费项目；越是远郊景点，门票反而贵，还有各类其他收费项目。
形成那种现象的原因，起首是体系体例或者行政原因。
北京的市属公园景点属于事业单元或者半事业单元性量，每年会得到响应的政府财务补助，属于公益性量，因而那些公园景点凡是票价很低以至免费。譬如故宫、香山、天坛等。
据领会，北京市从申办奥运会起头，城市休闲公园的建立起头得到更多财务撑持，目前主城区内公园，除了颐和园等汗青名园出于文物、景看庇护需要，恰当收费限造客流，其他市民公园和景点根本都免费开放；近郊的丛林公园、休闲公园，均在施行低票价或者免票轨制，以称心周边居民休闲、娱乐的需求，譬如大兴的南海子公园、门头沟的永定河公园等。
而地处郊区县的旅游景点运营方多为企业或者小我，次要摘取自傲盈亏的体例，几乎没有任何财务补助，因而景区不能不通过门票及其他手段来庇护保存。
固然远郊景点的门票价格是从市场化的角度造定的，但根据相关部分的治理规定，景区不克不及私行提价，加之人流量不敷，良多景区的年收进仍然低于景区的各项投进成本，运营面对窘境。某景区的相关人士表达，如今景区门票25元已经延续了近6年，每年门票收进600多万元，但用于根底设备革新和人员付出的费用在1000万元摆布，亏空的部门只能本身想办法。
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还有一家境区负责人表达，他们曾屡次提出涨价申请，但相关部分均未批复。现实上，涨价并不是是好办法，门票价格变高会劝退更多旅客，反而可能让景区收进更少。
在运营压力下，良多京郊景点开动脑筋，想到各类增加收进的办法，期看能够在周边游的盈利下，分一杯羹。
不靠门票靠二次付费项目
不靠门票，靠什么赚钱呢，怎么让消费者心甜情愿掏门票之外的钱呢？良多景区起首想到的就是摆渡车或者看光车。
那几乎成了一个中国特色的旅游增值付费项目。
最起头摆渡车仍是打着环保的名义，但如今良多景区压根不想掩饰，间接喊摆渡车，名其名曰是把旅客从大门运送到核心景区进口。
但把景区大门修在离景点近一点的处所不可吗？非要设置在好几公里外，以至需要步行十几分钟至半小时才气抵达，说是自愿购置的摆渡车成了“强逼”消费。动辄几十块钱的票价，远远高于同等间隔下打车的价格，明眼人都晓得，那就是景区赚钱的办法罢了。
某景区的摆渡车
其次是缆车。
有数据展现，旅游景区索道、缆车营业的毛利率均超80%，成为良多旅游景区的次要盈利点。以京郊的云蒙山为例，门票是80元，接驳车30元，双程缆车是200元，缆车是门票的两倍多。
云蒙山缆车
摆渡车和缆车是最常规的增值项目，除了那两样，京郊景区们还开发了八门五花的收费项目。
交通接驳类的，还有小火车、游船等，譬如门头沟的双龙峡门票30，小火车也是30元。那已经算良心票价了，位于怀柔的黄花城水长城的小火车往返要120元一人，单程不到10分钟。
双龙峡小火车刺激类的有玻璃吊桥、峡谷秋千、滑车、漂流等。
漂流原来是依托天然前提设立的项目，但是良多景区为了创收，无中生有的开发出漂流项目来，譬如百瑞谷、乐谷银滩、孤盗窟等景区，都在景区内建立了人工水道来运营漂流项目。漂流长短常氪金的项目，雾灵西峰的高山漂流价格高达298元一次，吸金才能远超门票，当然也是因为漂流需要较高的运营成本。
雾灵西峰漂流
玻璃吊桥、栈道相对来说属于前期投进大，后期庇护成本几乎为0的项目，也是比来京郊良多景区十分喜好的收费项目，峡谷之上架设一座桥梁，以玻璃展设，即可收取20-50元不等的票价。
据统计，北京至少有15个景区拥有玻璃栈道，如石林峡、天云山、京东大峡谷、乐谷银滩等，那还不包罗百瑞谷等拥有玻璃吊桥的景区。
石林峡玻璃栈道
滑道是另一个在京郊景区中热门的二次付费项目。滑道有乘坐小车的，也有人肉停止的，都是一些重力游戏，跟滑梯并没有二致。那些项目也都价格不菲，譬如慕田峪长城的滑道价格高达100元。
京郊某景区的滑道项目
网红高空秋千比来也起头从国外火到国内，架设在近千米的高空上，以刺激闻名，引发良多旅客打卡。
目前比力有名的是百瑞谷的秋千，秋千架设在近千米的悬崖峭壁上。人坐在椅子上，系好平安带，一个磁铁吸石便将秋千往后拉，更高能拉到90度，然后荡出往，十分刺激，很受年轻人欢送，价格在30元每次上下。
百瑞谷网红秋千
跟着露营、飞盘、浆板等小寡运动的鼓起，京郊良多景点也及时上马了响应玩乐项目，良多摘用承包造，间接将景区部门区域的运营权承包给专业机构。譬如黄花城水长城景区内就设有露营区，并引进两家专业露营公司，旅客想要在那里露营，既能够抉择租用营地帐篷（价格参考：500元/顶，双人帐），也能够自带帐篷，缴纳坑位费（50-100元不等）。
黄花城水长城帐篷营地的天幕帐篷
说到黄花城水长城，做为北京企业的御用团建地，其二次付费项目开发水平在北京能够居于top5程度。起首是门票58元，自己就未便宜，其次，一进景区就能够抉择坐游轮或者皮划艇，25-30/人单程，不到5分钟旅程。之后能够抉择射击、齿轮小火车（80元单程、120元往返），到了水边能够抉择皮划艇，浆板（200元/小时），也能够抉择搭帐篷，自带租用均可，破费在50-1000元不等。
黄花城水长城的皮划艇项目
如斯下来，玩一个黄花城水长城如许的京郊景点能够到达人均400元以上，增值收费是门票的五倍以上。
引流大法：年卡、曲播
听起来京郊景区有了那些二次付费的项目，赚钱应该很随便，现实上，那是后话。良多景区起首要处理的是人流量问题。北京固然生齿多，出游的人多，但是京郊景区也不可偻指算，并不是每个景区都有八达岭长城、黄花城水长城那样的出名度，也就没有那么多旅客基数，二次消费也成了扑朔迷离。
若何引流呢？
加进各类年卡套餐是最普及的做法。近两年，北京光景名胜年票、京津冀旅游一卡通、京津冀名胜文化休闲旅游卡、艾玩年卡等优惠年票套餐大量涌现。
那些年票根本不会有故宫、颐和园、八达岭长城等热门景区，而是以远郊非出名景点为主。
以销量较大的京津冀旅游一卡通为例，最起头只要一种，比来两年增加了精品版和特惠版，加上之前的通俗版，一共三种。涵盖远郊区100多家境区，良多都是你历来没有传闻过的，为了充数，以至一些马术俱乐部、摘摘园也做为景区冠冕堂皇的加进到年卡里。
良多远郊景区因为不出名加之路途远远，以往人流量很少，但是加进年卡套餐后，就会有人因为免门票而前去“薅羊毛”，殊不知，最初被薅的可能是本身。
认真研究那些免门票的景区就会发现，除了少少数十分不出名，可能实的要靠跟年卡机构协做分红活命的景区外，良多景区并不是名气小，门票也未便宜，为什么情愿加进年卡套餐，供给无限次的免门票办事呢？
此中的猫腻，只要往了现场你才会晓得。譬如云蒙山，在京郊景点中，名气也不算小，门票价格也很贵，但是景区内有投资浩荡的缆车，亟需更多的旅客来收回成本，与之比拟，80元的门票底子不算什么；张裕爱斐堡靠卖酒、摘摘等，也不在乎门票钱；房山的白草畔和百瑞谷大方的无限次免门票，是因为那两个景区，核心景点路途远远，摆渡车是必选消费，还有其他增值办事。
京津冀旅游一卡通包罗的部门景点列表
所以TOP发现了一个在年卡中挑选值得往的景点的体例，那就是找那些限免1次的景区，必然水平上阐明人家实的仍是靠门票赚钱的，景区内没啥增值办事项目。
除了加进年卡豪华套餐，良多景区城市摘用曲播的体例引流，目前是红叶季，京郊最火的赏红叶目标地坡峰岭、红叶谷等景区天天城市曲播，同步景区红叶情况，并售卖优惠票吸引旅客。
某景区在停止曲播
此外点评、小红书也是那些远郊景区会摘用的引流体例，因为是市场化运营，天然营销手段也十分切近市场上时髦的处理计划。
结语
相关于欧美一些兴旺国度的旅游景点而言，中国的良多景区目前仍然没有脱节门票经济，积极考虑增加二次消费的内容，降低门票比重天然是好的。
但那种体验的增加，不该该单单是为了创收，而要酿成实正为旅客办事，进步玩耍体验，才气让各人心甜情愿掏钱，假设只为了收钱而损害了用户体验，那就是本末颠倒。
无论是京郊景区仍是其他周边游景区，都需要在景区利益更大化和旅客体验之间觅觅平衡，以至要把旅客体验放在第一位，旅客们玩好了，天然情愿付出更高的价格，最初大快人心。假设仍是沿袭外移景区大门收摆渡车钱如许的构想，最初一定是损人倒霉己。
关于游览体验问题，敬请等待TOP君周边游系列的第二篇报导。