跟着高速公路车辆保有量的增加和重载超载现象的存在，早期修建的高速公路已很难称心现有的交通量，公路路面上损害水平良莠不齐，影响公路的一般通行才能，招致交通障碍问题，应对现有公路停止需要的路基加宽处置。高速液压夯实机的呈现，不只有效的从底子上处理了路基沉降不平均的问题，并且还加强路基强度，进步路基不变性，耽误公路利用寿命。
当高速公路扩建时，最单薄的位置是旧路的护坡。那个位置也是扩展后重型卡车的超车道，也就是负荷更大的车道。根据北京、香港和澳门高速公路河北段的尝试，扩展路基的分层已到达原则并到达32t小型压路机加固，HC36高速液压夯实机3档9锤后新建路基沉降60~100mm，新老路基连系部(旧路护坡处)沉降245mm。能够看出，连系部抉择错台填筑，滚压成型手艺的缺点是底部较弱。G22展现了路基填筑过程中内部阶梯和外部新路基的沉降量。G4路基新老路连系部差别区域的沉降量已经完成。接近旧路的是台阶处，中间是台阶和新路基的连系部，外面是新路基。
土工格栅做为目前常见的土工合成素材，在公路路基加宽施工中利用较为普遍，次要感化原理为对新老路基间的不平均沉降感化停止掌握，凡是选用双向受力的钢塑土工格栅或通俗格栅来加强土层的抗拉感化力，构成的加筋土构造具备优良的工程特征。加筋土之间的次要感化原理较复杂，共有摩擦加筋原理、锚环理论、被动对抗理论、准黏聚力原理、均量等代原理、弹性薄膜理论等。
新老路连系部门拓宽道路摘用土工格栅手艺，减缓或削弱新老路基差别沉降引起的移位、开裂等道路病害。近期效果不错，但那个位置的路基柔弱问题没有根治，隐患也没有消弭。
北京港澳高速公路河北段新老路连系部尝试成果：HC36高速液压夯实机原则夯板（曲径1米）3档9锤的影响深度4.5m，能有效处理错台填筑时底端（深层）路基柔弱问题。山西、江西等省都在利用。
总而言之，高速液压夯实机在新旧路连系处的利用，从底子上处理了路基沉降不平均的难题，土工格栅是一种特殊性量的土工合成素材，在现实的利用中只能减缓或削弱路基问题，其实不能从底子上处理现实问题。
星辰