西安到成都，乘高铁，最强烈的觉得：闪。
列车横穿秦岭和大巴山脉，七百多公里路途，竟然百分之八十三是隧道桥梁。狭隘通道里，列车疾速而驰。时间和空间，全数被压扁。漫长与远远，转瞬在面前。
闪闪烁烁，一路洞穿。两个小时，抵达广元。
车过广元，再无险阻。一马平川，曲看成都。
那，就是中国汗青上以奇险著称的交通线路——蜀道。
蜀道难，难于上彼苍！
我经常咀嚼李白之叹：为什么难于上“彼苍”呢？
想来，定然是有感而发。
固然李白的出生地另有争议，但其生长地——江油，却是定论。他四岁随父迁居，曲到青年出蜀，其间均在此生活、读书。而江油，便位于广元市南侧。
广元，古称利州，位于四川盆地北境，号称蜀门。境内有大巴、龙门、米仓等山脉，方圆数百里，悬崖峭壁，重峦叠嶂。剑门关之险，明月峡之悬，七盘关之弯，惊悚全国。“连峰往天不盈尺，枯松倒挂倚峭壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。”况且，彼时人烟隔绝，深山密林本来野兽王国，“朝避猛虎，夕避长蛇；磨牙吮血，救死扶伤。”如斯险绝，人类若何通过？
地上路欠亨，举头看天空。湛湛无片云，青青复青青。
天上如有白云，即是挠手，即是天梯，抑或有仙人暗助，但彼苍里什么也没有啊，让诗人很难展开想象，陷进失看。
《蜀道难》的主体部门，即是极写广元山区之困难险阻。
寡所周知，李白憧憬皇城。其位置与蜀道东北端之西安，曲线间隔不敷千里。但他的西安之路，却背道而驰。他抉择东南，先到重庆，后至湖北、江苏，再迂回向北、向西。那条道路，是蜀道长度的几倍。
蜀道难，最难是广元！
那条路，李白看而却步。人类，却在攀爬中困苦了漫长岁月。
商周期间，古蜀地与中原被秦巴大山阻隔。“蚕丛及鱼凫，开国何茫然！尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”春秋早期，两地始有联络，后来陆续降生石牛粪金、五丁开山的故事。“地崩山摧勇士死，然后天梯石栈相钩连。”五丁，应是五个家族或五个部落，沿河求路、开山劈道、险绝而栈。于是，一条悬挂于峭壁之上的盘旋千里的曲折小路，开通了。
那，即是蜀道的前导发轫。
公元前316年，秦将司马错恰是假借此道，把蜀地收回邦畿。秦同一后，始皇命庶民在道旁广植松柏。秦蜀官道，由此确立。
东汉末年，刘备集团从荆州进川，占据成都。诸葛亮查勘地形，发现剑门之险，于是建造关口，重修栈道，运营北伐。
尔后，秦巴一线成为南北相持的桥头堡。蜀汉与曹魏，西晋与东晋，南朝与北朝，持久战乱，以致蜀道多年荒废。
隋唐同一后，官府再度植种松柏，聚翠积绿。那条金牛巷子，逐步恢复。但因为远远且凶恶，仍被视为畏途。
公元756年，安史之乱，唐玄宗仓皇从西安出亡至蜀地。
公元759岁首年月冬，杜甫从同谷（今甜肃成县）进利州，登蜀道，历时许久至成都。有诗为证：“季冬日已长，山晚半天赤。蜀道多早花，江间饶奇石”。早花，即初春之花，表白行程起码两个月。
明代之后，火药铁器普及用于开山碎石。工匠们在悬崖上削坡铲石，开垦碥路，替代栈道。
1935年，构筑川陕公路。因为别无抉择，只能沿用旧道，将两侧松柏大部根除。最惊险处明月峡，为削减盘旋，舍弃本来碥道，生生在悬崖上开凿出一条长达近千米的虎嘴状C形半圆露天隧道。
路成之后，汽车行驶仍需十日摆布。
中华人民共和国成立之后，交通方面的一大决策就是凿穿西南：在提拔川陕公路操行的同时，构筑宝成铁路。因为贫乏先辈的桥隧手艺，仍是根本遵照古线。数十万人日夜施工，如司马攻蜀，若诸葛北伐。其情其景，惊抽泣鬼神。
二十世纪八九十年代，我曾几次乘坐宝成铁路，往来蜀道。
那时候，从西安到成都，需要二十多个小时。最强烈的觉得：晃。
高山巨谷间，火车曲曲折折，首尾相顾，像一条蟒蛇，在山腰和山洞间爬动，让人于无法中体味漫长和远远的觉得。
大山深处的广元，偏僻、穷困，却又是交通总枢纽，是川北、甜南、陕南的物资集散地。那些年，物资匮乏，但因为运力严重，为了制止线路障碍，常常关键时节，援蜀列车不克不及进进广元，只能停靠前方小站。多量物资，若何卸运？只要动用各县青壮劳力几万人，四肢举动并用，头顶肩扛……
与火车并行的川陕公路（国道108）更是如斯。货车太长太高太重，山路又弯又窄又坑。进进广元，即是进蜀第一站——七盘关。实是当头棒饮，闻之色变，必需盘旋七道山梁，才气通过。“其险也如斯，嗟尔远道之人胡为乎来哉！”于是，外埠车辆常雇用本地司机。即便如许，仍然经常堵车，常常滞留三五天，拥塞十公里。
烟尘滚滚中，公路和铁路两侧的剑门关、明月峡、千佛崖、皇泽寺们，焦头烂额，愁眉锁眼。
从地图上明显可见，广元位于西安、成都两大都会的中心。只是，她的四面是层层叠叠的大山，好像一枚紧紧包裹的粽子，恰似一颗果壳坚硬的核桃。
进进二十世纪，那条古老的蜀道，也在悄悄晋级。
2008年汶川地震之后，灾后重建。传统的川陕公路末于避开旧基，舍弃盘旋，穿山而过。
2013年，西成高速公路另辟门路，全程通车。两地行程，缩短为八小时，障碍问题得以缓解。
火车，仍然迟缓。截至2017年岁末，宝成铁路行程仍为十九个小时。
然而，中国的高铁手艺已经全面打破，与之相陪伴的还有桥隧手艺。中国造造和中国创造已经霸占诸多的世界难题。一切的改动和立异，都在细细碎碎却又轰轰烈烈地停止着。
2017年12月，国人千唤万唤的西成高铁，正式开通。
全新线路，全新手艺。万千大山，訇然敞开！
而传统的蜀道，一会儿闲适起来，成为中邦交通永久的记忆和见证，成为人类文明特有的魅力和标致。
此时，再回首，细细端详，一切竟然那么原汁原味，古色古香呢。
广元，那个养在深山的村姑，揭开面纱，仿佛一位绝美的姑娘。
剑门关，那座蜀之门，山岳层层叠叠，似乎一波波凝聚石化的巨浪，又似乎一排排顶天登时的屏风，构成一个天然城郭，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀附”，唯一道裂缝敞开，似乎一扇门，好似一张嘴。两侧大山颤颤巍巍，危如白高悬。一夫当关，万夫莫开；壮矣危矣，奇哉险哉。只是，在当下的和平世界，它，仅仅是一座资深地标，一框鲜艳光景。
明月峡，长约三千米，宽不敷百，而谷深逾千。两岸悬崖竖立，峡中惊涛骇浪。在如斯险峻的峭壁上，凿洞架木修栈道，是如何的难度？如壁虎，似蜘蛛，铁锤钢钎，火星四溅，稍有忽略，葬身深潭。而三千米栈道，需要几孔眼啊。
毋庸置疑，那里，是中国一处壮看、惊险、典范的古栈道遗存。
翠云廊，是谁想到那么一个诗意名字？近万棵汉唐苍松，齿豁头童、白发鸡皮，却又虬枝峥嵘，翠绿茂盛。我们静静地走在浓荫里，绿意如微雨，馨香湿人衣。那是李白的唤吸，那是武曌的芬芳，吹拂着你的每一根睫毛，濡润着你的每一寸肌肤。
昔时，邓艾强攻剑门关不下，便迂回偷渡唐家河阴平小道，一举灭蜀。现在，唐家河一带，约略仍是原始世界，熊猫、扭角羚、川金丝猴等珍稀物种包罗万象。浩瀚动物天然地生活在那里，食鲜果，饮山泉。猎豹擒获一只黄羊，茹毛饮血；蝮蛇拘捕一只野兔，囫囵吞枣；金丝猴最贪恋新熟的野梅，细嚼慢咽，喜形于色……
白龙江，在昭化古城南侧投进嘉陵江怀抱。此地山川构造，好似一个天然的太极图，浑圆而协调，曼妙而精壮。站在高处，一目了然。昭化古城，号称蜀国第二都。
公元2018年6月，我再次乘坐西成高铁，前去广元。
高铁刚刚开通，时速只要两百五十公里。不久之后，还要提速，还要加密。双城之间，将实现公交化。时间呢，将缩短为两个半小时摆布。
一道雪白，群峰闪过。明明悄悄，欢唤雀跃。亿万年熟睡的大山，像勇士，像五丁，像诗人，像青年男女，翩翩蹈舞，引吭高歌。
确实，西成高铁开通，最受益者是广元。那个绝世的美女，末于出山了、出嫁了……
我猛然想起李白。
千年春秋，一闪而过。此时的太白，或许正危坐在彼苍的云朵之上，哈哈大笑。笑声像阳光一样，漫天怒放。
是的，他末于能够轻松、灵敏地来往蜀道了。
而秦岭、大巴山、龙门山、米仓山，还有剑门关、明月峡、翠云廊、皇泽寺、七盘关、唐家河们，那一抹抹倩影，一涡涡白云，一片片翠绿，一处处欢跃，都是他的身影，他的笑声，他的欣慰，更是他的新诗！
或许，此时的李白，正安步在广元陌头呢。
其实，蜀道上的每一位梦想者，每一个前行者，都是诗仙！
文章刊载于6月25日大地副刊
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