21世纪经济报导记者 高江虹 北京报导
10月30日，东航通知布告第三季度净吃亏93.8亿元，前三季度净吃亏281.16亿元。至此，8家上市航空公司三季报全数披露完毕。
数据展现，本年前三季度8家航企总营收合计约为1881.9亿元，净吃亏1062亿元，已经远超往年和前年的全年吃亏额。此中，国航、东航、南航三大航的吃亏额738亿元。
三家航司的资产欠债率高企，此中包罗往年运营情况优良的国航，其资产欠债率88.1%，东航达91.3%。海航资产欠债率由二季度末的101.91%增至三季度末的108.86%。
细化到各航司的运营情状，受多地疫情频频、汇率颠簸和原油价格继续走高的倒霉影响，国航第三季度实现营业收进181.35亿元，吃亏86.68亿元，前三季度累计吃亏达281.03亿元；南方航空第三季度实现营收293.44亿元,吃亏60.99亿元，前三季吃亏175.87亿元。东航第三季度营收164.96亿元，吃亏93.80亿元，前三季累计吃亏281.16亿元。第三季度海航控股实现营收76.52亿元，比第一二季度均有增加。
除了三大航外，其他航司也是严峻吃亏。海南航空第三季度吃亏80亿元，前三季吃亏208.4亿元；不祥航空第三季度吃亏10.83亿元，前三季度累计吃亏29.73亿元；春秋航空第三季度吃亏4.9亿元，前三季度累计吃亏17.37亿元。华夏航空第三季度吃亏5.58亿元，前三季吃亏15.1亿元；山东航空第三季度吃亏20亿元，前三季累计吃亏53亿元。
根据民航局的数据，本年三季度，全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量别离为177.9亿吨公里、8639.7万人次和156.0万吨，同比别离下降12.9%、19.7%和9.0%，运输规模别离恢复至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，较二季度别离进步14.4、23.2和1.1个百分点。
民航资本网专家熊维表达，从最新公布的财报数据来看，本年第三季度各家航司受疫情影响，营收和旅客运量根本延续了二季度以来的低迷态势。行业整体照旧承担着浩荡的运营压力。跟着四时度传统民航市场旺季的到来，即便有部门例如国际航班有序增加等利好因素刺激，本年整体的民航客货运可能仍将庇护现有态势，2022年中国民航仍然困难。
“削减吃亏，庇护运营仍将是目前航司和机场最为重要的挑战。”熊维表达，考虑到当前政策的持续性和延续性，民航市场实正的春天可能仍需期待到明年的夏秋航季。尔后民航需求才气被实正激发，并逐渐恢复到疫情前程度。
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