湖北日报讯 （记者马文俊、通信员粟元河）11月15日，武汉黄陂长轩岭收费站周边工地上，工人往返穿越，压路机、沥青摊展机等机器轰喊。
做为湖北“九纵五横四环”高速公路计划确定的重点项目，由武汉交投集团参与建立的武汉至大悟高速公路是武汉市北向出口路和我省北部路网中的重要干线公路。通车后，武汉至孝感大悟车程将缩短至1小时摆布，沿线旅游、物流财产以及革命老区开展均能因而受益。
“打造‘红色引擎’，为都会圈开展奉献交投力量！”该集团部属武汉黄悟高速公路建立治理有限公司总司理、党收部书记罗茂盛说，历经4年精心施工，该高速公路将为汉孝同城化开展供给重要的交通“硬支持”。
然而，全长126公里的项目上跨多条交通要道，若何在包管工期的同时，实现平安“逾越”？该公司党收部通过榜样引领，用“硬实力”给出了谜底。
针对造约武大高速主线贯穿的4处穿插掌握性重难点工程，该党收部书记罗茂盛亲身挂帅，率领攻关小构成员深进工地现场，实行“党员干部靠前站、手艺人员全程盯、平安管控不放松”的工做办法，成立攻关小组，为施工扫清障碍。
为进一步确保转体合龙使命可以如期高效完成，在本年6月武汉至大悟高速公路上跨沪蓉线、麻武线立交桥施工时，涉铁项目攻关小组运用BIM（建筑信息模子）手艺构建转体桥模子，操纵丈量机器人、物联网无线传输手艺对转体过程实时跟踪，4座总重达7.2万吨的悬灌T构箱梁得以在37米高空中实现精准对接，国内总吨位最重的公跨高铁桥群悬灌梁转体顺利完成。
本年8月，面临武大高速逾越京广铁路上下行客运线等9条既有铁路营业线的难题，攻关小组通过实现国内初次同桥六转，提早4个月完成预定目标，确保立交桥实现双向联通。其间，小组还积极与相关部分研究沟通，将原设想K10+710跨沪蓉高速铁路、京广高速铁路桥梁上跨转体变动为下穿工艺，最末为项目节约投资2.7亿元。
截至目前，武汉至大悟高速公路4处涉铁施工顺利完成，现已全面进进土建收尾阶段。
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