“青岛定造”雅万高铁列车明日测试运行
青岛日报社/看海新闻11月15日讯 11月15日至16日，二十国集团（G20）指导人第十七次峰会于印尼巴厘岛正式召开。印尼政府方面透露，备受注目的雅万高铁将于G20峰会期间测试运行，铁路高速综合检测列车（CIT）的试运行将于16日开展。11月15日，中国铁路国际有限公司确认，正在建立的印尼雅万高铁试验段目前已经具备动态检测、联调联试前提。
11月的印度尼西亚爪哇岛，更高气温仍然在30摄氏度以上。在雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场的14公里区段，摘用“中国原则”为雅万高铁量身定造的高速动车组炽热开跑、驰骋向前，那是比来一周雅万高铁试验段接触网热滑试验的日常。
那列动车组是本年9月1日从青岛运抵印尼的，此次试验也是它初次在雅万高铁线路上表态。根据高铁运行试验法式，接触网热滑试验胜利后就能够进进联调联试阶段。
做为我国初次出口国外的高速动车组，雅万高铁摘用中国手艺、中国原则、中国配备，是中国高铁初次全系统、全要素、全财产链在海外落地。设想建造期间，手艺团队霸占了如何的难题?
在中车四方股份公司雅万高铁高速动车组的主任设想师张方涛的办公桌上，摆放了一张2016年团队成员在印尼拍摄的合影照片。照片笔录下工程师们为雅万高铁列车设想的第一次实地调研。
雅万高铁所在的爪哇岛区域多地震和火山，而万隆则处在区域沉降段，沿线雨量极为丰沛，天气复杂多变，山水沟壑纵横，岩层地量复杂，那关于高铁列车设想构成了不小的考验。其时设想团队面对两大难题，起首雅万高铁穿行低纬度地域，终年高温高湿;第二，全线长大坡道占比到达15.6%，此中坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，那是此前高铁建立中不曾碰见的难题。
“情况适应性是列车设想面对的更大挑战。”张方涛表达，“在设想细节方面，我们破费了很大精神，好比侵蚀品级、温度湿度的设定，都要通过设想参数的不竭比照，停止频频的仿实计算，来验证手艺的可行性。为了适应多坡道的线路前提，动车组设置了高加速形式，实如今坡道上敏捷提拔牵引性能的目标。”
雅万高铁要在印尼特殊的天气和地形前提下，定时速350公里运行，车体利用的素材均为量身打造，利用了许多新型铝合金素材，同时对车体焊接整体性的要求也有别于其他车型，摘用了全新的原则。
“我们的目标非常明白，要干精品工程。”中车四方股份公司电焊工高级技师张合礼说，“一台高铁车体有近万条焊缝，每一条焊缝都对应着十余项焊接参数。为了包管现实消费过程中的每一个焊接参数可以精准无误，有的焊缝要频频试验上百次。确保下线列车量量满有把握。”
那是中国高铁列车初次出口国外的新征程。本年8月5日，雅万高铁高速动车组在青岛下线；8月21日，首批高速动车组和综合检测车在青岛港拆船启运走出国门。
“因为海上可能会碰着风波，所以我们对车内的所有工具都停止了加固防护，为了顺利地从车间运到船埠，我们提早跑线路，停止了屡次练习训练。”中车四方股份公司海外事业部副总司理马强表达，9月1日晚，首列高速动车组和综合检测车运抵印尼雅加达港，估量本月底前，还有四列高速动车组将运抵雅加达，为开通运营做预备。
雅万高铁毗连印尼首雅观加达和第四大城市万隆，设想时速350公里。项目建成后，雅加到达万隆的游览时间将由如今的3个多小时缩短至40分钟。那是中印尼两国高量量共建“一带一路”的标记性项目，也是中国同周边国度一道，对峙共商共建共享原则，深化互利共赢协做的生动写照。（青岛日报/看海新闻记者 刘兰星）
（做者：刘兰星)