近日
天津地铁7号线、11号线又有新停顿 ↓↓↓
天津地铁7号线 鼓楼站南侧主体构造顺利封顶
11月2日，跟着最初一方混凝土浇筑完成，由中建根底牵头、中建三局施工的天津地铁7号线鼓楼站南侧主体构造顺利封顶，为后续盾构施工打下坚实根底。
鼓楼站为地下三层岛式车站，位于南门外大街与南马路交口以南，地处天津市核心区，建成后与既有2号线鼓楼站T型换乘，周边地下管线复杂，车流量密集。自出场以来，项目征服考古、地层复杂、疫情影响等诸多困难，摘取“两班倒”形式，包管现场24小时不断工。同时，通过合理增加资本投进，优化施工工序等体例，进步消费功课效率。
为确保工程节点，2022年春节期间，项目全体人员坚守岗位，加班加点完成鼓楼站南侧基坑第一道冠梁砼支持施工。在3月中旬至6月，项目仅用时2个半月完成土方开挖10万余方，鼓楼站首段基坑见底，项目正式进进主体构造施工阶段。在施工过程中，项目始末对峙高原则建立、高量量治理、高效率推进的原则，不竭提拔现场治理程度，严控施工量量，确保车站南侧主体构造施工顺利完成。
天津地铁11号线水上公园西路站~八里台站区间顺利贯穿
近日，中交一公局集团所属八公司承建的天津地铁11号线水上公园西路站~八里台站区间左线盾构机“开辟1号”顺利领受。
天津地铁11号线全长22.6km公里，共设21站20区间。本标段承建2站2区间。此中水上公园西路站~八里台站区间全长约0.63公里，含联络通道1处，左线“开辟一号”推进过程中，下穿雨水管道、燃气管道等，侧穿南开大学多处重要建修建物，部分穿越液化土层、承压水层，施工风险大。
针对水八盾构区间施工使命重、工期紧、风险大等特征，项目团队超前谋划，高度重视连系1标盾构区间施工工况，做好盾构机选型论证，优化盾构施工厂地安插，实行关键工序卡控。在盾构推进过程中，严厉监测盾构机姿势、管片变形及空中、建修建物沉降情状，合理动态调整盾构参数，确保均在可控范畴，最末定期实现水上公园西路站~八里台站区间左线贯穿。
项目建成后，将与天津地铁6号线实现通道换乘，对进一步优化天津市轨道交通收集规划，显著改进中心城区西南部市民交通出行情况具有重要意义。
津云新闻记者 董立景
来源：津云