11月15日10时许，跟着西安地铁1号线三期秦都至宝泉路区间最初一对钢轨接头焊接完成， 至此1号线三期工程实现全线“长轨通”。
走进地下约25米深的秦都至宝泉路区间焊轨施工现场，记者看到差别工种的建立者们彼此共同，在前方钢轨接头位置，功课人员停止焊轨前的对位和调整。闪光焊机启动后，焊花不时随机喷射，在圆形的隧道内四处飞溅，好像绚烂的烟花。2分钟摆布，那一处钢轨接头便焊接完成。
西安地铁1号线三期正线轨道工程共24公里，于白马河路站、安谷路站及珠泉路泊车场共设置3处展轨基地。“自本年3月份开工以来，为了征服工期严重、穿插施工单元浩瀚、道床形式品种多等造约因素，我们摘取动态调整工筹，科学装备人、机、物、料等资本，不竭优化施工工艺。做参加地移交一段，轨道展设一段，区间对向施工、两头同时功课，边展边焊。”西安地铁1号线三期五分部项目负责人林聪介绍道。
记者领会到，地铁的行车轨道是由一根根25米长的钢轨毗连而成，相邻的两节钢轨在展设后会被焊接起来，构成贯串始末的一整根无缝钢轨。为了让列车行驶更平稳，进步市民乘车的温馨度，该参建单元摘用机展、散展相连系的功课形式，进步全线整体道床量量和轨道系统不变性。
西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市，线路西起秦都站，东至沣河丛林公园站，全长 10.61公里，共设7座车站，均为地下站。 “该线路建成后，对加快西安咸阳一体化开展历程，统筹推进西安都会圈建立，促进西安与周边城市协同开展具有重要意义。”市轨道集团建立分公司项目治理二中心主任陈波如是说。
截至目前，西安地铁1号线三期全线安拆拆修及系统设备安拆工程完成 50%，珠泉路泊车场和秦皇南主变电站正在停止剩余部门安拆拆修施工。
文：西安报业全媒体记者 郭沛然
图： 西安报业全媒体首席记者 李明
编纂：安之
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