国产大飞机C919 图片来源：中国商飞官网
10月24日，东航公布首架C919飞机将于本年12月交付，那是继9月末C919胜利取证后的又一新停顿。而在取证后的不到一个月里，已有国内航司公布，或将试点全机队运营C919飞机。
飞机资产估值机构Vesselsvalue航空中国区负责人王翔在承受时代财经摘访时表达，C919完成取证只是一个起点，尚处于破晓之前的拂晓时刻，它离实艳阳高照还有很长的一段间隔要走，“必然要跟时间做伴侣，让它（C919）的盈利才能变好，它的价值才会提拔”。
C919将于12月交付
据中国民航报报导，10月24日上午，中国东航集团召开党组（扩展会），中国东航集团总司理李养民指出，首架C919飞机将于本年12月交付东航。
自C919在本年9月29日获得型号合格证后，C919的新停顿越来越牵动公家目光。
9月30日，中心播送电视总台“空天逐梦”新媒体工做室发布视频，笔录了央视总台记者在试乘C919时的体验，中国商飞试飞中心的试飞员在视频中介绍：“C919更大的优势是放宽静不变性，使我们飞机更省油，飞翔员飞起来很轻松，乘客也坐得比力温馨。”
时代财经发现，目前中国商飞官网上已公开披露了C919飞机特征手册，笔录了C919的航程载荷、油耗表示、起降性能等详细参数。
C919用于机场方案的飞机特征手册 图片来源：中国商飞官网
据中国商飞的公开材料，C919的构造系统由中国商飞设想，多家国内企业一路造造；策动机则由美、法合资公司CFM供给，该公司的LEAP-X1C是C919独一国外启动动力安装。
有媒体报导称，2022年国庆期间，已进主海航的方大集团董事局主席方威在慰问海航旗下的金鹏航空时，曾定见将金鹏航空做为海航航空集团全机队运营C919的试点单元，并要求金鹏方面立即落实，跟政府、局方、商飞全面临接。
2021年3月，中国东方航空与中国商飞正式签定C919大型客机购机合同，首批引进5架，宣告着东航正式成为C919全球首家启动用户。
其时，东航股份公司规划开展部副总司理王永芹曾对媒体称，C919是高量量的国产飞机，两边在互相理解的根底上达成了购机价格，“C919飞机的量量比拟波音B737和空客A320一点都不差，以至还要好，在价格上我们相信也是更好的。”
2022年5月，东航披露最新定增预案时，曾提及国产C919的引进目次单价，为0.99亿美圆。
拂晓时刻
“C919完成取证只是一个起点，尚处于破晓之前的拂晓时刻，它离艳阳高照还有一段间隔要走。”王翔在承受时代财经摘访时表达，对C919来说，阶段性的测验完毕，待交付之后将实正承受市场的考验。
在飞机资产估值范畴工做多年的王翔介绍，任何一款新机型的呈现，都需要长时间的机型培育提拔，“空客A320系列突破波音B737系列的垄断地位花了32年，而在那漫长的时间内空客A320系列不断在做机型的培育提拔，因而我们需要对C919连结自信心与耐烦。”
身为“重生儿”的C919，目前与空客A320系列、波音B737系列那类成熟的窄体机型仍有着必然的差距。但陪伴着机型的生长，用户增加、飞机运行数据的积存，运营端与造造端城市跟着体味积存而降低各项成本，C919的价值会得到更有力的支持。
航空公司引进飞机有三种体例，别离是自购、运营性租赁、融资性租赁。对资金实力相对较弱的航司来说，运营性租赁就成为他们的次要抉择。
时代财经发现，C919目前公开披露的815架意向订单中，不乏一些租赁公司的身影，诸如工银租赁（100架）、农银租赁（75架）、建信租赁（50架）等等。
王翔称，从订单上看，租赁公司、航空公司都十分看好那款新机型，“各方都期看那种新型客机能给窄体机市场带来新气象，能为中国航空公司、中国飞机造造企业创造更多利润，增加中国在（全球）民航界的声音。”
王翔向时代财经介绍，在窄体飞机租赁市场上，可抉择的机型其实不多。目前市场上活动性更好的是空客的A320系列、波音的B737系列，其他机型活动性都比力低，“关于飞机租赁公司、银行而言，他们也期看找到其他活动性好的机型往做风险对冲。”
比拟双通道飞机（宽体机），单通道飞机（窄体机）在全球商用航空市场合占份额更高。出格疫情以来，以单通道飞机为主的列国国内和区域间航路率先恢复并获得增长，单通道市场对航空公司越来越具吸引力。C919也属于窄体机范围，其座级158-168座、航程4075-5555公里。
“窄体机市场更大，且运营的航司更多；宽体机对运营商的要求较高，能赚钱的门槛也较高，相对来说市场参与者就少，因而活动性相对较低。”王翔称。
C919取证胜利之后，下一步将是胜利交付，那也意味着中国甚至海外航空市场参与者日后在窄体机上将有更多抉择。