△华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风
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来源：华为，书享界（readsharecn）
做者：李俊风，华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO
周欣，华为机场与轨道军团副总裁
导语
11月7日下战书，全连接大会期间，华为机场与轨道军团举行了媒体沟通会，会上，华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风做了题为《聚焦ICT根底设备，打造行业数字底座 助力机场与轨道高量量开展》，会议当天，华为还发布了伶俐机场光感围界处理计划，通过ICT手艺助力对机场围界平安实现零漏报、极低误报。
11月7日下战书，全连接大会期间，华为机场与轨道军团举行了媒体沟通会，会上，华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风做了题为《聚焦ICT根底设备，打造行业数字底座 助力机场与轨道高量量开展》的分享，详尽介绍了华为机场与轨道军团定位和行业处理计划。他表达，军团对峙有所为有所不为，华为要做的就是聚焦ICT根底设备，帮机场与轨道行业打造坚实的ICT数字底座，同时结合伙伴、客户构建伶俐利用，一路支持行业伶俐化和数字化开展，助力机场与轨道行业实现高量量开展。
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华为机场与轨道军团初次表态,已办事超百家机场和航司
李俊风介绍，华为机场与轨道军团成立于2022年3月30日，但华为办事机场与轨道行业已经有二十多年，办事于全球四十多个国度和地域的100+机场和航司、全球七十多个城市的130,000+公里铁路、300+条城市轨道线路。
他还透露，华为公司成立军团，次要有两方面的考虑，一是对内缩短治理链条，期看军团能实现客户需求到公司手艺才能之间的快速毗连，缩短中间消耗；二是期看横向整合从研发到营销到销售与办事等才能，从而快速地为行业和客户供给价值。
在李俊风看来，交通运输行业正处于数字化和伶俐化爬坡阶段，整个交通行业处于大的数字化拐点，将来十年交通运输行业数字化、伶俐化长短常大的时机。华为公司期看与协做伙伴、客户一路挠住那一机遇，做机场与轨道行业数字化转型同路人，使我们的出行更便利、更平安、更灵敏。
他指出，机场与轨道行业的数字化包罗两部门：一是要有一个数字平台，即根底设备数字化；二是营业流程数字化，即把人的体味停止笼统和提取，用人工智能手艺把算法固化在数字平台上。两者缺一不成。
李俊风认为，将来5G、云计算和人工智能等ICT手艺，将在机场与轨道行业发扬关键支持感化。而数字化转型的关键是要打造领先的行业ICT数字底座，当然，只要数字底座、没有上面的营业利用和数字流程往支持，也是用不起来的。华为要做的就是聚焦ICT根底设备，帮机场与轨道行业打造坚实的ICT数字底座，同时结合伙伴、客户构建伶俐利用，一路支持行业伶俐化和数字化开展。
“我们要做的是把营业鸿沟划清晰，华为只做鸿沟以内的工作。有人认为华为什么都能做，其实华为公司只能做好ICT根底设备，那是我们的核心价值。所以我们提出来要有所为、有所不为。有所为就是在鸿沟内我们要做到极致，极致的架构、极致的成本、极致的合作力和极致的办事。但是在数字底座以外，我们需要与更多的协做伙伴以及客户一路，通过营业流程的数字化，用好数字底座“，李俊风强调。
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华为发布伶俐机场光感围界处理计划
机场围界平安是机场安防的头等大事，人员进侵会对航空器构成严重平安隐患。而传统技防手段受气候影响，风雨雪雾会招致围界告警误报频发，如某机场误报达400次/天，台风天以至超1000次，招致系统不成用。
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该手艺打破是怎么实现的？
在11月7日下战书的机场与轨道军团媒体沟通会上，华为机场与轨道军团副总裁周欣向记者介绍，华为研发分两部门，一是产物线，包罗无线、光、数通、计算、存储、云等等，负责研发ICT产物，处理关键手艺并研究将来3-5年的手艺；此外，还有2012尝试室，研究将来5-10年的关键手艺。如许的规划表现公司多途径、多梯次摸索的手艺战术。军团基于产物线和2012尝试室的关键手艺根底上，结合包罗机场、空管、航司、城轨以及铁路在内的行业伙伴打造处理计划，给客户带来价值。“公司期看我们把关于财产和手艺的理解，连系行业场景，一路来打造适配行业的ICT处理计划”，周欣说。
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华为给行业带来的ICT处理计划包罗哪些？
周欣介绍次要是四个层面，一是重建感知，华为把5G手艺、光通信手艺、机器视觉手艺、以及末端鸿蒙等手艺扩展到各个行业，包罗机场与轨道行业，来重建感知。二是塑造连接，通过无线、光、数据通信、云手艺等等。三是重构平台，包罗云手艺、物联网平台、AI的手艺、视频阐发手艺、平安手艺，那些手艺能够在整个云平台上修建行业价值和合作力。四是在最上层修建一些场景化的处理计划，次要针对行业关键的问题，特殊是严重课题，华为操纵本身的ICT手艺，结合伙伴一路帮客户处理。
他还分享了华为通过ICT手艺助力机场的围界处理计划。周欣介绍，每个机场都有围栏，约有20-30公里，围栏怎么起到防护感化？一旦有风险若何感知？如今业界摘用的次要是振动光缆、光纤做围界。但那种计划存在两大痛点，一是产生大量的误报警，天天有几百次误报警以至上千次，假设碰着台风气候底子没法利用。二是那种振动电缆和振动传感器都有局限性，20公里要分红几十以至上百个小区间，那就招致庇护工做量特殊大，为了庇护那套设备每年要破费几百万人民币，那套系统的庇护成本（OPEX）十分高。
华为的计划能做到什么水平呢？起首，误报警降低90%以上；二是精度，20公里的围界精度能够做到米级；第三，庇护十分简单，因为整个围界能够用一两套光纤就能处理。
华为机场与轨道军团成立于2022年3月30日，前身为华为企业BG全球交通营业部，办事交通行业26年，截至2022年7月，华为已办事于全球四十多个国度和地域的100+机场和航司、全球七十多个城市的130,000+公里铁路、300+条城市轨道线路。华为机场与轨道军团聚焦民航与轨道行业，通过立异ICT手艺与行业场景连系，助力民航与轨道行业数字化、智能化、低碳化开展，实现“人悦其行，物优其流”的数字化愿景，全面提拔行业平安、效率和体验。
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