北京汽车E系列150出厂有配发动机保护罩?

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  不好用。 E系列摘用了三菱的4A9系

  三菱的4A9系列发动机,有1。3L和1。5L两个排量,它们的最大功率、最大扭矩分离为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术,相比同级别车型,这样的技术表现还是很有竞争力的。

  4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错,可以说,做到了性能和油耗,鱼和熊掌兼得,殊为不易!在2008年底,美国环保局和能源部推举的, 2009年度十大燃油经济性车型中,只有两款纯汽油发动机车型上榜。分离是排名第五,搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart,以及排名垫底的丰田雅力士。

   但一个非常不利的因素是,4A9系列发动机,要在国内广泛使用,必须跨过油品这一关。与最早的1。4排量POLO一样,4A9的压缩比高达 10。5,97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前,肯定要进行燃油适应性方面的测试,通过调整点火时间,尽可能降低爆震的可能性,但现实是,脱离了大城市的市区,很多地方无法提供97号以上的汽油,甚至标号93以下的汽油油品,也不能100%保证!压缩比只有9。

  5的4G18,对燃油品行不敏锐,多年以来形成了不错的口碑,4A91虽然性能卓著,长期使用情况下,耐用性到底如何,仍有待看察。

  此外,4A91发动机,实际上有两个版本:4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是,4A91S为了降低成本,省略了某些核心部件,压缩比微降。

  4A91S的额定功率只有77Kw,比标准版低6Kw,甚至不如4G15M。因为在技术转让和要害部件上把握了主动权,三菱具有支配作用的市场策略是,最新产品,优先保证本国和三菱自有品牌的需要,其次是东南汽车等关联企业。因此,我们现在看到的菱悦新发4A91,尚不是阉割版本,其他厂家搭载 4A91发动机的新车型,之前在工信部申报的数据上,则会发现有所不同。

   总而言之,结构决定性能,4A91发动机设计的先进性,体现在以下诸多方面。 双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。

  该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术,它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术 铝镁合金压力铸造缸体:以三菱4G系列发动机为代表,国内广泛使用的经济型小排量发动机,都是铸铁缸体。使用铝合金缸体,能够实现发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性,但会降低成品率,增加不少制造成本。

  4A91使用铸铝缸体的成果是,其整机重量,甚至不到1。3排量4G发动机的80%,与奇瑞QQ所用的0。8升发动机基本相当! 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机摘用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4A91如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。

  但低速工况下,可能会出现进气不足的情况,需要经过精心的设计与调教来弥补,4A91在这点上解决的不错。

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