9月13日，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（简称“恒生船舶重工”）为中宇远洋海运有限公司建造的国内更大海洋大件运输船顺利下水。宁德海事主管部分与CCS船级社有关人员、中宇远洋海运有限公司董事长梁茶池、恒生船舶重工总司理罗善忠等配合见证了船舶下水全过程。
该船总长165.00m、垂线间长159.40m、型宽42.00m、更大型宽48.00m、型深9.28m、构造食水6.30m；在海水密度为1.025且设想食水6.3时，载重吨约为23500吨；进级中国船级社、设想航速12节，可飞行于无限航区。该船到达了船体进级、轮机进级、无人机舱、船舶动力定位（定位才能称心国际海事品级2规定）的手艺要求。该船定员25人。该船总投资高达2.3亿元，为国内更大的海洋大件运输船，可承担国际大部件整体海上运输使命，并填补我国海洋大件运输船的一项空白。
据悉，该船具有超长平整、无障碍尾部船面。在构造强度、稳性及食水调载才能上，可同时侧向滚拆2200吨重型配备2-3台。在主船面设想上，其有效载荷20吨/每平方米，在纵舱壁和横舱壁处线载荷可达250吨，能够单点拆运超重固定货物和超大型轮压机械等。别的，该船还具备海上动力定位功用，在满载23000吨货物在所有推进安装有效时，可实现海上漂浮主动定位，定位精度为：在风速7KN、浪高1.5m、流速2KN、海浪周期4.5S海况下，定位精度到达正负1.5m。在满载23000吨货物艏或艉部一台推进安装失效时，还可实现海上漂浮主动定位，定位精度为：在风速5KN、浪高1.3m、流速1KN、海浪周期4.2S海况下，定位精度到达正负1.5m。在DP2系统一般运行形态下，该船能够实现短时间内海上定位。因为该船拥有DP2动力定位功用，能够拆运大型海上平台模块等。
据领会，该船鄙人水前严重设备均已就位，完全性到达了92％，将大大缩短了在船埠舾拆与调试时间，为落成交船打下了坚实根底。
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