中铁一局青岛地铁6号线05工区峨～富区间右线成功上跨1号线既有线

中铁一局青岛地铁6号线05工区峨～富区间右线胜利上跨1号线既有线

2022年11月19日，由中铁一局集团第五工程有限公司承建的青岛地铁6号线一期05工区峨～富区间右线胜利跨过1号线既有线。创下了在近几年行业内1.21米超近间隔上跨既有运营地铁线以及小于一倍洞径约5.4m超浅埋下穿城市主干道地铁且既有构造监测竖向及程度位移累计值连结1mm范畴内的施工纪录。

据悉，峨～富区间右线全长1374米，设想916环，区间掘进经上软下硬、全断面硬岩、富水硬岩破裂带等多反复杂地量前提，邻接河道，水文地量复杂，掘进过程中侧穿铁塔、既有运营线，下穿暗河以及多栋房屋等构建筑物，在上软下硬地层中先后穿越黄岛区交通忙碌的山河南路及长江西路两条城市主干道及密集市政管线区，同时超浅埋上跨1号线既有线，施工平安风险极高，是青岛地铁6号线全线各工点中独一的特级风险。

上跨区域BIM图

为确保盾构顺利通过高风险区域，青岛地铁、盾构专家、盾构征询、风险征询、中铁总包部、监理单元、设想单元及施工单元次要负责人成立专项管控小组，根据对周边情况、地量情状停止综合调研阐发，造定并摘取区间降水、河道疏干排水及部分区域填补地层加固等办法；同时鄙人穿主干道及密集管线区等高风险施工期间，屡次邀请专家组织召开盾构施工专题研讨会，调整盾构掘进期间的土仓压力、空中跟踪注浆、洞内同步注浆及盾壳顶部注浆等一系列办法，同时与运营单元成立信息联动机造，摘取主动化监测、人工监测、空中巡查及既有线洞内构造实时监控等多种监测手段，根据监测数据和实时看察及时反应批示施工，确保了盾构掘进平安可控。

过程中，连系“两参一改三连系”工做理论机造，项目次要指导带队深进施工一线，处理平安管控、掘进效率等问题，足够保障攻坚期间地铁施工现场平安量量受控。在统筹方面，为处理渣土运送问题，加大施工资本调配，亲身组织在48小时完成洞内清理以及双轨道展架使命，为上跨做好预备工做；并提早对盾构机停止全面查抄，对刀具、盾构机铰接系统、盾尾密封系统、渣土改进系统、注浆系统、皮带机等停止全面检修，确保盾构机平安平稳推进，实现更佳形态顺利上跨1号线。

“两参一改三连系”理论发动

为进步项目部人员综合应急才能，邀请青岛市市政公用工程量量平安监视站、市应急治理局、交通局、城市治理局、黄岛区轨道办、地铁集团，参与研究并施行上跨1号线防坍塌应急练习训练，别离对上跨施工期间可能呈现的11种风险场景停止模仿练习训练，各单元逐级响应，统筹摆设、合理规划，及时掌握险情。有效查验了在上跨施工期间可能面对险情时的应急综合反响才能和协做处置才能，有效保障了现场功课不变有序，大大进步了上跨使命的平安保障。

开展应急练习训练

在高压的工做情况下、在公司指导精巧统筹和引领下，项目全体员工精诚协做，在保障既有运营线路平安运营情状下历时13天的高强度施工，平安快速高量量地完成上跨施工使命。