关于绝大大都深圳人来说，来深圳第一站是罗湖火车站，或者是深圳北站。 但是关于来自广东本省或周边闽南、广西的深圳人来说，第一站是侨社。
做为外省人，圳长刚起头是不大白侨社关于侨村夫的意义所在。良多深圳人见到侨社两个字，也只是很简单地认为，那是里是招待华侨的处所。但关于侨村夫来说，侨社的存在已经远远超越了最后的意义—— 侨社是起点，是期看，更是一场粤式乡愁。
侨社客运站
01
侨社，最后确实是为华侨办事的，是近代中国海外大移民的产品。早期的侨社，次要是港澳台同胞的乡愁。
近代以来，广东及周边闽南、广西东部出海的人多，侨胞也多，大一点的城市都有侨社。侨社既是招待侨胞的次要机构，同时配套的汽车站也成为侨乡之间的交通枢纽。 罗湖口岸是海侨民胞进境第一口岸，位于罗湖口岸旁的深圳侨社，天然也在各地侨社中最为重要，也最为闻名。
侨社，全称是“华侨办事游览社”，或称“华侨办事社”，在近代华侨生活中饰演重要角色，在海外华侨多的处所率先产生，然后国内重要口岸也产生响应的侨社，如厦门、泉州、深圳等地。
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新中国第一家游览社，厦门华侨办事社
1949年11月厦门在原有侨社根底上成立了国营的华侨办事社，尔后重点侨乡广东省、福建省和许多中心城市相继成立华侨办事社，并于 1957 年同一改名为华侨游览办事社，成为中国游览社的前身。
深圳侨社1950年成立，其时以招待华侨、港澳同胞、外籍华人等为主。因为绝大大都华侨都是通过罗湖口岸进进内地，加之其时交通未便，因而深圳侨社成为侨胞过境后几乎必停的落脚点， 深圳侨社便有了“华侨之家”的美称。
1959年中华人民共和国成立十周年的时候，侨社工做人员拍集体照
因为地位重要，深圳侨社其时便属于国务院侨务办公室间接管辖。侨社成立后，还成立了专门的华侨汽车队，做为国务院侨务办公室专门接送华侨、港澳同胞及外籍人士的基地和运输部分。
不久，在罗湖火车站西广场旁便屹立起一栋4层楼高的建筑华侨大厦， 成为其时深圳（宝安县）更高的建筑。
1962年2月9日，深圳华侨大厦开幕，高朋络绎抵达现场
如许，深圳侨社与广东、福建及广西各地的侨社彼此联合，构成收集。侨社在办事招待之外，还有了别的一个重要功用，那就是客运。 华侨汽车队即是侨社客运站的前身。
早期华侨汽车队的运输才能有限，运输时间也有限造，良多人从罗湖桥过关后往往难以赶上车，只要在侨社先住下再说。
前香港特首梁振英在80年代初曾到蛇口工业区讲课，早上动身，过了罗湖关后已是下战书，那时前去蛇口只要坑坑洼洼的一条黄泥路，更谈不上有公交。梁振英只能在侨社住一晚，多年后他回忆起住侨社情形时称“一生难忘”：
1980年，蛇口底子没处所住， 我们独一能住的处所就是侨社。碰上投亲旺季、交易会什么的，房间就很严重。我住的次数最多的是8小我一间的大房。假设大房满了，就在房间加帆布床（内地喊军用床，即可折叠的简便床）。 那些帆布床不晓得几人利用过，也似乎历来不清洁，无数客人留下的汗臭味伴我进眠。大房加到不克不及再加，就加到走廊，以至茅厕门口。十几小我睡在一个大房里，鼾声此起彼落，还要劈劈啪啪跟蚊子战斗。那种情景，一生难忘。
虽然前提艰辛，但是关于诸多期看回乡投亲的侨胞来说，来到那里就快回到家了，那里能碰着老乡，听到乡音，能解思乡之苦。
现在的侨社大院
不管在香港有没兴旺，那时回乡都有衣锦还乡之感，大包小包带着良多礼品。最起头港产衣物是内地奇怪货，后来才是电子手表、计算器之类。不外其时海关规定特殊详尽， 好比每次进境不克不及带超越36件衣服，棉袄与内裤同等，但穿在身上的能够不计。有些报酬了多带些衣物送给亲朋，曾经身穿两打尼龙内裤，5对袜子。然后到了侨社，一件件内裤脱下来收好。如许坐车回乡就不至于太狼狈。
与深圳侨社对接的是各地侨社。侨村夫要往香港投亲访友，通过侨社就很便利。在侨社办妥游览证件，然后坐车前去深圳。早期罗湖口岸出进境是“朝九晚五”，到下战书5点铁闸一拉就不克不及过关。因而，假设不克不及鄙人午5点钟前过关，那么就只能在深圳的侨社住一晚。
侨乡的孩子关于能往香港投亲充满等待，良多人已经记不住侨社的情况，但是却记得从侨社到口岸那条路特殊长，要挈着大包小包走那么远。
昔日罗湖桥 图源：深圳档案信息网
1980年，总投资额达一亿港元的竹园宾馆开工兴建。那是港商刘天就投资的中外合资酒店。刘天就投资酒店的初志十分简单：深圳即将全面开放，然而酒店业却只要侨社旅店和深圳旅店两家，住宿前提十分简单，稍好的房间才配有电扇，并且十天半月换一次床单，差的时候半年才换一次。因而，他要办一间能够招待外商的酒店。
尔后，深圳各类星级酒店、招待所如雨后春笋般涌现。侨社做为旅店住宿的汗青逐步远往。
02
跟着回村夫群的剧增，没过几年深圳侨社就人来人往，十分喧闹。其时为了便利侨民、旅客返乡出行， 侨社与省内珠海、中山、汕头和潮州、福建厦门和泉州等地侨社协做开通了往返旅游班线，逐步演化成珠三角城市客运线，成为侨社客运站的雏形。
侨社客运站今貌
1985年来深圳的陈先生还记得，其时多为带空调的进口豪华型大巴、中巴，车身上贴满繁体字样的线路牌。客运场站人来人往很是热闹，大大都人穿着时髦，给他带来很大的触动。
城际客运的开通，为珠三角人群来深圳打工供给了便利。
1991年11月，“侨社客运代办站”成立，正式纳进客运行业治理的轨道， 运营的班线除了珠三角的城市，还包罗福建的福州、泉州、石狮、厦门、漳州等地以及广西少数处所，班车配载率 80 %以上。
那一年，在老的华侨大厦旁盖起了一栋五层高的新华侨大厦，拆修后做为酒店利用，老楼天然利用 “侨社客运站”的名称不断到如今。
侨社客运站位置图
除了侨社的客运站，深圳还有其他长途车站，彼此之间拉客拉生意。在侨社客运站坐车的回乡客，保留好回程票根，下次在侨社买票就能够省20块。
侨社的游览社与客运功用的别离，也让侨社起头市场化转型，从一个外事招待单元向企业的改变，从单一的招待型办事向全面的游览社营业开展的改变。侨社的治理部分也由国务院侨办一级级下降为广东省侨办、深圳市侨办。
1995年，侨社改构成为深圳市口岸中国游览社，成为深圳市国资委部属企业。至此，侨社完毕了它的汗青任务，完全转型为一个现代游览社。口岸中旅在深圳名气很大，门店遍及全深圳，但是没有几小我晓得它的前身其实是侨社主体。更多的深圳人认为，侨社客运站就是侨社。
在罗湖火车站西广场，口岸中旅与侨社客运站相伴相生，走向一个新世纪。
侨社客运站与口岸中旅相伴而生
不外， 由侨社开展出来的侨社客运站陆续兴旺开展，在21世纪初的经济大潮中迎来灿烂，成为粤闽桂侨乡打工人来深淘金的第一站。
同时，那里也仍是香港人、深圳人返乡投亲的首选站点，一到春节、清明、 中秋、国庆等节假日，那里就人满为患，一票难求。2007年清明节，侨社客运站迎来了客流更高峰，日发送旅客更高达3万余人。
侨社客运站昔日客流盛况
跟着深圳城市开展，侨社一带高楼越来越多，侨社客运站那栋老楼越来越不起眼。第一次到深圳的人欠好找，有报酬此在网上还专门给初来者画上线路。
受飞机、高铁、自驾出行、网约车、顺风车等多种出行体例冲击和影响，近十年来侨社汽车客运站客运营业日就衰败。
2020年以来更受新冠疫情影响，侨社汽车客运站客流稀少，近年明天将来均发送客运量仅个位数，营收遭遇断崖式下降。
疫情之后侨社客运站几乎无人停驻
2022年3月1日，侨社汽车客运站贴出通知布告，称运营困难重重，加之庇护费用太高，将于2022年3月31日正式毕业。
动静发布后，深圳、香港网友纷繁表达可惜：
跟着侨社客运站的封闭，“侨社”那个汗青地标就此告别深圳人。
几的乡愁，几的梦想，几斗争的脚印，都只留在深圳人的记忆里。
文|深圳客编纂部
图片来自收集
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