原题目：不忘嘱托，争做“标杆和示范”——连云港矢志不渝通顺新丝路 黄金物畅通道纪实
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11月11日，一列满载着家用电器、机械设备等货物的中欧班列从中哈连云港物流协做基地喊笛驶出。那些货物将由霍尔果斯口岸出境，最末被送达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国。
自2015年开行连云港至阿拉木图首趟中欧班列以来，连云港中欧班列已累计开行4758列。山海之间，工具双向的货物在那条联通新丝绸之路经济带的黄金物畅通道上川流不息。厚植开放基因的连云港，服膺殷殷嘱托，将“一带一路”建立宏伟蓝图一笔一笔绘成澎湃现实图景。
连点成线扩面，陆桥通道贯欧亚
11月3日，从上合组织（连云港）国际物流园铁路场站动身，拆载江苏首列“中吉乌”公铁联运国际货运班列货物的集卡车队，经吉尔吉斯斯坦过境后，陆续抵达乌兹别克斯坦塔什干，全程约15天。
“班列有效整合了铁路和公路运输的优势，比照之前重新疆霍尔果斯口岸出境的传统线路，新线路里程缩短近500公里，运输时间缩短了3至5天，整体物流运输成本得到有效掌握。”恒泰赐与链治理（连云港）有限公司总司理陆洋说。2022年1—10月，连云港上合物流园完成物流量5030万吨，同比增长37.9%。
中哈物流基地是“一带一路”协做倡议落地的第一个实体项目，已逐步成为中亚五国过境运输、仓储物流、往来商业的国际经济平台。为了进步拆卸效率，中哈物流基地在全世界首个实现了铁路拆卸场站的智能化长途无人操控。“有了那两条铁路主动扮装卸线，一小我能够长途操做3台龙门吊，集拆箱拆卸功课效率进步30%以上。”在中控室，轨道式龙门吊无人操控系统调试主管陈俊仁边说边翻开智能长途掌握软件，输进一串指令，浩荡的龙门吊便运行到目标集拆箱的位置，停止吊运、提放箱。
发扬自贸试验区先行先试的效应，中哈物流基地初创推出国际商业“单一窗口”、口岸“一站式”订舱、国际集拆箱集拼出口营业“先报后拆”等18项新形式，进步了全程物流效率和便当化程度。“此中，国际班列‘船车曲取’零期待形式，使直达功课时间节约75%，企业转运、仓储、拆卸等费用节约60%；中欧班列‘保税+出口’货物混拼，有效处理了凑整发运有漫长交货期和期待时间的问题。多式联运‘一站式’监管办事形式，实现了海关、铁路、场站等系统的数据资本共享。”连云港中哈国际物流有限公司副总司理孔祥伟说。
依托“两基地”，连云港中欧班列加快“走出往”程序，已规划阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什4个过境口岸，实现对中亚地域次要站点的全笼盖，至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路不变运营，班列满载率根本到达100%。
“我们始末高量量推进中欧班列开展。全力推进资本整合、优势互补，为办事处所经济开展、不变赐与链财产链供给了有力支持。”连云港市发改委“一带一路”处处长侍华林说，现在，依托中哈海陆“双枢纽”，哈萨克斯坦过境中国的商品，80%以上通过连云港口岸集散分拨，运输货物品类从最后的汽车配件、电子元器件等产物，扩展到建材、家居、机电、粮食、矿产等，并构成海铁联运、铁空联运、铁公联运等国际多式联运形式，以新亚欧大陆桥为轴心的物流链网进一步织密。以连云港港为出海口、以中哈（连云港）物流协做基地和霍尔果斯—东门无水港为直达平台、以班轮航路和中欧班列为运输载体的全程物流实现无缝跟尾，港、航、路、园的陆海联运全程物流协做系统根本构成。
三十年矢志接力，从“桥头堡”到“强收点”
1992年起，连云港就确立了新亚欧大陆桥东方桥头堡的地位，构成了很好的中亚集拆箱过境班列运行态势，昔时，颠末亚欧大陆桥运输的货物中，有60%从连云港过境。从最后的“桥头堡”到现在的“强收点”，离不开一代代人的踔厉发奋。
1992年12月1日，一声长长的汽笛声划破漫空，“东方1080”号首各国际集拆箱专列从连云港新建的集拆箱船埠火车站一路西行，起头了全长1万余公里的路程，拉开了新亚欧大陆桥正式运营的序幕。
“新亚欧大陆桥1990年9月全线贯穿后，若何构成现实的运输物流？市里很重视大陆桥运输工做，成立亚欧大陆桥运输指导小组办公室，组织口岸单元特殊是外运单元详细施行大陆桥运输组织工做，赴国外察看调研可以发到中亚、欧洲的货源情状。”回忆昔时班列开通情状，连云港市口岸办二级调研员崔万平说。
除了货源，铁路运输的组织治理体例是最需要处理的问题。1991年，我国7部委配合出台了《关于亚欧大陆桥国际集拆箱过境运输治理试行办法》。“那个文件，是我们连云港动手草拟的，获得了国度承认。”崔万平说。
但首列事后，曲至1994年，连云港才发出第二列班列。“大陆桥刚刚开通时，出名度不高，加上协调不畅、货源少，很长一段时间乏人问津。”时任连云港市口岸治理委员会党组书记、主任胡宝明回忆，“那时候有货才申请班列，沿途铁路硬件前提良莠不齐，组织运营才能比力差，班列通关效率低下，严峻影响连云港港国际铁海联运营业的合作力。”
1997年，铁道部开通了连云港至阿拉山口集拆箱运输过境“五定”班列，使新亚欧大陆桥中国段4131公里的现实运行时间由本来的15天缩短到5天摆布。跟着政府对大陆桥撑持力度加大，一系列优惠政策使该线路班列的运费较同业下降20%。2006年11月26日起，铁道部又推出运输的“新产物”——连云港至阿拉山口中转快运班列，中国段现实运行时间再次缩短到4天半。“那些行动大大促进了新亚欧大陆桥运输的开展，加上市场培育提拔有了必然根底，班列出名度逐渐提拔，货量起头呈现较大幅度增长。”胡宝明说。
出格是2008年全球金融危机发作后，航运业遭受严峻冲击，部门进出口商业货主抉择通过陆桥体例完成货物运输。崔万平说，短短4年内，新亚欧大陆桥的年运输量由最后3万多标箱上升至10万多标箱。
在连云港市“一带一路”开展研究会会长林备战的办公室里，留存着许多研究新亚欧大陆桥运输开展汗青的贵重材料。林备战处置国际陆桥运输研究已26年，“除了编写研究材料，我们也在组织和协调有关大陆桥区域协做方面的工作，积极参与承办大陆桥协调机造相关活动，持续6年参与大陆桥国际研讨会，2007年承办了分论坛，持续举办了四届物流国际协做与开展论坛。”
沿着丝路走出往，开放“伴侣圈”不竭扩展
从大陆桥运输到中欧班列，连云港的开放“伴侣圈”不竭扩展。连云港紧扣大陆桥走廊起点、国际枢纽海港等战术定位，放大“一带一路”海陆交汇枢纽优势，积极打造“区域性滚拆件杂货进出口集散中心”，已跻身中国机械设备和车辆出口三大口岸行列。
11月9日，华轮泰图斯靠泊连云港港68泊位，1360辆沃尔沃、800辆上汽、536辆蔚来、347辆比亚迪……一辆辆汽车被运上汽船，发往比利时、西班牙等国度。据统计，2022年1至10月份，连云港港车辆出口17.4万台，同比增长30%，滚拆功课持续10个月创同期汗青新高，出口量位居全国第三。
沿着中欧班列跑出的黄金物畅通道，连云港积极搭建平台，放大向东开放优势，做好向西开放文章。2021年，全市实现外贸进出口总值936.7亿元、同比增长45.6%，此中，与“一带一路”沿线国度（地域）进出口额达307.4亿元、增长56.3%。
连云港加快构建构成陆国表里联动、工具双向互济的开放格局，不竭扩展与“一带一路”沿线国度和地域的协做交换。5年来，连云港对外商业额逾越百亿美圆台阶，累计现实利用外资打破百亿美圆，开放能级不竭提拔。江苏自贸区连云港片区正式获批后，全面深化变革开放的政策和轨制系统初步构成，综保区、跨境电商综试区等一批开放平台落地运行，“一体两翼”四大港区实现开放全笼盖，双向开放平台功用进一步完美。“着眼将来，我们将更好统筹开展和平安，以发奋有为的精神出力在做强开放型经济根本盘、推进载体立异开展、扩展招商引资和办事严重战术四个方面展示更高文为、实现更大打破。”连云港市商务局局长、口岸办主任江行洲说。
日前，上合组织（连云港）国际物流园在哈萨克斯坦成立了一批海外仓和集拆箱场站，园区两家物流企业还别离与乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦3家出名物流企业签订协做协议，互相挂牌海外仓。
2022年1—10月份，连云港完成外贸进出口总额130.1亿美圆，外贸进出口增速达13.8%，进出口增速排名全省第六，增速较全省均匀增速高7个百分点，外贸进出口增速继续连结两位数增长。此中出口50.5亿美圆，同比增长6%；进口79.6亿美圆，同比增长19.3%。
操纵江苏自贸试验区连云港片区的特殊优势，连云港不竭提拔办事效能。2022年以来，连云港海关通过简化原产地证书签证流程、启动原产地证书“智能审核”形式，大幅压缩签证时间，释放政策盈利，撑持企业开辟国际市场。据连云港海关统计，2022年前三季度累计为出口至上合组织成员国的货物签发出口原产地证书550余份，货值约2500余万美圆。近年来，连云港深度融进上合“国际伴侣圈”，积极打造上合组织成员国共用出海口。据连云港海关统计，2022年前三季度，连云港市对上合组织其他成员国进出口104.9亿元，同比增长35.4%。（新华日报 记者 赵芳 吉凤竹）