据媒体动静，伊朗—连云港—兰州新区海铁联运正式开通，从伊朗出口的沥青经海上运输抵达连云港后，再经由铁路运输抵达兰州新区，乍一看还认为是中亚铁路开通了，从伊朗经陆路铁路抵达兰州新区，再抵达连云港拆船出海呢，那足够阐明中亚铁路的重要意义，一旦中亚铁路开通，伊朗很快就会毗连上往，阿谁时候就能够实正实现从伊朗到中国的铁路运输了，没需要绕着印度洋跑一圈了。
据中国发改委动静，中吉乌铁路可行性研究外业勘察工做于8月2日正式启动，在上海协做组织撒马尔罕峰会期间，中吉乌已经签订了协做文件，获得了阶段性停顿，那意味着中吉乌铁路已经唤之欲出了，中国与中亚的铁路联通有看在近几年实现，实现中国中亚铁路联通之后，就能够顺势毗连伊朗等中东国度，亚洲铁路网的雏形将会构成，与中欧大动脉一路成为一带一路协做开展的重要阶段性功效。
中欧铁路从理论来看，发扬了不成替代的浩荡感化，缩短了中欧商业的旅程，运送了大量物资商品，带动了沿线国度经济增长，本年已经开行了1万多列，那是值得借鉴的贵重体味，将来中亚铁路也能发扬重要感化，运送大量物资商品，既然已经启动了外业勘察工做，道路设想规划就提上了日程，估量也就是三五年的事，中亚铁路就能开通运行，届时中国班列又多了一个大通道，会带动中亚经济快速增长。
伊朗临近中亚，一旦中吉乌铁路开通运行，伊朗就能够毗连中吉乌铁路，将中东中亚和中国毗连在一路，那会极大地开垦经济增漫空间，缩短陆路运输间隔，制止了长途海运，中国伊朗商业就可能呈现大幅度增长，不单单是石油沥青等大宗货物，其他的日常用品，机械电子，轻工造造等商品也会呈现放量增长，那会鞭策中亚中东经济快速增长，愈加密切地与中国经济联络在一路，更大程度地分享中国经济开展的盈利。
因为中吉乌铁路以及将来的中亚铁路，都在上海协做组织的范畴内，所以那既是上合组织经济协做的缩影，也是上合组织深进发掘潜力，实现配合增长的阶段性功效，如今来看上合组织确实适应了时代的要求，适应了广阔中亚中东国度的意愿，为中亚中东国度带往了中国经济开展的盈利，鞭策亚洲经济愈加密切地联络在一路，实现了发掘新的经济增长点的目标，一定会有久盛不衰的开展前景。
将来伊朗出口中国就能够不消走长途海运了，通过伊朗中亚到中国的陆路铁路运输就能够实现了，并且将来的海铁联运是陆路铁路运输到中国沿海港口，再从中国港口向东至日本韩国，如许才是上合组织最后的想象，就是足够操纵广袤的中国亚洲铁路大动脉，足够操纵中国沿海港口的优势，更大限度地发掘上合组织经济增长潜力，鞭策上合组织经济协做结出丰盛的果实，同时也鞭策一带一路经济协做走向深进。