每经记者：李星 每经编纂：裴健如
11月25日，国度市场监视治理总局官网发布动静称，本日起，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定召回部门进口Model S、Model X、Model 3以及部门国产Model 3，共计约8.06万辆。
图片来源：国度市场监视治理总局
此次特斯拉召回的车辆别离为消费日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部门进口Model S、Model X电动汽车，共计约6.77万辆；消费日期在2019年1月12日至2019年11月22日期间的部门进口Model 3电动汽车，共计2736辆；消费日期在2019年10月14日至2022年9月26日期间的部门国产Model 3电动汽车，共计1.01万辆。
据悉，部门进口Model S、Model X召回原因是因为软件问题，可能呈现动力电池电压感测回路反应电压与电砖实在电压纷歧致，招致电池治理系统误判，车辆屏幕展现“需要维修”“平安停靠车辆”等警示，车辆会逐渐停行动力输出，极端情状下可能增加车辆发作碰碰变乱的风险，存在平安隐患。对此，特斯拉方面表达，其将通过汽车长途晋级（OTA）手艺，为召回范畴内的车辆免费晋级软件。关于无法通过汽车长途晋级（OTA）手艺施行召回的车辆，特斯拉将通过特斯拉办事中心联络相关用户，为车辆免费晋级软件。
而上述部门进口Model 3和部门国产Model 3的召回，则是针对因售后维修和调养而拆卸过第二排座椅中间平安带的车辆。在办事中心从头安拆平安带固定螺栓时，部门车辆中间平安带和左侧平安带卡扣安装的固定部件可能未被穿进毗连螺栓。那些车辆假设发作碰碰，平安带将无法发扬约束感化，增加乘员在变乱中受伤的风险，存在平安隐患。对此，特斯拉方面明白，其将为召回范畴内的车辆免费查抄第二排座椅中间平安带安装，假设发现中间平安带和左侧平安带卡扣的固定部件未被准确安拆，将从头根据标准安拆，以消弭平安隐患。
值得重视的是，那已是本年以来特斯拉在中国市场倡议的第五次召回，其本年来已累计召回车辆约35.64万辆。
《每日经济新闻》记者查阅国度市场监视治理总局官网发现，其他四起召回别离为：自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期间消费的部门国产Model 3和Model Y，共计约2.6万辆；自4月7日起，召回消费日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部门进口及国产Model 3电动汽车，共计12.78万辆；自2022年4月29日起，召回消费日期在2019年1月12日至2022年3月25日期间的部门进口和国产Model 3高性能版电动汽车，共计约1.47万辆；自2022年5月23日起，召回消费日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部门国产Model 3、Model Y，共计约10.73万辆。
事实上，在倡议本次召回前，特斯拉还因尾灯毛病方案在美国倡议一次大范畴召回。本地时间11月19日，路透社援引特斯拉公布的一份文件称，特斯拉将因尾灯可能间歇性呈现无法照明的问题，在美国召回超越32.1万辆的电动汽车。
根据特斯拉提交给美国国度公路交通平安治理局（NHTSA）的文件，此次与尾灯问题有关的召回车辆涉及特斯拉部门2023年款Model 3和2020~2023年款Model Y车辆，特斯拉将摆设无线更新手艺来纠正尾灯问题。同时，特斯拉方面表达，公司没有收到任何与此次召回动作有关的碰车某人员受伤陈述。
封面图来源：每经记者 孙桐桐 摄（材料图）
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