高速运转的中国汽车造造业
BBC\汽车行业给我们带来一丝冷意，但却不包罗比亚迪 F3DM。当我驾驶它时，觉得实是让我感应食惊—差别通俗。
从某些方面来讲 ，那是一款相当通俗、简洁的豪华轿车，虽然它确实有一个不通俗的加速度，出格是我在深圳（紧邻香港北部的新兴大城市）工场的空地上加速兜圈时。那是一款进步了加速性能的插进式充电电动汽车，但当充电行驶128千米后，汽油引擎会主动开启。
你会想：“哦，就像那些新兴的经济友好型混合动力轿车一样”。
但是造造者强调混合动力的汽车比电力的愈加耗油，然而那种新型车将能到达一半一半。造造者？那个名喊BYD-比亚迪的中国公司仅仅有13年的汗青，而且只是刚刚起头进进汽车造造行业。那种新式双重充电形式的汽车在12月15才在中国发布，但紧接着的一天我就接到了BYD的Paul Lin的试驾邀请。然后他给我展现了公司的博物馆，实在让我食了一惊。
一个仅有13年汗青的公司建造一个博物馆干什么呢？
因为公司有着如斯浩荡的野心，它想告诉整个世界他们已经走了多远，而且还将走的更远。
快速生长
Paul Lin给我展现了BYD是若何在王传福那位极具研究精神的成立者和 的率领下生长，若何从充电电池起头紧接着酿成全世界三分之一挪动德律风的原则配件厂商。
那个谦虚的电池厂商不竭的生长、扩大。
王传福立即看到了电动汽车的将来。
BYD很擅长电池，而且也对冗杂的汽车造造充满了自信心。
六年前，BYD收买了两家中国汽车公司，而如今BYD拥有七个浩荡的工场，130000员工。我所试驾的那辆车就是在深圳总部消费的。深圳，一个30年前只要70000生齿的小渔村，而现现在在中国快速现代化的过程中，转身酿成了珠江三角洲上一小我口约一百四十万生齿的世界工场。
现代化的巨轮
BYD浩荡的新工场在15个月前还不存在，他们不能不夷山填湖来开垦一块场地。而工人大多来自四周的内陆地域，跟大多深圳的劳动力一样，他们从偏僻的贫苦农村迁徙到城市，逃求着远不成及的美妙生活，也鞭策着中国现代化那个巨轮。
BYD的规模的扩大已经获得了令人骇怪的成就，但和他的青云之志比起来却不算什么。公司已经公布要在2015年成为中国第一的汽车公司，然后-深唤吸-2025年成为世界第一的汽车公司。
不管我对此怎么想，Paul Lin对此坚信不疑。也许从如今美国汽车造造业命运来看，确其实规定日期以前有如许的时机往做到第一。
关于Paul Lin 和他的公司来讲，如许的青云之志完全符合常理。
“汽车造造比起高科技要简单”并且他们强调：“许多已经掌握的高科技如今能够用于汽车造造”。
特殊的承认
当我在我的新车（样品）脚踩油门加速在工场里行驶时，我就在根究未来。做为一个出口大国，中国将被全球的经济衰退繁重冲击，但是就像比亚迪从手机电池赐与商酿成汽车造造商并且仍沿用本身商标同时，更好的工场已经起头建立消费线。
责备家会说那是模仿的车，但是那不也是日本汽车若何起头的吗！
当本年九月全球股票市场深陷时，来自奥马哈市(美国内布拉斯加州)全美最隆重、最精明的投资人沃伦巴菲特却花两千三百万美圆买了那家中国公司10%的股票。
巴菲特先生是寡所周知的长线投资者，而不是急功近利，那么他必然是从BYD那些大写字母中看到了什么。
公司官方阐明BYD代表“Build Your Dream 构建你的梦想”，但很显然他们能代表不行于此。