专车司机收进高你们情愿做么？看完下文再侃~
凭仗高额补助和面目一新的办事，一夜之间冒出大量专车搅动着人们的出行。日前，一些出租车和专车司机透露，专车司机月收进轻松能到达万元以上，令很多传统出租车司机羡慕不已，加剧了出租车司机大量流向专车，目前专车司机有三成司机来自出租车行业。不外，专车司机们也因为身份不明而遭遇各类量疑。
的士司机：
天天收进500元才气赚200元
吕新杰在广州某大型出租车公司开了6年的士，“天天早上一睁眼就想着先帮公司赚钱”，因为他单班每月要向公司上缴4000多元“份子钱”，相当于天天要上缴150元钱，不管上班仍是歇息，赚多赚少，那150元都是要交的，再加上天天的油气费，天天收进500元才气赚200元。
而广州另一大出租车公司的一位不肯透露姓名的出租车司机对记者说，天天早上6时出门揽活，不断干到中午，所挣收进刚好抵消份子钱和油费收入，而12时以后到下战书4时那段时间的收进才实正属于本身。他说，公司每月向他收取的份子钱达6000元，天天要跑五六百元才够生活。目前因为油价大降，每月还要缴纳数百元油气差价。一旦赶上歇息有事，本身不单没有收进，还要四处求人顶班。
从工做时间看，吕新杰说，天天开出租车10小时以上，才气到达月收进5000多元的目标。假设是一般勤快的司机，他们经常在路边趴着歇息打牌，每月就只要两三千元收进。
专车司机：
收进高 办事要求也高
往年6月，吕新杰经伴侣介绍，往了广州一家专车公司应试，因为契合5年以上驾驶体味等前提，他很快参与了培训和测验，随后，那份目生工做让他的生活改动了良多。
刚起头，天天几乎没有喊车订单，他只能焦急。两三个月后，专车市场展开了补助大战，订单迅猛而来。他说，如今天天有8单摆布。另一位专车司机孙刘涛说，刚加进时天天只要一两单，以至三天都没有一单生意，以至思疑那份工做不长久。
谈到收进，吕新杰称，那是以前不敢想象的。如今每月收进不变在8000~10000元之间，比以前出租车每月5000多元高了很多，固然两者工做时长差不多，但专车其实不辛勤，因为大多是等待时间，没活的时候就停着等。关于外界所说“专车司机月进一两万”的说法，他笑了笑说，只是少部门专门跑机场的司机才有，因为他们等待时间长，还有夜间补助，而跑市区的专车司机一般就是月收进10000~12000元。
喜：压力小
吕新杰刚刚进专车行业，就感触感染到与传统出租车行业的浩荡区别。一是工做内容上，专车的查核是重量不重量，司机天天接几单活并没有强逼规定，有时6单，有时8单。“今天接了9单，公司额外奖励了100元。”他说。
他说，遭遇赞扬好比飞单（不接乘客也不阐明），公司罚500元，也绝对不克不及拒载和擅自改派。不容许和乘客有纠纷。即使有，也应该交由公司处置。“只要把乘客办事好就行了。”
因而司机们赚钱压力小了良多，他说，那是一份面子的工做，天天西拆领带出门，车辆整洁大气，在亲人伴侣面前也特殊有体面。“你尊重乘客，乘客也会尊重你”。
孙刘涛说，在互联网时代，除了传统出租车，人们对出行有着多样化需求，专车能搀扶帮助人们处理良多问题，本身也会收成快乐，他举例说，汇景新城一些家长已经按期约本身往接送他们的小孩上下学，那种相信本身觉得很有荣誉感。
忧：心惊胆战 面对合法性疑问
那份专车工做也并不是一帆风顺。吕新杰说，工做中经常遭遇乘客的各类疑问，此中被问得最多的是合法性问题。经常有乘客问：专车是不是长久不了，会被喊停？有专车司机说，专车到底合不合法，如今政府也没明白立场，本身心里不踏实，像做贼似的。吕新杰说，重生事物有争议是一般的，用收集东西能够进步各人的出行效率，专车也不挑客，便利了乘客，司机收进也进步了，为什么要封杀呢？
别的一大问题就是乘客的计费争议以及价格贵。孙刘涛说，市道上专车价格一般是出租车一倍，假设用优惠券的话，也会比出租车超出跨越50%摆布。关于计价准确性，吕新杰说，专车一般摘取里程表和导航地图两项东西来计算价格，并且会让乘客确认，以包管准确性。假设乘客对计费有争议，过后也能够向公司申述。他说，假设专车价格太接近出租车价格，也会夺出租车生意，关于乘客来说，享受差别办事也要付出差别费用，那种抉择权始末在乘客手中。
链接：专车起头对准企业用户
滴滴和快的打车两家公司几乎同时公布，旗下专车企业版办事正式上线，那意味着专车已全面笼盖C端和B端用车市场，打车软件范畴的合作和利用范畴将进一步晋级蔓延。
目前，中国电信、三菱集团、HMD、宝库在线、建立银行及深圳航空等一百多家企业均已开通了一号专车企业版。 上文来自 财科技网