加拿大《汉和防务评论》11月刊撰文切磋了中国空中加油机的相关情状。汉和在文中称，中国筹算通过乌克兰获得伊尔-78加油机手艺，而且在尽心尽力觅觅二手伊尔-76运输机。汉和称，中国轰油六的手艺完全差别于俄罗斯空中加油系统，所以也从未看到过轰油六为苏式战机加油的图片。新浪军事转载登载，不代表附和其看点。以下为阐发全文：
中国不断在逃求二手的俄罗斯空军白俄罗斯空军的伊尔-76运输机，整个方案是期看获得20架颠末创新的伊尔-76MD，此中十架已经在2012年交付，来自地域谍报动静，中国还在与乌克兰协做，期看把一批二手伊尔-76改拆成伊尔-78加油机。乌克兰拥有维修伊尔-78的才能，曾经为巴基斯坦改拆过4架伊尔-78.中国与乌克兰有关改拆空中加油机的会谈从2012年就已起头。
欠缺空中加油的中国空军，目前配备的多量具备空中加油的歼十，苏-30和歼-16，海航的歼-15无法发扬远航优势。中国一度摘用轰油六为歼十尝尝加油，但加油量十分有限，只能为2-4架飞机施行一次性空中加油，那根本不具备严重战术价值。并且加油量遭到限造，轰油六的更大加油量只要30吨，凡是是20吨，那里必需考虑加油使命的间隔，一架苏-30MK2的载油量到达9.5吨，因而要为苏-30如许的战斗机加油，轰油六只能为4架苏30停止一次5吨摆布的加油量，那当然只是理论上的，考虑到手艺婚配的问题，轰油六似乎不成能为苏式战机施行空中加油。
除此之外，伊尔-78浩荡的工做使命还在于为伊尔-76预警机施行空中加油，拉长预警机施行战术值班的时间。中国空军的空警2000的第一架拥有空中加油管，但是从未呈现过空警2000施行空中加油的图片，意味着空警2000做为战术预警机，几乎达不到战术巡航时间要求。
在施行长途做战使命的时候，一架伊尔-78要求能一批次为8架战斗机施行空中加油，通场同时对两架战斗机施行空中加油，每分钟的加油量到达900至2200升。凡是载油量为50吨，更大能够到达60吨。
乌克兰可以改拆的伊尔78现实构造比俄罗斯本身造造的伊尔-78ME要简单得多，现实上就是在伊尔-78MD运输机货仓内加拆油罐箱，然后再安拆俄罗斯消费的加油管，而俄罗斯为印度空军消费的新型伊尔78MKI安拆的是以色列造造的空中加油系统。乌克兰消费的伊尔-78类似早期的伊尔78MP，大约在1987年投进消费。俄式加油管是能够拆卸的，油罐不需要的时候能够拆掉，仍然能够当做加油机利用。俄罗斯也在伊尔476的根底上改进伊尔-78。
中国似乎消费了两种轰油六，海军和空军都有配备，在珠海呈现的轰油六取缔了玻璃驾驶舱，那是空军型。海军只要歼轰-7参与珠海航展。海军的轰油六还保留了轰六特有的玻璃化驾驶舱，两种加油机都未投进多量量消费，目前只为歼八和歼十施行空中加油。
中国空军从未呈现过轰油六为苏式战机加油的图片，那是完全能够理解的。通过比照歼十、歼八的空中加油管，能够发现其与俄式加油管差别，中国的空中加油系统从何而来？那有多种说法，可能来自以色列或英国，总体看歼八和歼十的固定加油管是西方上世纪70年代的，在珠海航展上展现的中国国产加油管，也完全差别于俄式，可见轰油六加油手艺是中国开展的，能否与苏式战机婚配是严重疑问。
另一点值得重视的是，从歼-15和歼-16起头，中国造造了俄式伸缩式加油管，由此可见下一阶段的中国加油手艺，可能朝着俄式标的目的迈进。
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