世界最长!杭州湾跨海铁路大桥开工建设

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北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通信员 王昊 吴希龙

今天上午,通苏嘉甬高铁浙江段在浙江省宁波市举行开工仪式,标记着世界最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥的正式开工建立,全线方案总工期5年。

通苏嘉甬高铁又称新建南通至宁波高速铁路,将是长三角地域为数不多的纵向高铁大通道,汗青性地快速串联长江口、太湖、杭州湾。铁道路自南通西站起,经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市,末至宁波站,全长约309.8公里,设想时速350公里,设站10座。此中,浙江段线路长约165.9公里,包罗嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥站,毕竟宁波市区。

铁路全线掌握工程,杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里,是世界最长、建立原则更高的高速铁路跨海大桥,也是世界第一座逾越强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台根底的高速铁路跨海大桥,安插为双线铁路,大桥主体构造设想利用年限为100年。大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成。北航道桥为主跨450米斜拉桥,中航道桥摘用两个主跨均为448米的三塔斜拉桥,南航道桥为主跨364米斜拉桥。

杭州湾跨海铁路大桥建立规模大,科技含量高,是我国又一举世注目的超等跨海工程,建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程之一。

19年前,中交二航局做为参建主力,参建其时世界最长跨海大桥——杭州湾跨海公路大桥。现在,该公司重回故地,再战杭州湾,胜利中标长约32.8公里的通苏嘉甬铁路第4标段。该标段包罗杭州湾跨海铁路大桥南航道桥19.315公里,慈溪特大桥A段13.457公里,同时承担标段内138孔大跨径预造箱梁运输与架设,7.8公里长南岸浅滩区栈桥,桥面从属工程以及无砟轨道道床、轨道精调等施工。

据中交二航局项目总工郭迎苟介绍,大桥建立面对诸多挑战:杭州湾是世界三大强潮海湾之一,建桥前提受水文、气象、地量等天然情况影响大;桥梁构造别致,部门构造在跨海桥梁中初次利用,无先例可循,施工手艺难度大;桥梁工程有效功课时间短,冗杂海洋情况下施工效率低,工期严重;海上高空功课多,施工所需的大型机械设备、工程船舶多,施工平安风险高;桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区,生态环保要求高。

大桥由中铁大桥院与中国铁设结合体勘察设想。据中铁大桥勘测设想院总工程师肖海珠介绍,为尽量庇护情况,对跨海大桥出格是浅滩区引桥段,优化桥梁设想、加大桥跨,更大限度削减对滩涂湿地的占用和毁坏;合理停止施工组织设想,将对经济鱼类及湿地鸟类的影响降到更低;开展了避免鸟碰桥梁等专项论证,对桥梁体量、构造形式、防护色和灯光掌握等停止专项设想和优化。

不断以来,杭州湾的存在将长江三角洲分隔成了南北两岸,城市之间畅通不顺畅,长三角两个工业“重镇”——宁波与上海相距近150公里。2008年,杭州湾跨海公路大桥的建成,处理了宁波绕道杭州、往返旅程增加120多公里的难题,显著提拔了宁波在长三角交通运输中的地位。

做为国度“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运通道的重要构成部门,南通至宁波高速铁路建成后将填补区域路网短板,优化长三角地域高速铁路网规划,密切苏锡常地域与杭州都会圈、东南沿海地域间的联络,对鞭策长三角地域高量量一体化开展具有积极感化。

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