汉城汉江大桥坍塌(1994年10月21日)
1994年10月21日早晨7点40分摆布，毗连汉江南北两岸的圣水大桥已是一片车水马龙。因气候阴沉，大大都车辆正开着车灯，以时速40公里的速度行驶。突然，一声巨响，一块长达48米的桥板从大桥中段塌进江中，正在桥上行驶的一辆公共汽车及十来辆小轿车随之坠进20多米高的桥下。
公共汽车被摔得面目皆非，四轮朝天，一辆小面包车被抛在坠落的桥板上，其余的车辆则落进江中。公共汽车上的乘客，大多是赶时间上班和上学的职工和学生，小面包车里坐着10多名差人。当天是韩国差人日，他们是为参与庆祝大会在前去目标地途中遭此惨祸的。因小面包车没有落进水中，大大都人伤势较轻。
变乱发作后，小面包车中的差人设法钻出汽车，忍着痛苦悲伤起首下车往夺救公共汽车中的伤员。他们忘我的牺牲精神，给人们留下了深入的印象。
变乱发作后，汉城当局和队伍共出动了20余架曲升机和打捞船只停止夺救。有关方面还调来潜水员打捞落水者。截至发稿时，已找到32具尸体，约有20人受伤。
金泳三总统得知情状后说，那几乎令人难以置信。他哀思地向死难者表达吊唁，并指示必然要查明变乱原因，追查责任。今全国午，汉城市市长已被夺职。韩国总理也就此变乱向国民报歉并向总统递交了辞呈。
圣水大桥是1979年10月完工的一座钢铁构造桥梁，宽19。
5米，长约2000米。十几年来，汉城的车辆剧增，目前全市汽车拥有量已接近200万辆。圣水大桥的日通车量高达10。5万辆。
近几年来，各界言论纷繁指出，汉江上的16座桥梁已有13座存在着发作大型变乱的隐患，但有关部分却矢口承认，连汉城市长也认为无严重问题。
针对汉城其余大桥的隐患，政府已命令告急查抄，并摘取实在办法，以防再发作此类惨祸。
国际在线报导 据中新网引日本“产经新闻”和韩国“中心日报”报导：为反对世界商业组织新一轮多边商业会谈的农业自在化会谈，韩国农人协会所属的1000多名农人20日摘取奇袭的体例一度占据了流经首都汉城的汉江上的四座大桥以及汉城市内的其它处所，招致汉城市内交通大障碍。
农人协会本来预定今天在国会议事堂四周举行7000人的大规模群寡请愿，但因为警方封锁了会场，再加上从各处所集结起来的农人被警方分隔在市内各地举行请愿，大规模时机没有搞成。
在分离的请愿中，数十名农人开着农用车和卡车等几十台车，横在四座大桥上，阻断了交通，他们打着“反对WTO死守粮食主权”的横幅，举行了30分钟到1个小时的请愿活动。
通向汉城市中心的交通因而几乎中断。他们还用卡车等封锁了部门高速公路，有的高速路的通行速度降到了每小时10公里。有几个农人还攀上高15米的汉城独立门。
韩国警方当日发动了6500名差人，在次要高速公路的出进口阻遏了请愿的车辆通行后，他们又将在汉江大桥上请愿的300多农人带回到差人局停止取证查询拜访。
韩国农人担忧世贸组织新一论多边商业会谈的农业自在化会谈完成后，会招致韩国开方大米市场，使他们消费的大米失往政府的庇护，危及他们的保存，所以勇敢反对开放本国的大米市场，反对实现农业自在化。
但愿对你有所搀扶帮助！
阐明：汉江大桥是毗连汉城龙山区二村洞和铜雀区本洞的大桥。桥宽为36。8米（老桥18。4米，新桥18。4米），全长1005米，双向计八车道。老桥于1934年开工，1937年完工利用，新桥于1979年1月开工，1982年2月完工投进利用。
汗青：
前身：进进20世纪10年代，汽车进进韩国市场并有普及之迹象。由此，韩国总督府认为仅凭渡桥难以称心渡江的需求，随将汉江大桥的建立做为治道事业的重要一环提到日程上，并于1916年正式开工兴建，于1917年10月完工投进利用。但此时的桥，两端的构造为桥梁，中间部门的401米为人工堤坝。
总长也仅为840。9米，宽仅5米。
老桥：1925年乙丑年的汉江大洪水冲垮了大坝，龙山侧的小桥处于险境，故拆往此部小桥及中间大坝，建造Pratt Truss型桥，间接毗连到本洞侧小桥，此间长为459。5米，于1929年落成利用。本洞册的小桥不断沿用到1934年，后改建成TiedArch型桥，于1937年正式落成利用，此间为381。
3米。老桥在朝鲜战争期间也遭到一些毁坏，1957年1月至1958年5月停止过修复工做。
新桥：20世纪70年代以后，出格是70年代后期，汉城的生齿激增，交通量成倍增长，桥梁的负荷远远达不到要求。于是在1979年1月，在现有的汉江大桥下流一侧，建造一座规模与款式完全不异的新桥，成为双子桥，1982年2月完工投进利用。
于是大桥的规模也从本来的18。4米宽，4车道，酿成了如今的36。8米宽，8车道。新桥建成以后的1984年，大桥的名字也从本来的第一汉江大桥或汉江人渡桥等等称唤同一为如今的汉江大桥。
估量你要的不单单是一个桥梁的材料,趁便把韩国汉城段的大桥材料一并附上。
碧海之心