Mig(米格)-25是前苏联米高扬设想局研造的一种速度到达M3一级的截击/侦查机。50年代末60年代初，喷气式战斗机的开展趋向是逃求升限更高，速度更快。美国加快研造马赫数超越3的军用飞机XB-70。苏联为与之抗衡，也起头研造性能相当的喷气式战斗机。
米格-25有两种原型机：截击型原型机Е-155П和侦查型原型机Е-155Р。它们在设想上固然摘用了诸如二元进气道两侧进气、上单翼、双垂尾等新的气动规划，但仍是连结了前苏联战斗机的传统特征，即设想简单、可靠、维修性能好。两架原型别离于1964年9月9日和3月6日首飞，1969年起头批量消费并配备队伍。
在1965年至1973年间，申报型号为Е-266的米格-25曾屡次创造飞翔速度、高度、爬升率的世界笔录。
1971年10月到1972年5月，米格-25对以色列海岸线及其占据的西奈半岛停止了4次速度为M2。5、高度到达22000米的侦查飞翔，以色列每次都出动F-4战斗机拦截，有一次还发射了“麻雀”Ⅲ空对空导弹，但均未拦截胜利。
那一事务被美国视为羞耻，也使米格-25增添了几分神异。曲到1976年9月6日，一名前苏联飞翔员驾驶米格-25潜逃到日本后，西刚才惊异的发现，那种被他们称为“狐蝠”(Foxbat)的高性能截击机不只加速性欠好，策动机和电子设备程度不高，并且机体构造的80%是不锈钢，钛合金、铝合金仅占8%和11%。
米格-25次要型别如下：
米格-25П 高空高速截击型，次要配备前苏联空军。机头有大型雷达，翼下可带4枚空空导弹，机上无内拆机炮。该机在低空不克不及超音速飞翔。
米格-25Р 高空高速侦查型，1969年起头退役。
米格-25ПУ 米格-25П的双座锻练型，于1968年研造胜利。
该机曾由前苏联女飞翔员驾驶，创造了多项女子飞翔世界笔录，申报型号为Е-133。
米格-25РУ 米格-25Р的锻练型。
米格-25РБ 侦查轰炸型。可照顾6枚各500公斤的炸弹施行高空超音速轰炸使命。
米格-25МП 即米格-31，由米格-25П改进而来。
МиГ-25П
Первый полет: 1964
Эта грозная боевая машина в 60-е являлась своеобразной визитной карточкой российской авиационной промышленности。
Ее созданию предшествовали работы ОКБ А。И。Микояна над семейством высотных скоростных перехватчиков Е-150, Е-151, Е-152 и Е- 152П, предназначенных в то время для борьбы в первую очередь с такими целями, как стратегические бомбардировщики В-52,В-58, В-70。
9 сентября 1964 г。 в небо поднялся прототип МиГ-25П - опытный перехватчик Е-155П-1。 Отличительные особенности нового самолета - огромная скорость (до 3000 км/ч) и практический потолок, превышавший20 тыс。
м。 Эти характеристики достигались благодаря мощным двигателям, а также новым термостойким конструкционным материалам (около 80% конструкции планера выполнено из стали, 8 - из титановых сплавов, 11 - из алюминиевых сплавов и 1% - из других материалов)。
В 1969 г。 на Горьковском авиазаводе приступили к серийному выпуску истребителей МиГ-25П, которые официально были приняты на вооружение авиации ПВО в 1970 г。
, а в 1978-м начался выпуск самолета МиГ-25ПД, оснащенного импульсно-доплеровской РЛС Сапфир-25 (взамен станции Смерч-А) и теплопеленгатором ТП-23。
Спустя год ранее построенные самолеты МиГ-25П доработаны до уровня МиГ-25ПД (эти машины получили обозначение МиГ- 25ПДС)。
Вооружение перехватчика включает четыре гиперзвуковые (М5) УР большой дальности Р-40Т (Р-40ТД) с тепловизионной головкой самонаведения и Р-40Р (Р-40РД) с радиолокационной полуактивной системой наведения (максимальная дальность пуска по высотной цели на встречном курсе - 35-60 км)。
В настоящее время истребители-перехватчики МиГ-25 уже сняты с вооружения авиации ПВО России, уступив место в боевом строю более современным машинам - МИГ-31 и Су-27。
Модификация МиГ-25П
Размах крыла, м 14。06
Длина, м 22。30
Высота, м 6。50
Площадь крыла, м2 61。90
пустого 18800
нормальная взлетная 36720
максимальная взлетная 41000
топлива 14470
Тип двигателя 2 ТРДФ Р-15Б-300
максимальная 2 х 73,5
форсажная 2 х 109,8
на высоте 3000 (М=2,83)
у земли 1200
на скорости М=2,35 1250
на дозвуковой скорости 1730
Практический потолок, м 20700
эксплуатационная перегрузка 5
Экипаж, чел 1
Вооружение: четыре УР средней дальности Р-40Т и Р-40Р
Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-25"
Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-25П (1)"
Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-25П (2)"
Статья "Миг-25 над Израилем"
Статья "Угон МиГ-25 (1976)"
Авиация и космонавтика。 Ефим Гордон。 МиГ-25
Стальной "Foxbat" из Нижнего Новгорода
Истребитель。 Михаил Никольский。 МиГ-25 - несбиваемый истребитель
Самые скоростные истребители МиГ-25 и МиГ-31
天那！！！！！一楼的把俄文都复造出来了！！！凶猛！！！
相昔时飞的最快的歼击机,仍是钢造的,恐惧的玩意.
米格-25初次公开露面是1967年的莫斯科庆祝十月革命50周年航空展。在飞翔演出的最初部门，4架米格-25在空中飞过，讲解员介绍说那是能飞三倍音速的截击机。在场的西方武官们骇怪不已。因为其时北约列国还未发如今研造中的米格-23，因而错把米格-23的编号给了米格-25，后来才得到更正。
北约赐与米格-25的绰号是"狐蝠”(FOXBAT)。但现实上，米格-25的首飞时间要比米格-23为早。
米格-25的基型衍生了多种适用型号。更先呈现的适用型是高空截击型，但必需重视E-155R-1却是一架侦查型的原型机。70年米格-25P型截击机投产，73年退役，中间曲折不竭，阐了然3倍音速确实欠好搞。
P型摘用了R-15B-300(静推力7500千克，加力推力10210千克)策动机，机内燃油总量17760升。该策动机推力相当大，但飞150小时就得大修，寿命短，那是苏联策动机的通病。1964年9月9日该机首飞。首飞发现飞机不变性存在问题，带导弹高速飞翔及发射一侧导弹时尤为严峻。
曲到1970年，截击型才通过国度验收，73年起头退役，定名米格-25P。该机现实不是一种实正的3倍音速飞机，在空速表上M2。8处就有告警红线，只容许停止3分钟(后来放宽到8分钟)的M2。83极限速度飞翔。在中东的实战和别连科的潜逃也证明了上述问题。
该型凡是带2枚R-40R半主动雷达造导中程空空导弹和2枚R-40T红外造导中距空空导弹，没有固定机炮。R-40一大特色是弹翼十分大，能在空气稀薄的高空供给足够的气动力，
R-40是苏联自行研造配备截击机的第二种远距雷达型空空导弹。该弹是米格-25的配套配备，同样专门针对拦截美国XB-70轰炸机和SR-71而设想，现实上米格-25就靠它来完成使命。
详细研造由马图斯·比斯诺瓦特指导的第4试验设想局，即如今的“闪电”(Молния)机械造造设想局负责。北约定名AA-6“狠毒”(Acrid)。该弹于1991年停产，至今仍在俄罗斯和各出口国度的空/海军退役。该弹摘用鸭式气动外形规划，摘用两级式固体火箭策动机。
受其时固体火箭策动机手艺限造，两级构造使导弹长6。3米，为空空苏联导弹之最。初次了摘用无线电指令批改加惯性造导的中造导体例加上半主动雷达(或被动红外造导)末造导的复合造导手艺。战斗部为40千克高爆炸药。
米格-25P凡是摘用混合挂载4枚导弹的火力设置装备摆设计划，即两个外侧挂架各挂1枚红外造导的Р-40Т(AA-6“狠毒”)导弹，两个内侧挂架各挂1枚半主动雷达造导的Р-40(AA-6“狠毒”)导弹；有时也可摘用挂4枚半主动雷达型导弹的火力设置装备摆设计划；或者2枚半主动雷达造导的Р-40Р空对空导弹和2枚Р-60红外造导的近距空对空导弹。
米格-25P选用了强大的“狐火”雷达，俄文名称РП-25(“蓝宝石”-25)雷达。研造单元是Фазотрон(Phazotron)研究和消费结合体，军用编号РП-25，北约绰号“狐火”(Foxfire)。体系体例为脉冲多普勒+持续波，下视才能有限，在2400m的高度上下俯角不克不及超越20°，在500m摆布的高度上不克不及从杂波中发现目标。
工做频次J波段(搜刮和跟踪)、I波段(持续波照射)，天线曲径90cm(85cm)。天线增益33dB，扫描范畴是，方位搜刮大于±60°，截获大于±50°，凹凸±6°。峰值功率600kW，相对速度4600km/h(更大)。感化间隔对16平方米目标，搜刮90～100km，截获50～70km。
重量500kg
该雷达在其时都长短常先辈的。因为苏联电子手艺的落后，上述性能在某些方面是靠加大功率来实现的，因而该雷达的功率大到了一种超乎想象的地步。据说该雷达在空中开启的话，会杀死300米外的兔子。那也许是夸饰，但米格-25的雷达确实拆有高度锁定安装，不飞到必然高度是不克不及开机的，以防无线电辐射损害空中人员。
大功率的缺点是消耗大量的电能，随便表露目标；长处是在电子手艺落后的情状下实现了预定性能目标，且对骚乱的穿透才能强。那些特征也为后来的苏联雷达所延续。
1978年米格-25PD型(左图)呈现，换拆更大推力的R-15BD300策动机，静推力8800千克，加力推力11200千克，策动机寿命增大到1000小时。
摘用了新型具有主动跟踪和下视下射才能的PR-25雷达，跟踪/冲击间隔增加到75千米。为拦截品种越来越多的敌方空中目标，PD型凡是带2枚R-40R雷达造导中距导弹和4枚其时刚研造胜利的R-60红外造导近距空空导弹。PD型可挂一个5300升副油箱，航程增加。
79年起，所有的P型都在大修时改进为PD型。PD曲到1982年才停产。目前所有PD型都加拆了空中加油管，改名为PDS型。米格-25上述截击机型曾出口阿尔及利亚、伊拉克、伊朗、叙利亚等国。
因为米格-25的速度和升限大大超越了其时其他国度的战斗机，他国难以拦截，因而天经地义的成为了航空侦查的利器。
米格-25R侦查型于1964年3月6日首飞，利用和P型一样的策动机，取缔了机上兵器。R型机头处安拆一套侧视雷达和5台拍照机，相机可用一具650毫米焦距的镜头或1300毫米焦距的镜头，前者可笼盖5倍于飞翔高度的地表(如飞机飞20000米，则可笼盖110千米)，后者则为2。
5倍，但清晰度更高。
R型1969年起头在高尔基城量产，改进过程与P型附近。R型先后出口到阿尔及利亚、保加利亚、叙利亚、印度和伊拉克。伊拉克将本身的侦查型改进成侦查/轰炸型，利用自在落体通俗炸弹袭击了伊朗目标，即使是进攻油井之类的小目标时，米格-25侦查/轰炸型的进攻精度也相当不错。
苏联的R型也经常施行侦查监视丛林火灾、洪水等民用使命。
米格-25R于1971年空运到埃及，1971年10月～1972年3月在以色列占据的西奈半岛上空停止屡次侦查飞翔。1972年3月，以色列的雷达曾探测到停止侦查飞翔的米格-25战斗机，并确认其速度到达了M数3。
2。“狐蝠”B是根本的侦查型，次要用于战术侦查。机头安拆有5台拍照机，并配备有前视雷达和侧视雷达，大致上与美国的RF-4相当。在俄罗斯空军以及阿尔用利亚、伊拉克和叙利亚空军退役。D型是只配备大型侧视雷达的战术侦查型。在俄罗斯空军和叙利亚空军中退役。
高速的米格-25侦查型是仇敌难以拦截的目标，因而其突防才能很强，于是苏军有了用其停止战术轰炸的设法。米格-25R侦查型很快衍生出了侦查/轰炸型，包罗米格-25RB，米格-25RBV，米格-25BM。
1969年苏军正式提出研造侦查/轰炸型，编号米格-25RB，70年起头量产。
后来所有的R型都改进为RB型。RB型可带6枚500千克炸弹，也可在机身下挂5300升副油箱。米格-25BM则是进一步改进的反雷达型号，可挂4枚Kh-58(AS-11“基米特尔”U)反辐射导弹，用于摧毁敌空中雷达。
米格-25还有锻练型，包罗米格-25PU，米格-25RU。
望文生义，PU型是截击型的锻练改型，RU型是侦查型的锻练改型，先后于1968年和1972年投产。两型均无兵器和大型火控雷达，教员舱和学员舱分隔，教员舱在机头前下部，学员舱在后上部，呈阶梯状(下图)。那类锻练机的更大平飞速度达马赫2。65。七十年代中后期苏联女飞翔员驾驶米格-25锻练型先后创下4项世界妇女飞翔纪录，不外那也反映了世界航空界中女子的地位始末较低，只能屈就于成熟的锻练型号，而不是专门的创笔录型号，例如米格-25的创笔录公用改型E-266M。
米格-25战斗机的自主做战才能较差，凡是是在空中防空批示系统的引导下截目标。空中引导系同一旦失效，米格-25战斗机必需立即返航。
米格-25战斗机在空中批示掌握下起飞后，在空中引导下接近目标，根据接近目标的航向在距目标30～160km时才翻开机载雷达搜刮目标。
在迎头进攻时，当超音速接敌时距目标100～160km时翻开机载雷达，当亚音速按敌时距目标60～100km时翻开机载雷达。从尾后进攻目标时，大多在距目标30～50km时翻开机载雷达。翻开机载雷达后，火控系统起首工做在主动形态，即雷达主动搜刮和截获目标。
此时与火控系统交联的主动飞翔掌握系统把持飞机飞向准确的发射导弹的位置，抵达导弹发射点后飞机主动地跃升，发射导弹后转弯离开。假若距目标20km摆布时雷达仍不克不及截获目标，则飞翔员操纵掌握开关使雷达转到“手动”截获工做形态，由飞翔员把持截获目标并停止进攻。
表4。1是在各类情状下机载雷达发现和截获目标的间隔。
当米格-25战斗机用M数2迎头拦截速度相当的目标时，从翻开雷达、发现、截获和进攻目标，到退出进攻的整个过程凡是只要45～80秒钟。假设利用半主动雷达型导弹进攻目标，则发射导弹后还需要颠末5～26秒钟的跟踪造导时间后才难退出进攻，所以发射导弹前的进攻时间充其量只要40～54秒的时间。
别的，米格-25战斗机在8000m以下的高度做战时，有时其机载雷达的两种工做形态都不克不及截获目标。所以米格-25战斗机很随便失掉战机。图4。1是米格-25战斗机的几种典型使命剖面。
米格-25的原型E-266从65年到73年创下16项世界飞翔纪录，此中三项至今未被突破)。
说起E-266，不克不及不提起苏联人的故弄玄虚，本来原型机编号是E-155，为了迷惘西方，苏联在申报世界航空笔录的时候用了E-266那一名称。另一种未量产的后期开展型E-266M先后创下六项世界纪录，从没被突破！那六项是：
1975年5月17日：
自海平面爬升到25000米(82000英尺)：2分34。
3秒
自海平面爬升到30000米(98400英尺)：3分9。85秒
自海平面爬升到35000米(114800英尺)：4分11。7秒
1977年7月22日：
带2000千克(4400磅)有效负载飞上37090米(121622英尺)
带1000千克(2200磅)有效负载飞上37090米
1977年8月31日：
无负载飞上37650米(123492英尺) —— 那几乎是40000米，曲到目前仍是绝对的世界纪录
虽然米格-25有着无与伦比的高空性能，但中低空性能及灵活性差。
如今想起来，一个利用繁重的钢构造的高空高速截击机，低空性能不会好，在其时的手艺前提下鱼肉和熊掌是不成兼得的，好比美国的F-106也是如许。R-15策动机耗油量浩荡，因而米格-25的航程很短。但其时因为苏联保密十分严厉，西方国度不断把米格-25看成一种较为全面的先辈战斗机，揣度其利用了其时很新潮的涡轮电扇策动机、先辈的素材及航电设备，能远距截击和近距肉搏。
曲到后来几次惊险而具有戏剧性的事务，米格-25的谜团才渐渐解开。
1971年秋第四次中东战争发作前夜，4架苏联米格-25R侦查型进驻埃及，不时前去以色列上空侦查。以色列空军派出了其时西方更好的战斗机——美国研造的F-4“鬼魅”拦截。
米格-25P翻开了加力燃烧室，一会就抛开了尾逃的F-4。F-4赶紧发射AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹，试图导弹尾逃米格-25，没想到连导弹都没逃上。此时以色列空中站发现，那架米格-25的速度超越了马赫3。2！那让西方大为震动。后来过了许多年，西方逐步密查到，那架逃脱的米格-25的策动机烧坏了，那验证了米格-25的高速只能庇护很短的时间。
比拟之下YF-12/SR-71则能够长时间高速飞翔。
1976年9月6日，发作了一件愈加震动世界的事务，配角仍是米格-25。当全国午1点11分，日本航空侵占队空中雷达发如今北海道东海岸360千米，高度约6200米有一飞翔物正高速飞向日能耐空，掌握中心发出了问讯讯号但没有任何回应。
1点20分两架侵占队的F-4战机告急起飞拦截。1点24分，不明飞翔物进进日能耐空。1点26分不明物突然在雷达屏幕上消逝，派出的F-4也未能发现目标，后来才晓得那架飞机突然降低高度，躲过了雷达探测。合理侵占队防空掌握中心乱成一团时，北海道函馆机场航空管束和地勤人员看见一架涂有红星军徽的灰色飞机在330米高处盘旋。
很快那一飞机飞到一架正在12号跑道上滑行预备起飞的全日空波音727客机的后面，待客机一分开跑道，就在跑道上强行下降，随后冲出了跑道末端并碰倒两排雷达天线，才停了下来。上面跳下一个飞翔员，并用手枪朝天连开数枪，还唤喊了几句话语。本地日本航空侵占队很快查了然此人身份，本来是苏军飞翔员维克托·别连科驾驶一架米格-25潜逃到日本了！美国谍报人员立即赶到了现场，迫不及待而有条不紊的起头查抄丈量那一求之不得的从天上掉下来的宝贝。
苏联方面用了几个小时才弄清晰那架米格-25不是出事，而是潜逃了。苏联立即向日本和西方施加了强大的外交和军事压力。苏联对外声称别连科迷航，误降函馆，要求回还飞翔员和飞机(苏联外交官之后在与别连科的会面中也展开了软硬兼施的心理战)，其时在英参与法恩巴勒航展的苏联代表团立即退返航展。
当天仅从别连科潜逃的下战书起，曲到午夜，日本侵占队就先后告急起飞了143架次往拦截靠近日本空域的苏联飞机。当然美日方面是绝对不会放过那一时机的。几天后被卸下机翼的米格-25由一架C-5运输机，在十几架战机护航下，运至东京近郊的空军基地。随后米格-25被大卸八块，日美结合查抄了它的每一部门。
曲到11月12日，那架米格-25P才回还苏联。
那时西刚才发现米格-25底子不是以前他们所想象的那种先辈的万能的战斗机，而是一种特殊的高空高速公用截击机。钢构造让西方匪夷所思，落后的电子管手艺更是让西方深入领会了苏联电子手艺的滞后。
别连科也证明了米格-25截击型带导弹高速飞翔时，仍存在不变性问题，所以截击型不克不及像米格-25R侦查型那样以马赫3。2飞翔，带弹更大速度限造在马赫2。8。西方对苏联航空手艺的无名恐慌从此被缓和，并确立了自信心，70年代后期呈现的西方战斗机在退役时间和整体性能上起头超越苏联战斗机。
但西方仍为苏联整系统统整合手艺的精湛而赞颂。那件事还让日本政府在言论压力下鼎力改进了空防系统，美国厂商得到大量合同。
在苏联方面，那一事务招致了浩荡的缺失。起首是空军、防空军部门的高层军官被解职受罚，事务相关的许多下层官兵也难逃一劫。
更惨痛的是因为雷达、无线电、敌我识别等外泄，所有米格-25被迫回厂改换上述系统，其他做战飞机也遭到差别水平的影响。当然借那一时机米格-25也得到了改进的时机，但缺失仍是惨重的。
机长 21。55米
机高 5。
7米
机翼面积 60。4平方米
机翼前缘后掠角(靠近翼尖) 40°
(内侧) 42°
机翼展弦比 3。
5
重量及载荷
空重 15000千克
一般起飞重量 37000千克
更大起飞重量 41200千克
载油量(机内) 15245千克
性能数据
更大速度(带导弹) M2。
83
海平面更大表速 1020千米/小时
适用升限 23000米
海平面爬升率 208米/秒
爬升至11000米时间(开加力) 2。
5分
爬升到19000米高度时间 6。6分钟
(带2000千克炸弹时) 8。2分钟
超音速航程(不带副油箱) 1835千米
(带 1×5300升副油箱) 2130千米
亚音速航程(不带副油箱) 1865千米
(带 1×5300升副油箱) 2400千米
高空加速性能(M2。
1～2。4) 1分钟
最小盘旋半径(高度5000米，M0。9) 3450米
最小灵活表速 500千米/小时
着陆速度 320千米/小时
起飞滑跑间隔 1380米
着陆滑跑间隔 2180米
限造过载 +3。
8～-2。0g