1931年，德军中的一些将领与海因里希一样。古德里安等人意识到组建拆甲队伍的重要性，以及未来的解甲师需要一种轻型坦克来教育战斗员。于是，1932年，德军向次要公司供应一种轻型坦克(5吨)的规格。具象者次要的体味源于早期的几个“秘密”项目和与瑞典Lansverk公司的合作方案。
1933年，最初展开4-7吨拆甲车辆，为了不违背贝尔塞和约，方案假扮成农用美孚拉机的构想。通过协作，Krupp公司的构想(LKA 1)被选中了。其构想源于英国的MK。IV小型坦克底盘，德国于1932年从苏联的奥秘中获得了2辆异形坦克。
20年代末和30年代初，德国在苏联的卡马河周围与苏联密切合作，展开装甲拆装车辆。苏联1929年在英国购置了两辆MK。IV坦克，并把它作为近底展开T-27坦克。Krupp的构想又做了适当的修改，1933年夏天，它消耗了五个LaS底盘进行试验。随后拆除了对他的炮塔。
1933年德军重整军备时，结构简单，制造价格低廉、适合操练的坦克，迫切需要为申成利的拆甲队伍停止操练，从中吸收体味。德国埃森(Essen)和克鲁普(Krupp)军方工厂及时供应了符合要求的LK-B1的原型车。
该车深受英国VIXX(Vickers)6转坦克的影响，外形上多处相像。1934年2月3日完成第一次试车后，德国陆军立即订购了150辆，将其型号定为Pzkpfw I Model A。改进后的B型机型上市后，德国陆军部再次定出大量订单(2000)台。
到1935年10月，成立了三个配备I号坦克的德质复甲师。1号坦克是小型双人坦克，即使从那时的看点来判断，也不符合最根本的坦克设想原则。车身很薄，有很多系齿，有裂缝和接合部，那罐非常无防备。它没有发动机的马力，也没有蒸腾，而是摘录了连杆式减震系统，它又大大降低了该型油箱的柔软性。
因为车身尺寸尽量缩小，乘坐者留在里面并不舒适。司机被车旁边的舱门爬进去，车长进入炮塔上方。在加盖的样子中，车长的视野变得非常差，所以车长必须把身体的一半完全暴露在外，这是极度求助的紧急工作。不，大都的1号B型坦克已经用无线电联系了，那是那时比力先辈的(那时许多国家的坦克之间用手势和齿轮联系，到卫国战争初期的良田T-34/76坦克分队，都是耶斯)。
在1934年2月的进一步测试中，改进了LKA 1(Las)的设想，定为PzKpfw I Ausf A，4月份投入了消费，消耗了15辆，古德里安向希特勒展示了那些坦克。1934年，PzKpfw I Ausf A的样车卖给匈牙利。
1942年，匈牙利可能再购置几辆训练车。也有少量出口到芬兰。坦克还装有克罗地亚的坦克。