一、 什么是CVT？ CVT即无段变速传动，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。创造那种变速传动机构的是荷兰人，有其安装的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。那种变速器和通俗主动变速器的更大区别是它省往了复杂而又粗笨的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮停止变速传动。
通过改动驱动轮与从动轮传动带的接触半径停止变速，其设想构想非常巧妙。因为CVT能够实现传动比的持续改动，从而得到传动系与策动机工况的更佳婚配，进步整车的燃油经济性和动力性，改进驾驶员的把持便利性和乘员的乘坐温馨性，所以它是抱负的汽车传动安装。
无段变速箱轿车一样有本身的档位，泊车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进主动换档时非常平稳，没有突跳的觉得。 目前国内市场上能见到的、摘用了CVT手艺的只要奥迪、飞度、派力奥(西耶那、周末风)、和旗云4款车型。 二、 CVT的工做原理 CVT的次要构造和工做原理如图1所示，该系统次要包罗主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等根本部件。
金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘构成，与油缸靠近的一侧带轮能够在轴上滑动，另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面构造，它们的锥面构成V型槽来与V型金属传动带啮合。策动机输出轴输出的动力起首传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最初经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
工做时通过主动轮与从动轮的可动盘做轴向挪动来改动主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工做半径，从而改动传动比。可动盘的轴向挪动量是由驾驶者根据需要通过掌握系统调剂主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。因为主动轮和从动轮的工做半径能够实现持续调剂，从而实现了无级变速。
在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的感化是掌握金属带的张紧力，以包管来自觉动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸掌握主动锥轮的位置沿轴向挪动，在主动轮组金属带沿V型槽挪动，因为金属带的长度稳定，在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的标的目的改变。
金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发作改变，实现速比的持续改变。 汽车起头起步时，主动轮的工做半径较小，变速器能够获得较大的传动比，从而包管驱动桥可以有足够的扭矩来包管汽车有较高的加速度。跟着车速的增加，主动轮的工做半径逐步减小，从动轮的工做半径响应增大，CVT的传动比下降，使得汽车可以以更高的速度行驶。
三、CVT的手艺特征 1。经济性 CVT能够在相当宽的范畴内实现无级变速，从而获得传动系与策动机工况的更佳婚配，进步整车的燃油经济性。 2。动力性 汽车的后备功率决定了汽车的爬坡才能和加速才能。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。因为CVT的无级变速特征，可以获得后备功率更大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和主动变速器(AT)。
3。排放 CVT的速比工做范畴宽，可以使策动机以更佳工况工做，从而改进了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自已消费的CVT拆车停止测试，其废气排放量比安拆4-AT的汽车削减了大约10%。 4。成本 CVT系统构造简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车造造商起头大规模消费，CVT的成本将会比AT小。
因为摘用该系统能够节约燃油，跟着大规模消费以及系统、素材的改革，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的消费成本，将降低20%-30%。 四、大量利用的有级主动变速器（AT）的优缺点 大量利用的液力主动变速箱（AT）不消离合器换档，档位少改变大，毗连平稳，因而操做随便，既给开车人带来便利，也给坐车人带来温馨。
但缺点也多，一是对速度改变反响较慢，没有手动波灵敏，因而许多玩车人士喜好开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范畴有限，近年引进电子掌握手艺改进了那方面的问题；三是机构复杂，补缀困难。在液力变扭器内高速轮回活动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
别的，假设汽车因蓄电池缺电不克不及启动，不克不及用推车或挈车的办法启动。假设挈运毛病车，要重视使驱动轮离开空中，以庇护主动波齿轮不受损害。 五、 CVT无极变速与通俗主动档的区别 通俗人经常把主动档变速器和无级变速器（CVT）两个概念混为一谈。现实上那两种变速器构造及工做原理完全差别。
CVT构造比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的浩瀚齿轮副，也没有主动变速器复杂的行星齿轮组。它次要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级改变。旧款的CVT多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，随便打滑，并且传动效率低。因而只能用在马力较小的摩托车和微型车上。
良多汽车公司十几年来不断都在努力于处理那一难题。现在，奥迪公司率先在那项手艺上做到了“引领时代”，它利用的是特殊的多片式链带传动带、优良的电脑掌握液压系统，从而能传递强大的扭矩。CVT更大的特征是省油，CVT放弃了传统主动变速器浪费能源的液力传动安装，而摘用了新手艺来进步燃料利用率。
CVT的燃料利用率将比手动变速器和主动变速器都高，可以比传统的主动档车省油5％到15％。 跟着科技的不竭朝上进步，CVT手艺的不竭成熟，汽车变速箱最末会由CVT替代手动变速箱（MT）和有级主动变速箱（AT），无级变速汽车是当今汽车开展的次要趋向。