一般情状下，当船只遭碰着求助紧急的时候，老是 会向总部或者其他船只发出求救信号，以使得本身可以在必然的时间之内得到解 救。但是，令人们感应不测的是，有些船只在出事的情状下竟然没有求救信号的 发出。那些情状在百慕大三角海区是经常发作的工作：往往在船上发出唤救信号 后不久，有的以至还没来得及唤救它们就会神异地失踪，连一点残骸也留不下。
长达542英尺、拥有309名水手的美国籍汽船“独眼”号就碰着了那种情状。那艘 巨型货轮于1918年3月在巴西拆满锰矿砂，在预备返回弗吉尼亚的诺福克港的途 中神异失踪了。根据海上气象笔录展现，其时气候很好，底子不存在风波掀翻船 只的可能性。那么“独眼”号货轮事实是怎么失踪的呢。
有人揣度说其时正值战 争期间，那艘货轮很可能遭到了德军潜艇的袭击而沉没在大海中。可是战后人们 查阅了德国海军的战时备忘录，发现其时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航路上 呈现过。让人们费解的是：如斯浩荡的一条巨轮，又有无线电通信设备，它怎么 连个的信号都没发出就失踪了呢。
“独眼”号并非第一艘神异失踪的汽船，曰 本远洋商船“来福丸”号也遭碰着了那种情状。“来福丸”号在1925年满载货物 从波士顿港开出。因为原来预定的航路上呈现了强烈的低气压，威胁着船的顺利 飞行。于是，船员就改动了船的飞行标的目的，诡计从百慕大群岛旁边，开进平静的 海区，以躲过北方的低气压的威胁。
但是，那艘商船就如许从地球上消逝了，人 们再也没有找到它的踪迹。
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