6月2日，川航“5·14”事务查询拜访陈述公布。那份长达131页的查询拜访陈述不只披露了事务原因，还初次披露了事务全过程及“英雄机长”应对事务的更多细节。
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初次披露事务全程：
头等舱靠枕在雅安找到
查询拜访陈述初次披露了“5.14”事务完全事发颠末。中国民航局认为，川航“5·14”事务构成一路运输航空严峻征候。
2018年5月14日，四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机施行重庆至拉萨3U8633航班，机上旅客119人，机组9人。飞机在航线飞翔中，驾驶舱右风挡爆裂脱落，飞机失压，旅客氧气面罩脱落，机组公布更高品级告急形态（Mayday），飞机备降成都。该事务形成一人重伤、一人略微伤，飞机驾驶舱、策动机、外部蒙皮差别水平损伤。
2018年5月14日当天6点27分，飞机从重庆江北机场起飞，机长刘传健担任责任机长，右座副驾驶为徐瑞辰。
7点7分5秒，飞机座舱高度6272英尺时，飞机舱音笔录器中呈现“嘭”的一声闷响，机组发现右风挡玻璃呈现放射网状裂纹，机组过后描述为“十分碎十分花，全都裂了”。
7点7分10秒，舱音笔录器中第二次呈现“嘭”的一声，机长刘传健随即表达“我操做”。
7点7分45秒，飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂，舱音笔录器中呈现持续噪音，飞机主动驾驶断开。机长人工把持飞机，起头下降高度。飞机下降过程中，屡次呈现报警信息，机组同空中的联络也中断，飞翔区域管束通过多种手段继续唤喊机组，但均未收到回应。
7点19分，3U8633机组两次在频次中公布遇险信号MAYDAY，区管均予以回应，飞机空中恢复联络，飞机陆续向成都机场飞翔，预备备降。
7点41分，刘传健驾驶3U8633航班在成都双流机场02R跑道落地，飞机部门轮胎爆胎。
副驾驶破损的衬衫及其受伤的左臂
5月14日变乱发作后，中国民航局随即介进查询拜访。查询拜访组对B-6419号机查抄发现，驾驶舱右风挡缺失，飞翔掌握组件向右上方翘起，驾驶室舱内部门组件缺失，副驾驶徐瑞辰的耳机和空勤登机证丧失，机长的电子飞翔手册丧失，头等舱隔帘、头等舱靠枕等丧失。查抄升降架区域，右侧3、4号主轮易熔塞熔化，轮胎泄压，胎皮无缺。
陈述展现，2019年7月26日，雅安市宝兴县本地居民在一座海拔4273m高山上，找到了丧失的飞机组件，同时被发现的还有头等舱靠枕。
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高空缺氧飞翔近20分钟
查询拜访陈述中披露了更多“英雄机长”刘传健应对此次变乱的细节。
飞机右风挡第一次呈现裂纹后，副驾驶立即在电子飞翔手册上查找相关材料，左座机长刘传健立即用手停止了触摸并揣度为内侧呈现裂纹，第一时间申请下降高度、备降成都。机组在得到管束指令后，机长立即施行下降法式。鄙人降过程中，副驾驶查找相关法式时右风挡脱落，座舱爆炸性失压，机组转为处置座舱失压。
风挡脱落招致呈现爆炸性座舱失压，副驾驶霎时被强大的外气馁流带离座位，此时右座侧杆呈现向前，同时主动驾驶仪断开，飞机姿势霎时急剧改变，机长立即人工把持飞机。
机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩，但因为左手把持侧杆，氧气面罩位于身体左后侧，且飞机颤动猛烈，次要精神用于掌握形态，利用右手未能胜利取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地，机长刘传健未佩带氧气面罩。其表露在座舱高度10000英尺以上高空缺氧情况的时间为19分54秒。
查询拜访陈述展现，第二机长梁鹏进进驾驶舱后，通过拍肩的体例示意副驾驶识别应答机。在发现机长没有佩带氧气面罩后，立即停止了提醒；机长刘传健通过第二机长领会到了客舱情状一般的信息。鄙人降过程中利用手持话筒向空管发出了“MAYDAY”“客舱失压”等关键遇险信息以及机组企图；第二机长通过拍肩等体例与机长和副驾驶之间停止交换，彼此鼓舞，第二机长不时为机长和副驾驶揉搓肩膀和手臂，以缓解冷冷带来的不适，“事务处置过程中，机组表示出了较强的驾驶舱治理才能。”
2018年5月14日至5月15日，刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞翔机构成员在成都会第一人民病院停止了电测听查抄，机长和副驾驶的听力有下降，第二机长未见明显反常。副驾驶在病院查抄后被诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后，机组3人陆续呈现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状，第二机长右前臂皮下呈现两颗红色黑点，那些可能是高空减压病的症状。
机组3人颠末20余次高压氧舱治疗，症状明显改进，恢复优良。
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披露“英雄机长”处置细节：第一时间连线川航集团：
同厂家同型号风挡已全数改换
民航局查询拜访组关于风挡玻璃爆裂停止告终论，本次事务的更大可能原因是：B-6419 号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗进并存留于风挡底部边沿。电源导线被持久浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处呈现湿润情况下的继续电弧放电。电弧产生的部分高温招致双层构造玻璃分裂。风挡不克不及承担驾驶舱表里压差从机身爆裂脱落。
查询拜访展现，B-6419号机的右风挡为空中客车公司原拆件，造造和安拆方面无反常笔录，无反常庇护笔录，无反常庇护汗青，当天没有毛病保留，飞翔前查抄期间没有损坏陈述。查询拜访组肃清因庇护不妥而招致风挡玻璃分裂的可能性。
事务陈述向飞机造造商空中客车公司提出了平安定见，包罗定见空客基于川航“5·14”事务和汗青类似事务成立失效形式，评估并改进风挡设想、选材和造造工艺，避免水汽侵略和存留在电加温系统，降低电弧产生的可能性，制止双层构造玻璃分裂；研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功用、定见空中客车公司催促风挡造造商加强风挡消费量量掌握，确保风挡造造继续契合设想原则和造造工艺标准等。
记者第一时间联络到川航集团董事长李海鹰，他透露，与“5.14”事务中飞机同型号所有涉及的同批次和同厂家的产物，在前年均已改换。