黄浦江全长约113公里，泉源在淀山湖，它在外白渡桥与苏州河（吴淞江）相会后，在吴淞口注进长江，它也是长江汇进东海之前的最初一条收流，流经上海市区，把上海分红浦东和浦西两部门，是上海的重要水道，上海港客、货船埠所在地，沿线还有景看大桥和隧道，合适旅客打卡。
黄浦江-往上海旅游不成错过的打卡地“没有黄浦江，就没有上海那座国际化大都会”，可能会有人提出异议，其实不行是上海，充沛的水源关于一座城市的开展是至关重要的，那一点我们能够通过例子来证明；
但凡世界上的国际化大都会，大多都因水而灵动，几乎无一破例：英国首都伦敦市区内有泰晤士河、法国首都巴黎市内有塞纳河、俄罗斯首都莫斯科市内有伏尔加河、美国首都华盛顿有三条河流、德国首都柏林有莱茵河、中国首都北京有5大水系-永定河、拒马河、潮白河等，那些在国际上影响力浩荡的大都会都无一破例。
黄浦江始于淀山湖，在吴淞口末于长江，全长约113公里，把上海朋分成浦东和浦西两部门，是上海的生命线，汗青上曾有一种说法“老上海人食、饮、拉、撒端赖一条江”，从一个侧面能够看出黄浦江的重要性，过往还有也给说法“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”，那个阐明汗青上浦东和浦西地位的区别，如今则似乎有些相反，因而浦江上架设了良多桥梁和隧道，有的仍是看光隧道和景看大桥：
黄浦江上的大桥：杨浦大桥斜拉桥、南浦大桥斜拉桥、卢浦大桥拱桥、徐浦大桥斜拉桥、闵浦大桥双层斜拉桥、奉浦大桥（西桥、闵浦二桥、松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥（在建）等；
穿越黄浦江的隧道：外环路隧道、长江路隧道、翔殷路隧道、周家嘴路隧道、军工路隧道、连路隧道、新建路隧道、延安东路隧道、人民路隧道、复兴东路隧道、西躲南路隧道、打浦路隧道、打浦路隧道复线、龙耀路隧道、上中路隧道、虹梅南路隧道；
那些大桥和隧道，有些是功用性的，有些兼具旅游性量，特殊受旅客喜爱的有，无论是自驾仍是乘坐上海公交，往来时的视觉冲击力都十分大，出格是个别公交的老司机，驾驶时似乎具有必然的演出性量，有一种把车开进浦江的架势，外埠旅客会发出惊喊声：
杨浦大桥：杨浦大桥：它是杨浦区与浦东区的过江通道，是上国内环高速架路构成部门之一，始建于1991年，1993年完工通车，那是一座见证上海和浦东快速兴起的大桥，在薄暮或者日出时从那里颠末，视觉效果更好，上海的日出和日落都能斩获；
小我觉得它的看光效果是所有大桥中更好的一个，一侧能够看以东方明珠、金茂大厦为首的新建筑群落，一侧能够看看老上海的万国建筑博览群，中间横跨浦江，那种“半江瑟瑟半江红”的意境，还有往来穿越的游船，实如一幅中国的传统画做；
南浦大桥：南浦大桥：那是毗连黄浦区和浦东新区的过江通道，西起鲁班路立交，南至张江立交，主桥长836米，属于“一桥飞驾黄浦江”，也长短常壮看的一座大桥，从另一个角度诠释了上海的魔都之美；
卢浦大桥：黄浦区与浦东新区的过江通道，是上海南北高架路的构成部门，主桥长750米，是一个十分合适打卡的网红桥，桥体、外型与江水唤应，整体构成一幅完美的画面，出格是清晨日出和薄暮日落时分；
外滩看光隧道：中国第一条越江行人隧道，隧道全长646.70米，它的魔幻之处在于，一侧是南京东路外滩，一侧是浦东新区东方明珠，日常平凡过往需要绕很大的圈子，或者乘坐摆渡船，如今能够在不知不觉的看看海洋世界光景的过程中完成。
我曾带着孩子乘坐过一次，除了速度有些快，觉得有些短，没来得及认真体验，就抵达目标地了，并且价格也比力贵。
我们前人有句话“如芝兰之室，久而不闻其香”，关于上海人来说，很少有心绪往体味那些，因为大多时间是在上班顶峰期路子，不像我们那些外埠旅客，能够抉择人少的清晨、夜晚等人少的时刻，而海底隧道更是当地人不会往打卡的处所，他们大大都乘坐摆渡船上下班，经常会漠视沿途的光景，就是我们常说的“习以为常”吧，当地人不领会也在情理之中。