0~100能够进6秒的兰德酷路泽FJ4.0 让你开出轿车的觉得

说起越野车，不论是国产的仍是进口的可供选择的车型是良多良多，但是你要说起丰田的越野车，大部门人想到的必定会想到的就是兰德酷路泽和普拉多了。然而那两款车型，不论是外不雅仍是性能上，都受越野喜好者的赞口，算得上是性能十足的好车。但是可能有良多人不晓得的是，丰田越野旗下其实还有一款硬派越野车，固然出名度不如两位前辈，但越野性能却是非常出寡，那款车就是丰田FJ酷路泽4.0。

FJ 酷路泽2006年正式推出，现实上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬典范的FJ40越野车。从推出到2016年8月停产，10年时间里从未停止改款或换代，但那其实不影响它在越野喜好者心中的地位，良多人更是将其奉为典范。实正意义上的越野王者，无论是在刚硬外型或是越野性能上，均接纳更优化的设想，一脉相承了前辈酷路泽FJ40的精神特量，刚硬有力、粗旷不羁、经久耐用及简约大气。并且 FJ 酷路泽的设想造造，无论从平安、温馨、动力、经济性及排量上，都是严酷根据丰田汽车纵横全球的尺度而停止，是一款时髦与古典连系的硬派越野。FJ 酷路泽曾经凭仗其”Cool&Rugged”的外型理念、时髦前卫的设想和超凡的越野性能，曾经捧回了权势巨子媒体授予的“最酷设想车型”和“金车奖编纂保举奖”两大殊荣。其典型的硬派越野车，它的存在完全能够称得上是个异类，复古的外型、大梁框架车身、4.0升V6天然吸气策动机、分时四驱、机械式差速锁以及对开式车门都给人留下了深入的印象，FJ酷路泽单凭其个性的外形外型就间接击中了老牌越野喜好者的情怀。在天然吸气策动机本来就线性的特征上,增压效果仍然能连结平顺不变的输出,动力就像汉子的存款,需要的时候必然要有储蓄动力,汉子天性不克不及容忍在马路上让他人欺负,所以机械增压来了。

械增压器压缩机的驱动力来自觉动机曲轴，一般都是操纵皮带毗连曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，到达增压目标。更大进气压力0.45bar，在策动机启动的同时进入工做，在车辆1500转到1700转摆布起头强劲的动力输出。次世代压缩机。拥有优胜的 Power和环保性能HKS不断不竭逃求的加速感,使 HKS Super Charger拥有次世代的性能。「不会迟滞的油门踏板,灵敏度高]、「在低·中速域的加速特征」的线性动能,及「大幅减低机械噪音和精巧化」,使燃料费和排气量增加的环保性能一举两得的 HKS Super Charger System新退场。次世代压缩机。实现恬静和灵敏线性的加速性能以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、现齿轮精度进步成本、摩擦力丧失的缺点。HKS接纳游行式转子体例、械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过 Traction oil传达动力,压缩机转子回转数约增速到11万回转(z33),使吸入的空气大幅度的增加。还有间接从曲轴传达动力的缘故,比起涡轮增压,更能在低、中速域验到灵敏线性的加速感FJ酷路泽4.0增压套件。接纳 HKS 最款 7040 GT2 代双叶片增压本体，HKS离心式增压，无迟滞感、灵敏度高；动力输出十分线性，且增压本体玲珑，噪音也小，工做效率十分高；工做情况温度低，在70摆布，系统不变、寿命长。进气压力 0.4BAR，就能够提拔 40%的动力（属于守旧提拔，不变增长）整体套件安拆原车原孔位无损安拆一切基于原厂气概。

改拆清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、外挂电脑＋特调法式、泄压阀（定造）、7075航空铝CNC精加工收架、皮带、惰轮、小收架、螺丝等相关安拆附件

HKS机械增压量量不变可靠，开个五六年一点小弊端都不会有，寿命能够到达十五年摆布！城市开增压0.5个油耗，郊区高速节省1个油耗，算起老跟原车差不多！顶峰1+8+9+0+7+2+8+5+9+8HKS机械增压器是原拆位安拆，不需要切割、破线，不会损坏策动机及车体构造，不影响卖车、换车，需要时可立即恢复原厂形态！

我们的目标是原车守旧改拆、是内部小改，十多年安拆几千台，北上广深等全国各地年检都没问题！

动力提拔方面：原厂马力272匹，安拆HKS机械增压后马力提拔40%，原厂扭矩提拔30%。低速高扭矩提拔，驾驶动力曲线输出，无顿挫感。保留原厂空滤，使得越野，渡水更进一步进步。

FJ酷路泽过于特殊的设想往往会呈现极端分化，要么十分喜好，要么一点都不感兴趣。过于粗暴、硬朗的气概也必定了FJ 酷路泽不是群众味口的菜，低迷的市场销量使得丰田末于在2016年8月颁布发表了FJ 酷路泽正式停产。可见，无论再典范、再有情怀的车型，毕竟也难逃销量欠安而停产的“魔掌”。