FJ40典范车型传承下来的FJ酷路泽，怎么改才是更好，提拔越野性能是关键

提到丰田那个老牌汽车造造厂商，它的车型大多能够翻出大篇汗青侃侃而谈，不外FJ酷路泽确实是丰田家族中鲜有的“空前绝后”的车型

“越野曲男”必然无法回绝丰田FJ40那款典范越野车的标记性外不雅，上个世纪90年代，时值中年的丰田章男亦是如斯，新生那款典范越野车的设法在他的脑海中降生。千禧年后，丰田章男进入丰田集团董事会，推出一款新式FJ40的方案，也被那位将来掌门人推上日程

2005年，丰田FJ酷路泽末于在芝加哥车展上初次表态，2006年，左舵版本率先在美国登岸，随后出口至世界各地，而日本本土以及其他利用右舵车型的地域，曲至2021年才气够买到那台车的右舵版本

引擎盖前端的进气口带有“TOYOTA”标识的矩形中网，呆萌的圆形图灯，以及几乎垂曲于空中的狭长前风挡玻璃，那些典范元素全数取自于FJ40，同时FJ酷路泽也是丰田家族中更具个性，最年轻的硬派越野车，没有之一，比拟起中年油腻的蛮横，陆巡，短轴距也大幅提拔了FJ酷路泽的越野性能

FJ酷路泽主攻北美市场，在那片越野改拆文化深挚的大地上，FJ酷路泽的优良改拆案例不乏其人，下面的改拆案例则是来自中国本土，安如特公司改拆的机械增压案例

说到机械增压，仍是得用日本进口HKS的那款离心式增压器。HKS机械增压器，本体接纳离心式机械增压器在核心变速部门接纳了国际上更先进的Elastc Drive（弹性流体传动手艺）机械增压本体和增压附件，增压其专利设想的离心式机械增压器胜利削减运行时的发热量，实现超高的功率转换，明显加强霎时反响特征。其凸起特点是低震动、零磨损、转速快、效率高、体积小、噪音低、重量轻！

良多人该说了，拆了增压器后车辆寿命会大幅度降低，尤其是如今各人城市有一两个做汽修的伴侣，或者是一些看似很懂车的哥们，但是其实完全不是那个样子。起首咱们是守旧提拔的数据，并且原拆位无损安拆的套件，在原车完全承受范畴内提拔40%的马力输出，提拔30%的扭矩输出，所以完全不消担忧加拆了增压后车子的不变性。

整个机舱规划设想十分完好，颠末师傅6个小时摆布的安拆，那台FJ酷路泽已经变身为机械增压高功率版本了，整套也是无损安拆，不会呈现切割焊接等现象，接纳的是原厂的进气风箱，为了在戈壁行驶中愈加顺畅。

整套套件包罗，HKS增压器本体、油壶、油滤、油冷器、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、CNC增压器收架等附件

跟着环保法令日益严苛，FJ酷路泽逐渐停行向北美，澳洲和日本本土供给，各地市场陆续推出的“最末版”也让那台车每隔一段时间就会曝光出停产传言，但时至今日，他仍然向南美，东南亚和中东市场售卖，FJ酷路泽在那些排放法令律例广泛的地域停止着最初的狂欢，与此同时，丰田也大要率不会推出它的继任者，改拆HKS机械增压，不行动力强大，更让我们爱护保重那传承下来的典范硬派越野车型

机械增压征询请存眷微寡号（机增喜好者）