不成承认，二战后的几乎所有越野车的灵感都来自于威利斯，即使是路虎和丰田FJ的开山祖师也不破例。方朴直正的车壳、圆圆的头灯是它们共有的特点。然而就像威利斯在和日常平凡期的改变一样，那些后来呈现的越野车一上来就起头向着民用的标的目的开展，但跟着城市建立者们的不竭勤奋，高低道路的消逝速度比亚马逊的热带雨林来的还要快，从战场到农场再到城市，它们也在履历着好像生物界一般的演化。进入21世纪后，那些越野车中的大大都都已对公路产生了依赖，退化成了所谓“CUV”。而跟着一部门人的脚印离开城市再次回归天然，我们久违的名字也又一次回响在耳旁，那里面除了“牧马人”，还有我们今日的配角—丰田FJ酷路泽！
FJ酷路泽是丰田主打美国市场的一款外形复古的硬派越野车型，在进入国内市场之后，强烈地个性彰显，神似丰田典范越野车FJ40的硬朗气概，令它在国内霎时被良多粗暴型消费者锁定。分时四驱、高通过性底盘、非承载车身、大马力策动机等等
做为一款实正意义上的越野车，FJ酷路泽并不是是徒有其表的一般性SUV车型，它接纳非承载式车身，带有底盘大梁构造的车身强度更高，那与普拉多和兰德酷路泽相一致，面临恶劣的路况与情况可靠性更好，更耐得住野外的考验。
FJ酷路泽的外表带着浓重的时髦复古元素，将典范的线条以现代的手法淋漓尽致地展示出来。粗大的格栅、圆形的前大灯、两头的组合式车灯、几乎垂曲的前风挡玻璃、白色圆浑朴直的车顶以及圆角的后侧玻璃等，无不表现出FJ酷路泽前卫的设想概念。
FJ酷路泽4.0L排量并接纳手动分时四驱，那与普拉多以及兰德酷路泽上应用的同排量策动机型号完全不异。搭配1GR策动机其更大输出功率到达200千瓦，扭矩380牛米。
去年，曾一度传出FJ酷路泽那一典范车型即将停产的动静，还招致天津港平行进口渠道销售的FJ酷路泽价格小幅上涨。其实，它并未停产，只是在相继退出了中国市场和北美市场之后，又退出了日本本土市场。但是，因为中东土豪们的喜欢，它在中东市场仍是在产的，所以天津港平行进口车商仍是进引进有源源不竭的新车。但是，在中国汽车市场上，史上最严排放时代国六的降临，招致了那些理论上以至不克不及达标国五中东大排量越野车型在将来通过平行进口体例进口到国内销售，几乎成为不成能。所以能必定，过不了多久，包罗FJ酷路泽在内的一些车型，诸如普拉多，陆地巡洋舰，途乐Y62等大排量越野车，可能末于到了要和我们说再见的时候了。
来说说今天的配角，FJ酷路泽，它从07年面世到今天已颠末去了将近12个岁首，可是外不雅却一点也不外时，它的外不雅设想致敬典范的FJ40，满满的回忆杀，似乎带我们回到了复古年代，双圆头灯和牧马人和奔跑G很像，印象中对开门除了马自达RX8之外就是劳斯莱斯的设想了，竖曲的挡风玻璃显得很有个性，车身颜色也八门五花，后挂备胎看上去野性十足，底盘来自普拉多LC120系列，4.0V6双VVT的策动机和现款普拉多4000同款，5AT变速箱也普遍应用于丰田旗下各类车型，内饰固然简单，但强大的分时四驱，自带的蠕行形式，以及主动牵引力控造系统的加持包管了它拥有强强越野的性能，超大的接近角，和离去角包管了它拥有超大的通过性，让它理论上成为丰田旗下原厂最强悍的越野车之一！
可能目前也只要装备了三把锁的LC76能在原厂越野性能层面上超越它。固然FJ酷路泽的那套动力总成以如今的目光看，有点老旧，但是长处就是可靠。固然JBL音响能够说是全车最奢华的设置装备摆设之一，但是买那个车的车主谁会在意那些呢？固然绒布座椅固然没有实皮座椅显层次，但是防水透气，冬暖夏凉，以至能够间接用水冲刷内饰。
在只要两人出游的情况下前排空间十分不错，但是若是是四人，后排空间略显狭隘，后排车门是半门设想，乘客上下车有些未便，且空间有限，后排也没有能够独立开启的车窗，也没有天窗，长途行车可能有些压制感，带全家出游不是很便利。
比照平行进口的普拉多2700，普拉多4000，陆巡4000和途乐Y62，目前普拉多2700起步价42万摆布，几乎除了车载冰箱之外就没有什么设置装备摆设了，连轮毂都是铁的，设置装备摆设略微好一点的2气囊带天窗，后挂备胎带双油箱版，都要45万摆布，9气囊价格就更高了，以至能到达48万，普拉多2700只要160马力的策动机拉2吨摆布重的车，出格在西部高原地域，行车太费劲，有种小马拉大车的觉得，性价比太低。普拉多4000起步价更是高达54万摆布，顶配带后差，蠕行形式，底盘起落以至能到70万以上，至少我找不到现阶段买普拉多2700和普拉多4000的理由，固然车是好车，保值率超高，能够说是汽车界的理财富品，抵账神器，但是性价比太低，买普拉多2700不如考虑中规3.5排量的版本，但是想到既然都咬牙上普拉多了，竟然买到的是全球独一的分时四驱版本，那让人有些承受不了啊。陆巡4000和途乐Y62同样都是空间大，车大，市区行车泊车都困难，油耗也偏高，不外途乐Y62性价比就比力高了，低配起步价42，想昔时途乐可是和陆巡4000一个层次的，如今不只比陆巡4000低了20万，连比它低一级的普拉多4000都比它贵10万，只能卖到普拉多2700的价格，5.6排量的途乐性价比更高了，66万摆布就能买到，能拥有末代V8自吸，实心不错，花陆巡4000的钱开5.6的途乐，若是在不考虑用车成本的情况下，仍是很诱人的。能够说如今买普拉多，出格是2700的是实的有钱人，回想15年前后，上一代普拉多2700起步价37万多，18年新款上市，为了迎合中国政策律例，一汽丰田中规版本去掉2.7和4.0排量和全时四驱，全系标配3.5排量加分时四驱，使得普拉多的公路性能上打了折扣，加上厂家关于中东货源的管控，使得普拉多2700的起步价格从37万一路上涨到42万摆布，陆地巡洋舰4000的起步价也水涨船高，从49万涨到62万摆布。
FJ酷路泽是个优缺点都相当明显的车，充满了个性，长处是：轴距短，外形复古讨好，通过性高，2017年以后的车源都标配159升大油箱，巡航里程长，分时四驱带蠕行形式加上主动牵引力控造系统，使得它的越野才能足够强大，能够加92号汽油，不挑油，毛病率低，配件大多和普拉多通用，维修调养都比力廉价。缺点是：空间较小，内饰老旧，没有现代的科技型设置装备摆设，适用性较差。所以良多人说它是个大玩具，其其实我看来，每辆车都有它的个性与脾性，都有它合适的利用场景，若是不在适宜的场景利用它，必定会带来一些未便，若是放大长处，躲避缺点，那就会有很好的体验。车到山前必有路，有路必有丰田车，申明了丰田车型在越野方面的造诣，20万公里刚过磨合，30万公里正值丁壮，歌颂了丰田耐用性，同样，FJ酷路泽当然也具有如许的特征。