19日，广州番禺斗极大桥恢复通车 广东省交通集团供图
中新网广州1月19日电 (蔡敏婕 张超)被碰受损封锁的广州番禺斗极大桥，于19日11时恢复通车。斗极大桥恢复通车，将减轻四周西樵大桥、沙湾大桥的交通压力，并便利市民往返番禺区和南沙区的需求，市民在交通管束时驾车出行往返两地需要40多分钟，恢复通车后仅需5分钟。
2021年7月13日6时摆布，番禺斗极大桥发作货船碰碰变乱，招致大桥南岸31#桥墩多处产生严峻病害，呈现了明显倾斜，存在较大平安风险。变乱发作后，斗极大桥摘取双向全封锁交通管束，桥下全航道封航。
做为广东省交通应急夺险单元，保利长大成立“斗极大桥碰击变乱应急夺险工程批示小组”。“此次夺险施工风险高、难度大、社会影响大，为此，项目部摘用设置暂时收墩将荷载转移后，对受损构造停止修复的施工工艺，不只有效降低了桥梁垮塌的风险，还做到对原桥构造扰动最小。”保利长大斗极大桥应急夺险工程项目司理曹昌玉介绍。
项目团队自主完成设想图绘造、建模、受力验算及平安评估，屡次召开手艺座谈会及专家评审会，历经7次修订、优化关键细节30余处，最末完成了暂时收墩施工计划的定稿。
上述暂时收墩为钢构造，总重超越1500吨，即便分块分组吊拆，单块更大重量也接近200吨，此外切除的受损混凝土构造最重也已近百吨；因为斗极大桥所处沙湾水道通航高度受限，大型浮吊船无法出场，且只能操纵受损墩上方15厘米宽的桥面伸缩缝停止吊拆，又有梁体的阻挠，吊拆难度可想而知。
在盖梁施工平台搭设环节，因为空间狭小受限，常规工艺已不适用，项目团队开展临场手艺攻关，颠末频频比照，最末摘用了“桥下底模收架预拼、预定位主骨架钢筋，千斤顶整体提拔”的吊拆工艺，保障本年1月上旬前完成盖梁混凝土浇注施工。(完)
来源：中国新闻网
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