火花塞多久换一次是一般的？记住那个改换尺度，就不怕修车被坑了，火花塞多久更换-如何正确计算及避免汽车维修陷阱

喵哥今天给各人讲一下，火花塞什么时候应该换。如下图所示，是那台车的4个火花塞，对应4个缸。

积碳情况

之前喵哥检测到第2缸失火比力严峻，那么火花塞为什么也要换呢？

从侧面可以看到第2缸、第3缸、第4缸的情况很差，尤其是竖起来看火花塞的头子，全数都被积碳包裹了，积碳很严峻，德系车奥迪不愧是碳霸。

其实火花塞电极烧蚀其实不严峻，次要是积碳和积碳的混合物，把火花塞的电极全都包裹住了，招致点火才能下降。

同时电弧的穿透才能也会下降，尤其在冷车之后，就会呈现点火点不了，间接缺缸的情况。

喵哥还特意找了一个，非积碳情况的火花塞。如下图所示，积碳并非很严峻，但是各人留意看电极部门，属于电极被烧蚀了。电极跟下面部门的间隙很大，所以招致点火困难。

新旧火花塞比照

如下图所示，是一个新的火花塞，拿来比照一下。电极部门十分清洁，拆车拆过之后马上就拆下来了，所以顶部会有一点拆过车的陈迹，能够看出各项根本都长短常清洁整洁的。

火花塞的改换尺度

所以什么时候需要换火花塞呢？通过把火花塞拆出来，能够很曲不雅地看到火花塞的情况，再连系利用里程，判断能否需要改换。

通俗材量的火花塞，可能3-4万公里就不可了；

好一点的像铱金、铂金之类的，5-10万公里也有可能；

跟车子的策动机也有关系，若是是高温型策动机，或者积碳比力严峻，可能7-8万公里，以至更短的里程就不可了。

若是火花塞并没有烧蚀，只是全都被积碳包裹，招致点火才能下降。像那种情况，如果有耐心也能够修复。

就是用一些溶积碳的可消融物量，渐渐地溶掉积碳，溶掉积碳之后可能还能用，因为溶完之后，某些处所可能会有轻细的损毁，效果也就欠好了。

一般呈现以上情况，去修车店就会间接换火花塞了。但有一种情况各人出格要留意，就是通过肉眼看上去，电极部门包罗前面的引火铁，情况都十分好，积碳也不多。

如下图所示，只是下面陶瓷部门，呈现明显的黄色物量，那种情况，有一些修车的处所，会间接让你整套改换火花塞。

因为火花塞一般都是一套的，4缸的就是4只一换，6缸的就是6只，8缸的就是8只，有些4缸的有8只，双火花塞的，不会呈现只改换一只的情况。

关键是有些车子火花塞不便利拆，好比像奥迪Q5那款车，火花塞位置是打了胶的，想把火花塞取出来就得完全撬出来，挺费力的。既然都拆出来了，痛快就一次全数换了。

若是是喵哥说的那种情况，整个电极部门都优良，没有大问题，只是呈现了些电弧物量，那种是能够不消换的。

但良多修车店会告诉你，火花塞漏气了，需要改换。其实并非漏气，良多车子火花塞用了段时间后，在陶瓷部门，城市呈现一圈黄色的电弧物量，绝对不是烧焦的情况，那是一般的。

那种情况，是喵哥见过修车行业里面，比力多主动换火花塞的情况，但现实上其实不需要换，各人碰到那种情况，略微留点心就好了。

总结

通过拆下来看，是相对间接了当的做法，通过行驶里程情况，只是大致的预算，因为每台车用车情况纷歧样，所以里程是一个建议值，一个浮动区间。

各人下次换火花塞的时候，也能够先拆下来看一下。火花塞情况好，能够先上归去继续用，情况欠好再换。万万不要呈现一点黄色物量，修车店说火花塞漏气了 ，你就傻傻地间接去换了。