【承平洋汽车 文化频道】近日，丰田在印尼市场发布了全新一代的Innova，切近汉兰达的设想语言和TNGA平台都令它好像世界车一样跟上潮水。但关于大部门国内消费者来讲，Innova其实不耳熟，即便回看它历来几代的照片，除了觉得比例希罕之外，顶多是在泰国影视做品里面呈现过它的身影。若您曾经到过泰国等东南亚国度游览，也会发现本地路上有很多挂住丰田、本田logo的目生车型，那些恰是丰田、本田、日产等日系厂商进军本地市场后，数十年来通过摸索本地人民口味得来的成果，并且早已得到他们的承认并令车厂进账很多。假设您对那些别致面目面貌的车型和来历感应猎奇，那么本文就带您过往泰国市场切磋一下。
东南亚地域共有11个国度，包罗缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、东帝汶，为了便利列位阅读，我们本文次要拔取了汽车市场相对有特色的泰国和印尼来做为次要议论对象。以泰国为例，2021年，泰国国内汽车销量排行榜中，丰田以约24万辆的功效夺得冠军。排名其后的汽车品牌及销量别离为：五十铃、本田、三菱、日产、马自达、福特、名爵、铃木、长城。可见泰国市场已经又日系品牌牢牢占据，而名爵和长城那两个中国汽车品牌也位列前十。估量2022年泰国汽车全年总产能到达170万-180万辆，此中内销80万-85万辆，出口90万-95万辆。
根据泰国工业结合会（FTI：Federation of Thai Industries）的数据展现，本年1-10月泰国销量前十名的冠军仍然是丰田（从图上那张曼谷市中心的照片就能够看到丰田车的占比有多高），第二名则是五十铃，那个成果关于国内车迷来讲可能有点不测，但关于热衷于皮卡的泰国人民来讲，五十铃D-Max可是全泰销量更高的车型，连同SUV mu-X牧游侠一路把五十铃冲到第二名的位置，可谓相当给力。
2022年1-10月泰国销量前10品牌
品牌
1-10月累计销量（辆）
份额
同比
丰田
234058
33.5%
23.6%
五十铃
177714
25.4%
20.9%
本田
67190
9.6%
-1.9%
三菱
42712
6.1%
15.4%
福特
33272
4.8%
31.0%
马自达
28900
4.1%
2.0%
MG
22606
3.2%
-6.7%
日产
18753
2.7%
-20.3%
铃木
17180
2.5%
2.5%
长城
9105
1.3%
445.5%
细分到车型方面，做为皮卡的五十铃D-Max和丰田Hilux当之无愧成为冠亚军。第三四名则是本田Ctiy（锋范）、丰田Yaris ATIV（威驰后代）也是本地年轻人喜欢的车款。再往后，仍然是皮卡、SUV占大头，可见那些车种的热卖水平有多高。
2022年1-10月泰国销量前10车型
车型
品种
1-10月累计销量（辆）
同比
五十铃D-Max
皮卡
127447
24.1%
丰田Hilux
皮卡
112199
13.7%
本田City
紧凑型车
36209
11.5%
丰田Yaris ATIV
紧凑型车
17114
21.3%
福特Ranger
皮卡
22998
6.9%
丰田Fortuner
中型SUV
19481
20.0%
丰田卡罗拉Cross
紧凑型SUV
16514
12.0%
五十铃MU-X
中型SUV
13741
18.6%
三菱L200
皮卡
19080
6.6%
丰田Yaris
小型车
22036
16.5%
五十铃D-Max在国内也有售，搭载原拆劲蓝动力1.9T柴油策动机+爱信6AT变速箱，批示价为官方批示价: 13.98-21.78万，如斯宽的价格范畴能够说是丰俭由人了，并且也根本跟海外改款时间相差不远，诚心度算是不错。当然，本文的先不切磋国内也有的车型，我们接下来看看另一些外型特殊却销量不低的东南亚特供车，看看它们有何来头。
Innova=MPV+SUV+三排座？
做为泰国汽车市场上的销量王者，丰田汽车无异是占据泰国道路上的最多的汽车品牌，而本年也是丰田进进泰国60周年纪念，为此，丰田近日在泰国推出了一系列60周年纪念版车型，涵盖凯美瑞、卡罗拉、卡罗拉Cross、Hilux和Fortuner那几款热卖车型，外型上同一摘用珍珠白车身+黑车顶，再加上全身黑化套件，颇有几分GR Sport的味道。当然，诸如斯类的纪念版车型其实不算稀奇。要数到丰田比来在东南亚市场上投放的重磅产物，必定少不了Innova的身影。
（泰国丰田60周年纪念系列）
丰田Innova（询底价|查参配）是丰田在东南亚市场相当重要的战术车型，畴前身Kijang到如今已经累积销售超越200万台，我国台湾省也曾在2007年引进第一代Innova，曲到2016年才退出市场。关于Innova那种车型，我们可能一时半刻难以断定它的品种，它既有MPV体态也有SUV般的离地间隙，还有宽阔的七座规划，体态比例看上往似乎有点怪怪的。别的，如斯百口欢的身份，骤眼看似乎在咱们国内市场也应该会挺受欢送的，怎么我们就没有怎么看到过类似的身影？当然，那是后话。让我们先来看看Innova是一款什么样的车。
目前那代Innova属于车系汗青的第三代车型，于本年11月在丰田印尼合资公司ToyotaAstra的官方网站上初次发布，基于TNGA平台开发而来，摘用七座规划，还供给了2款汽油版、5款混动版车型可选，车型设置装备摆设颇为丰富。
新一代Innova更偏向跨界SUV的风气，六角形进气格栅、前大灯和保险杠的外型既能看到旧款汉兰达的觉得，也带有丰田最新的家族风气，车身尺寸长宽高别离为4755mm/1850mm/1795mm，轴距长2850mm，和上一代比拟有所增加，因而亦能带来更为宽阔的车内空间。更重要的是，整车看上往没有像它前辈那样看上往比例那么奇异了，放诸于兴旺国度和地域市场也不会太失礼。
新车的内饰能够看到有棕色仿皮、银灰色饰条等衬托精致感的拆潢，而装备也相当丰富，根据车型差别，搭载换挡拨片、全景天窗、7英寸液晶仪表、部门车型供给10英寸屏幕后座娱乐系统。第二排与三排座位两侧上方也有空调出风口，确保乘客温馨性。
在座椅规划上，新一代Innova和老款一样也有7座（2+2+3）和8座（2+3+3）两种规划可选，而第二排还能够选拆10英寸娱乐触摸屏、大型腿托、储物箱等温馨性设置装备摆设，显然比过往的数代车型都要高级很多。
那一代Innova不但在车厢高级水平有所跃升，在机械上更大的改变是它不再基于皮卡底盘打造，取缔独立大梁，转而酿成了现代化一些的TNGA-C底盘，搭载 2.0L天然进气策动机与2.0L油电混合动力系统，前者婚配CVT变速箱，可输出174匹马力；后者拥有型号为M20A-FXS的四缸天然吸气策动机（雷克萨斯NX同款），供给186匹综合马力，搭配e-CVT变速系统，全系仅供给前轮驱动设定，并没有四驱版本。
在平安装备方面，导进TSS 3.0驾驶辅助系统，供给 DRCC车距庇护定速巡航、LDA车道偏离警示、LTA车道庇护辅助等功用。不外，在总计7个车型裡面，仅有2.0 Q HV TSS与 2.0 Q HV TSS Modellista两个车型搭载。新一代丰田Innova暂时还没有在泰国丰田官网上线，在印尼市场，其定见价格范畴为419000000印尼盾~611000000印尼盾，约合人民币19.1万元~27.9万元，价格似乎不算低。
Innova前身 / 2004年的IMV项目
Innova的前身还得逃溯到1976年，其时丰田针对经济落后、路况恶劣的国度推出Kijang。第一代Kijang初次在印度尼西亚推出，初期只要皮卡一种车体态式，并敏捷成为其时该国更受欢迎的汽车。那时候本地消费者能拥有一辆可靠耐用的干活利器就已不错，那还顾得上漂不标致，而为了极大降低成本，丰田也没有对Kijang的外型投进太多心思，因而在近半世纪后的今天看来，初期的kijang以至还有些风趣感，似乎儿童简笔划里面的小汽车一样。
踏进80年代的Kijang固然仍是没啥设想感可言，但丰田在皮卡底盘上换成了SUV般的外壳，使它变得更能遮风挡雨，第三排还有两排板凳，需要时塞多几小我都能够，那种基于独立大梁+三排座+高离地间隙的开展构想却是走对了。到了90年代起头，Kijang外型也总算越来越规整。
2004年，丰田汽车公司在东南亚市场施行IMV项目（International Multi-purpose Vehicle），做为其时丰田全球扩大战术的重要部门，那个项目由丰田在东南亚的分收机构泰国丰田主导开发，IMV方案操纵统一底盘，消费皮卡（以Hilux为代表）、SUV（以Fortuner为代表）、小型MPV（以Innova为代表）等多款车型。那个时候，初代Innova也在2004年应运而生，而在印尼市场，它仍然有着"kijang"那个前缀名，全称Kijang Innova。
前期型号的初代Innova搭载了代号为1TR-FE的2.0L天然吸气策动机做为进门车型设置装备摆设，更大功率为100kW，高配版则搭载2TR-FE的2.7L曲列四缸策动机，柴油版就有2.5L 2KD-FTV策动机可供抉择，更大功率75kW，婚配5MT变速箱或4AT变速箱。值得一提的是，最新一代TNGA的Innova为前轮驱动，而此前的所有Innova均为后轮驱动。
（初代Innova带有2000年代丰田的设想语言，内饰也和我们熟悉的国产花冠、威驰一样摘用对称的家族式规划，桃木和浅内饰看起来十分温馨。）
2011年的Innova迎来了更大一次的改款，前脸变得更为尖利时髦，和国产过的逸致的风气颇为接近。到了2015年，在第二代丰田Fortuner表态之后不久，第二代丰田Innova也正式在印尼市场表态，并在东南亚市场售卖至今。
（2015年降生的第二代Innova目前还在泰国丰田官网上，估量上市时间比印尼会稍晚一些，在一些较高配型号上，Innova的座舱其实不失礼，宽阔的二排独立座椅、小桌板、车顶气氛灯等设置装备摆设也看得出丰田在尽量消弭Innova廉价感，那套纵向贯串式的中控台还有几分老款揽胜的觉得。）
那种车能否令您似曾了解？
关于那种混合SUV和MPV性量的东南亚特供车，实的历来没有进进过国内市场吗？当然不是。假设适才旁边看到第一代Innova的照片感应似曾了解的话，那么那个模糊的身影显然就是指向曾经国产过的大发Xenia（国内称为森雅）。别的，Xenia还有款双胞胎车型——丰田Avanza，它们的定位比Innova低一些，尺寸小一些，最早是来源于1997年亚洲金融危机之后，丰田、大发和及其印尼子公司Toyota-Astra Motor协做设想出来的。因为其时该国的经济刚刚从危机中苏醒，面临Kijang价格飙升、公众钱袋元气大伤，Toyota-Astra Motor亟需一款类似Kijang的卖座车型来不变销量，于是在1999年便提议推出一款更低廉的MPV车型来拉拢更多预算食紧的消费者，其后丰田和大发就配合投资了九万万美圆，把新车的开发和造造交给了Astra Daihatsu Motor。
（丰田Avanza最早在2003年12月表态，“Avanza”那个名字取自西班牙语，意思是“起头动作”；而大发的“Xenia”则取自希腊语“ Xenia ”，意为“宾至如回”。）
前文我们提到开发初代Innova时是属于IMV项目，而来打尺寸更小的Avanza/Xenia，则被丰田称为U-IMV（Under-IMV）项目。与利用全梯形框架底盘的Kijang和后续的Innova差别，第一代和第二代Avanza/Xenia 利用半硬壳式“一体式”底盘构造，此中底盘的前半部门是梯形框架，然后半部门是单体壳。那种混合型底盘使车辆能够保留后轮驱动前几代Kijang的规划及其处置较重负载的才能。不外据其时的汽车编纂称，那种构造也有高速行驶时不敷不变和较低的NVH程度等缺点。
2004年，丰田关于Avanza的总销量目标是30000辆，但在1月份，该车的订单总数已到达25000 份，全年共售出43936辆，成为昔时印尼第三畅销的汽车。除东南亚市场外，还远销墨西哥、巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、中东、加勒比、埃及、南非等多个国度和地域。
（国内市场方面，一汽吉林-森雅在2007年6月上市，其时批示价为7.98万-8.98万元，搭载大发3SZ型1.5L DVVT的策动机，其时官方主打“ONE BOX "家庭多功用乘用车概念，锋芒曲指当红炸子鸡本田飞度和日产骊威。固然森雅的性能和可靠性没什么弊端，但鉴于品牌在国内的出名度底、外型无能、定位为难、售价较高、渠道不完美等因素，森雅在国内的销售其实不胜利，其后一汽吉林把森雅改贴为本身logo，改名"森雅M80"、"森雅S80"，还把森雅的名字延续到"森雅R8"、"森雅R9"等毫不相关的车型，进一步被边沿化。）
（图为国产版大发森雅）
但在印尼市场，Avanza/Xenia却是市场的宠儿，从2006年到2019年，丰田Avanza不断是印尼最畅销的乘用车，在2013年时更到达高峰，占印尼汽车总销量的17%，加上大发Xenia合计为22%。 截至2018年11月，全球已售出约275万辆Avanza/Xenia。
来到2021年11月的印尼车展，丰田和大发在本地市场带来全新换代的Avanza/Xenia，新车和过往更大的改变是舍弃了前置策动机、后轮驱动、带大梁的车身构造，酿成了基于DNGA-B（D就是指大发Daihatsu） 打造，换成前置策动机、前轮驱动，搭载前麦弗逊、后扭力梁悬挂，因而车内空间明显放大许多，同时意味着那代Avanza比老款手艺更跟上时代、定位更豪华，行驶程度也有极大的跃升。
旧款的Avanza/Xenia颜值确实让人难以下咽，在最新一代上则来个天翻地覆的改动。先来看看大发Xenia，其设想上延续品牌的DN MultiSix的设想语言，因而完全脱节过往的商用车气息，包拆成更趋势年轻化的家用MPV，更处处也可看见大发Rocky的硬朗设想语汇，尖利的前脸十分惹眼，令人完全忘却它那些无聊的前辈。
别的，Xenia也导进完全的Smart Assist平安辅助系统，包罗前方车辆驶离警示、LDA车道偏移警示、油门误踩按捺系统、PCS 前方碰碰义警系统与主动刹停警示系统等，称心日益增长的平安保障需求。
动力系统部门，Xenia搭载了代号为1NR-VE的1.3L曲列四缸天然吸气策动机，更大马力98PS、更大扭力121N·m；别的还供给了代号2NV-VE的四缸1.5L天然进气策动机，更大马力106PS、更大扭力137N·m，婚配5MT或CVT变速箱。
总的来讲，那款车有三张前脸。除了大发Xenia之外，厂方亦陆续提丰田版的Avanza和Veloz，后者外型愈加有进攻性和运动化一些，“Veloz”那个名字取自英文单词“velocity”和西班牙文单词“velocidad”，意为“快速”。
本地市场还有哪些类似的车？
固然丰田汽车在泰国市场的销量霸主地位难以摆荡，但面临Innova、Xenia那种卖座车种，其改日系车企当然也要分一杯羹，首当其冲的就是本田的BR-V。比拟起上文提及到的丰田车，降生自2016年的BR-V相对较为年轻，在往年印尼车展带来了第二代车型，起步价为915000泰铢，折合人民币约18.55万元。从尺寸和售价来看，显然是对标丰田Avanza/Veloz。
因为同为三排座规划的SUV+MPV混种车，BR-V也难以逃脱比例希罕的命运。前脸和咱们国产的最新一代CR-V十分类似，侧身线条和车尾的设想则显得有点平平无奇，不功不外。而内饰设想就令人想起来上一代CR-V（特殊是空调出风口的外形），而其量感和用料比上代也有必然幅度的提拔。全新的双筒仪表板搭配4.2英寸TFT液晶展现屏，在驾驶时展现各类准确信息，例如HONDA SENSING功用、均匀油耗、里程和剩余油量， 搭配中控台上的7英寸触控屏，并撑持Apple CarPlay和Android Auto手机毗连功用。
此外，例如前后中心扶手、新增USB/12V 电源插座、全新的置物空间、全车8杯架、带化装镜和灯的遮阳板与可折叠至50/50 的第三排座椅等设置装备摆设，都是本田在研发时针对本地消费者爱好调研而来。
主被动平安系统上，BR-V也导进了Honda Sensing，此中包罗有主动告急刹车系统、主动巡航掌握、车道庇护辅助系统、车道偏离警示，以及主动远光灯等。以至Honda Lane Watch盲点摄影镜头也呈现在上面。
动力方面照旧是熟悉的1.5 i-VTEC四缸策动机，不外那副策动机颠末特殊调校、同时晋级为DOHC 设想，其更大输出为121PS和145N·m，搭配6MT或CVT变速箱，并摘用前轮驱动设置。
至于其他品牌，三菱Xpander、铃木Ertiga也是那类细分市场里面的一员，在此就不再赘言，它们的销量固然不及上述"两田"，但总算为消费者增添很多新抉择。
小编想在那里说半个题外话，回到国内市场，除了昔时大发森雅、三菱君阁、东南得利卡好景不常之外，那类廉价的MPV混SUV车型能否从此绝迹了呢？也不完满是，却是愈加低端化了。在2016-2018年摆布，五菱、长安、幻速、力帆等品牌也曾推出过一些那类车型，以至比起那些东南亚同类还要低廉得多，更低往到5万元以内都有。但跟着各人的购车需求越来越高，国民用车处理了从无到有之后，再来买那种车，假设不是干活需要，日常驾驶的话似乎"体面上有点过不往"，并且那些品牌后来要么出力于品牌向上、要么就已经运营不善黯然退市，此类国产低价7座车也逐步淡出我们的视线。
在2018年的时候，咱们的编纂也曾经写过一篇导购文章，有兴致的人士无妨点击以下题目或封面图回忆一下：
《七座SUV竟卖4.99万 那些七座SUV超实惠》
东南亚市场还有啥特供车？
除了Innova那类七座车之外，泰国丰田还有哪些我们没有的车型呢？我们无妨先来看看他们官方对旗下的车型的分类，先是"Personal Cars"（偏向于小我化的车型，如轿车、跑车、中小型SUV），那里有我们熟悉的凯美瑞、卡罗拉、C-HR、卡罗拉Croos，也有久未换代的Yaris雅力士（东南亚版Yaris和目前国内在售的也属于统一代车型，仅设想上有所改动），也有较为新款的bZ4X和GR 86、GR Supra两款跑车，但它们的价格其实不低廉，GR 86约合人民币近60万，而国内的官方批示价为33.86-35.86万，GR Supra更往到超100万人民币售价，国内最贵型号3.0T原则型也”仅为“62.90万。
别的，排第一的身影也颇为值得存眷一下。它就是Yaris ATIV，光看名字或者会略感目生，但在丰田族谱上，那款车就是Vios威驰的后代， 在印尼市场也间接被称为Vios。Yaris Ativ基于大发的DNGA架构打造而来，和现款圆乎乎憨厚外型比拟，新车大灯十分有缩小版的凯美瑞的觉得，中间LOGO出还有点丰田bZ3的锤头鲨前脸的风气，能够看得出丰田在那款小型三厢轿车上死力糅合了各类新款丰田车的元素。
和外看一样，新车内饰也停止了天翻地覆的改变，中控台摘用了双层式的设想，外型比拟现款设想更具立体感，悬浮式的中控屏则为车内增添了很多科技气息。而黑红双色环抱式座舱搭配菱形皮量座椅，营造出了同类型小型车少见的高级量感。此外，顶配车型还装备了电子手刹和64色可调整气氛灯。
平安设置装备摆设方面，新车装备了360度摄像头、前方碰碰预警、主动告急刹车系统、车侧盲点监测、倒车盲点监测以及全速域的主动式定速巡航等。动力系统则搭载1.2L三缸天然进气策动机+电机构成的混动系统，婚配的是晋级后的D-CVT变速箱。做为参考，国内威驰则是搭载1.5L天然吸气策动机，与之婚配的是S-CVT无级变速箱。
不外，因为Yaris Ativ基于大发的DNGA架构打造而来，目前国内并没有DNGA平台的消费线，并且此类基于小型车革新而来的三厢轿车（闻名例子如三厢飞度、三厢Polo），在现在国内市场也难以卖座，相信此车也可能率不会引进国内了。
（"Commercial Cars"商用车系列，绝大部门是闻名的泰国产的Hilux皮卡，有留意Top Gear或者国际新闻的同窗必定对那款神车不会目生，做为"皮卡之国"，在泰国路上您会看到无数新老Hilux同业。此外，换代海狮面包车也是不克不及贫乏的一员，在国内，那款车也有被平行进口车商引进，随后大都会被”拆修“一番再卖个高价。而在泰国，鉴于本地兴旺的旅游业，海狮更多是做为招待旅客所用。）
（"SUV"那一栏的分类则显得有点令人捉摸不透，因为除了Fortuner之外，还看到Sienta、埃尔法以至考斯特都被纳进那一栏里面，上文提及到7座MPVInnova和Veloz因为亦有较高的离地间隙，也能够权当是SUV。）
再来看看丰田在东南亚另一重要阵地印尼市场，本地能够买到的丰田车比泰国愈加丰富和有趣，消费者能够买到很多车迷魂牵梦萦的GR Yaris，在日本市场大卖的小型SUV Raize也有供给，并且已经给到GR Sport套拆，起步价约合人民币10.50万元摆布，订价尚算合理。别的在MPV一栏，能够看到有款目生的七座MPV Claya，约合人民币也才7万多一点，从订价来看，它比森雅之类还要低端。令人羡慕的是，全新一代的Voxy在本地也有得卖（起步价约合人民币26.18万元），那款车和丰田Noah互为风气各别的姊妹车，并与本田StepWGN、日产Serena一路争夺精致家用MPV市场，令人很多国内消费者也十分馋。
本田：BR-V、
来到本田汽车，泰国市场在售的车型其实不算丰富，和咱们国内在售的本田有良多堆叠车型，例如思域的起步价就要价约合人民币19.51万元、雅阁起步价约合人民币30.31万元。特供车方面，除了上文提及到BR-V之外，比力特殊的就是CITY那个车系了。
CITY那个车名关于国内车迷来讲，最后是从2007年的思迪（即中期改款的三厢飞度）起头，到2015年，CITY又变路上能见度极高的锋范，不断到了2019年才宣告停产。在东南亚市场，特殊是几乎被日本品牌“统治”汽车市场的泰国，锋范同样备受消费者喜欢，在2019年泰国最肠销排行榜中位列第七，因而在2020岁尾，本田在本地延续了CITY车系，搭载1.0T三缸策动机，有三厢/两厢版本可选。除了表里耳目一新的设想，还有RS版、Moaulo配件等等供消费者抉择。虽然只是一款廉价的买菜车，但亦能看到本田为讨好本地消费者所做出的勤奋。
（1982年第一代本田CITY固然定位低廉小车，但身上所承载的兴趣设想和被倾泻的心思，完美诠释了日本经济泡沫年代的玩乐主义立场。）
（右边为第二代CITY、右边为第三代CITY）
（日本本土的CITY小车只延续了两代，到了第三代起头彻底酿成无聊的家轿，起头主攻东南市场，产地包罗泰国、印尼、菲律宾等，到了CITY那个名字第四次呈现，就酿成了你我熟悉的广汽本田CITY思迪了。）
（国内消费者熟悉的锋范在泰国喊CITY，在日本喊Grace。）
那一代CITY摘用了本田家族式设想语言，前脸外型立即能让我们联想到现款的本田车。RS版的进气格栅摘用了更具运动特征的蜂窝状设想，为了凸显运动感，RS版摘用了更多黑色元素，像车头本来的镀铬粉饰、外后视镜、轮圈等处所都摘用了黑色涂拆，再加上雾灯处特殊的粉饰件，整个车头更显动感。尾部方面也有差别，RS版不只在车尾上方装备了尾翼，下方还有扰流扩散器，假设再配上更具气场的外露式排气，那就更完美了。
CITY供给两厢和三厢可选，车身尺寸上，长宽高别离为4553/1748/1467mm,轴距为2589mm；车身颜色方面，RS套件版本车型将供给Ignite Red油漆，能够营造出更好的车身量感。
来到内饰，CITY与新飞度一样都摘用了规整化的设想语言。在RS版车型上，大面积黑色包裹材量与红色缝线彼此映托，4个空调出风口带有镀铬边框，平均散布在中控台外表，在视觉上多了几分时髦。细节方面，新车还供给了仪表台缝线、座椅缝线和更多皮量及镀铬粉饰，层次感上了一个台阶。
多媒体设置装备摆设方面，CITY摘用了8英寸中控触屏，内置Honda CONNECT智导互联络统，撑持苹果CarPlay手机互联、Siri语音掌握、蓝牙、Keyless感应门锁系统等功用。在座椅设置装备摆设上，RS版车型将供给皮革材量包裹，搭配红色缝线处置，在必然水平上可以提拔驾驶气氛。
平安性上，本田表达全新CITY将摘用更高强度的车身素材，RS版车型将供给6个平安气囊，并装备有ABS+EBD、VSA车身不变系统、坡道辅助，以及多形式倒车影像系统等功用。
CITY搭载第十代本田思域的1.0升VTEC Turbo涡轮增压汽油策动机，更大功率90kW（122PS），峰值扭矩173N·m，婚配一台CVT变速箱（供给换挡拨片和定速巡航系统），综合油耗百公里4.2L。至于那一代CITY会否引进国产，似乎时机仍然很微。
日产：Almera、中期改款途达、Urvan
日产的车型也不算丰富，我们能够看到有中期改款的途达、格式丰富的纳瓦拉皮卡、国内已经停售的March、聆风LEAF以至买到约合人民币40万元摆布、GT-R更超越200万元人民币......此中，我们还能够看到略微目生名字——Almera，其实那就是日产Sunny阳光的另一个名字。
写在最初
所谓橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳。那些东南亚特供车能在本地市场大卖，但来到国内市场可能就会不服水土。无论是外型设想、科技程度仍是车系出名度等等都有可能成为销量的障碍。不外，关于喜好憧憬驾驶上全球各类汽车的我们来讲，假设让您选一款东南亚特供车引进国内，您会选哪一款？（图/文/摄：承平洋汽车 杨嘉臻）