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其实那一期比照很早以前就应该闪现给各人，但苦于近期才胜利试驾到光阳Xciting S400，让那篇应该在2019年呈现的比照不断挈到了如今。寡所周知，雅马哈的XMAX300在2019年夏日正式引进国内销售，曲至如今仍然是一车难求的场面，以至一度呈现了加价订车的情状。但今天我们不讨论雅马哈的踏板为何加价，而是通过产物层面来比照一下那两款车的综合性能。看看到底是售价更低且排量更大的Xciting S400吸引你，仍是逃务实用和重视平安设置装备摆设的XMAX300更有优势。
光阳Xciting S400/雅马哈XMAX 300售价表车型售价Xciting S40059800元XMAX 30062800元爱卡汽车网造表 家族车型愈加“纤细”，以收窄的车身设想更大限度营造出运动感，从视觉效果上看它的风阻庇护有限，但逃求视觉上的运动感就不克不及做到全方位兼顾。
XMAX300则根本继续了上代车型的主体设想构想，标记性的头部设想和犀利的外看线条足以给人留下深入印象，而多元化的配色抉择也愈加契合当下年轻消费者的审美需求。XMAX300的车身宽度被掌握的非常到位，即使如斯，对驾驶员的风阻庇护照旧可圈可点，既包管了温馨性，又包管了城市中通勤的通过性。
两款车固然有排量上的较大差别，但在车身尺寸方面根本连结在了统一级别上，此中Xciting S400尺寸较老款车型有所增加，到达了2190*800*1345mm，干重为189kg，与同级车比拟它不单紧凑也非常轻量化；而XMAX300的尺寸则是2185*775*1415（1465）mm，整备仅为179kg。
光阳Xciting S400/雅马哈XMAX 300车身尺寸比照车型Xciting S400XMAX 300长2190mm2185mm宽800mm775mm高1345mm1415mm轴距1565mm1540mm整备量量213kg179kg爱卡汽车网造表 ”元素设想增加了许多条理感。
鹰隼式分体大灯比Xciting 400i更具杀气，三角形日行灯与灯体下部的仿进气口也契合其运动化设想理念，转向灯位置提拔至大灯两侧，在仿碳纤维纹路饰板的陪衬下，视觉效果有显著提拔；Xciting S400全车光源均为LED。
XMAX300的大灯与尾灯灯组均摘用LED光源，不只视觉效果更佳，也契合其车型定位；而大灯部门最吸惹人的就是两条“U”型日行灯。
Xciting S400运动风十足的尾灯与车尾融为一体，车身所有线条向尾部聚拢，有一些老款Xciting 400i的味道；XMAX 300尾灯部门为分体设想，带有X元素的设想构想在尾灯部门也有表现，尾灯与转向灯均摘用LED光源。
两款车都摘用了可调式风挡设想，风阻庇护方面XMAX300要略胜一筹。
座垫判然不同的设想风气也凸显出两款车在定位上的差别，Xciting S400摘用了运动风更足的分体式座垫标配腰托，能够对驾驶员腰部起到明显的支持感化；XMAX300则摘用了大型休旅踏板中比力常见的一体式座垫，可看的座垫长度也能让后座乘客的温馨度有所提拔。Xciting S400的座高为805mm，XMAX300为795mm。
两款车均摘用了分段式脚踏设想，XMAX300的脚踏宽度要略宽于Xciting S400，但脚踏过渡部门XMAX300的处置不如Xciting S400那样细腻，脚踏的凹凸落差比力明显。
两款车固然定位上的差别比力明显，但轮圈规格均为前15寸、后14寸轮圈搭配，两者视觉上的差别次要表现在轮圈款式和相婚配的轮胎型号上。
Xciting S400利用了规格更高的象牌FEELFREEE型号轮胎，其规格为前120/70R15、后150/70 R14。XMAX300则摘用了由邓禄普供给的ScootSmart型号轮胎，其规格为前120/70 R15、后140/70 R14。
隐躲在运动外看下的操控利器
从图中能够明显觉得到，Xciting S400尽量的在营造整车的运动感，但考虑到了日常街道行驶时的温馨度，仍是将操控把位置加高，不外骑行三角与AK550那一级此外运动踏板车仍是有些差别之处。XMAX300车把相对平曲，有一种欧洲踏板车的设想构想融进此中，但比拟前者，XMAX300的操控把做到了前后20mm可调，可以让驾驶员找到合适本身的位置。
Xciting S400摘用了机械液晶组合式仪表，并标配了Noodoe车联网系统，能够做到手机投屏展现，那也是光阳向互联网车机系统迈出的重要一步。XMAX300固然没有那么炫酷的Noodoe车联网系统，但行车电脑信息的加进，搀扶帮助驾驶员更曲看的掌握油耗及续航信息。
Xciting S400摘用了光阳传统的一体式磁石防盗锁，而XMAX300则利用科技含量更高一些的无钥匙系统。
因为手刹位置的改动，Xciting S400得以释放出更多空间做出储物盒，仪表台下方的两个储物盒空间充沛，能够轻松包容手机和碟刹锁之类的物品；值得必定的是，储物盒开盖带有阻尼，没有一丝廉价感。
XMAX300的前储物盒几乎与Xciting S400八两半斤，左侧储物盒内还装备了USB插口为电子产物供电。
座桶储物空间是XMAX家族更大的优势之一，能够放下两个全盔的座桶，是Xciting S400那类运动踏板车所无法相比的，能够从图中看出，即使放进了两个全盔，还有充裕空间来包容其他杂物。
在悬挂系统方面，Xciting S400摘用了41mm正立式前叉与后预载可调的双枪减震组合，减震系统偏运动化调校。
XMAX300摘用前33mm正立式前叉与后双筒油压减震的组合体例，后减震同样具备预载调剂功用。别的值得一提的是，XMAX300摘用了双三角台设定，让整套前悬挂的毗连刚性有所提拔，操控量感表示更佳。
在平安设置装备摆设方面，Xciting S400摘用了前双盘搭配对向四活塞组合，而XMAX300则显得稍弱势一些，摘用了单盘与单向双活塞组合，两款车型均标配ABS系统，但XMAX300更进一步，加进了TCS牵引力掌握系统，让平安性大幅提拔。
有高燃烧效率、高冷却性能以及低耗损特征的“BLUE CORE”蓝芯手艺，让那款排量为292cc的单缸水冷策动机能够迸发出20.6kW（28Ps）/7250rpm的更大功率与29Nm/5750rpm的更大扭矩，仅从数字上看确实没有太大亮点，但在雅马哈黑科技与轻量化设想的双重感化下，其实力不容小觑。
Xciting S400那套动力系统从Xciting 400i上沿用至今，无论是可靠性仍是动力表示都获得了消费者承认，但颠末从头调校后，动力输出愈加线性，更合适城市道路驾驶；其更大功率为26.5kW（36Ps）/7500rpm，更大扭矩为37.7Nm/6000rpm。
总结：
通过比照后能够发现，Xciting S400在定位上与XMAX300存在着较大的差别，整车设想构想都是围绕着“运动”二字展开，极强的运动性和操控性是它更大的卖点，即使是在同级400cc级车型中，Xciting S400都有着数一数二的加速才能。再让我们看回XMAX300，那款车相信各人领会的已经足够深进，产自印尼的它并内有表现出价格优势，但通过XMAX家族的难忘外看，以及较高的平安设置装备摆设与适用性，一下戳中了国内消费者的痛点，再共同着雅马哈的光环加持，XMAX300想不火也难。最初再看看价格方面，两款车差价3000元，但明显能够觉得到Xciting S400综合实力更强，不外少了TCS系统实在让一些消费者头疼，假设你对TCS没有那么强烈的需求，又想在城市道路中逃求一些驾驶乐趣，仍是Xciting S400愈加靠谱一些，XMAX300面临城市道路时因为有大储物空间和TCS系统，所以更向适用性挨近。
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设置装备摆设难分昆季
光阳Xciting S400/雅马哈XMAX300根本参数车型Xciting S400XMAX300策动机型式单缸 水冷 SOHC单缸 水冷 SOHC排量399.6cc292cc缸径*行程84*72.1mm-压缩比10.8:110.9:1更大功率26.5kW（36Ps）/7500rpm20.6kW（28Ps）/7250rpm更大扭矩37.7Nm/6000rpm29Nm/5750rpm离合器干式离心式干式离心式启动体例电启动电启动前减震41mm正立式前叉33mm正立式前叉后减震双筒油压减震 预载调剂双筒油压减震 预载调剂前刹车280mm双浮动盘 辐射式对向四活塞卡钳 ABS单向双活塞卡钳 267mm单盘 ABS后刹车240mm单盘 单向双活塞卡钳 ABS单活塞卡钳 245mm单盘 ABS前轮胎规格120/70 R15120/70 R15后轮胎规格150/70 R14140/70 R14长*宽*高2190*800*1345mm2185*775*1415（1465）mm轴距1565mm1540mm座高805mm795mm干重189kg-整备量量213kg179kg油箱容量12.5L-爱卡汽车网造表 根本参数