LG的奥秘。
文/阮锦程
北京时间12月23日周三，韩国LG电子的股价大涨接近30%，到达2011年以来的更高程度。
因为LG电子公司颁布发表将与全球第三大汽车零部件供给商——麦格纳（Magna International），成立一家合资企业，消费电动汽车关键零部件。
来自LG电子方面的动静，合资企业暂名义为LG Magna e-Powertrain，估值10亿美圆，将消费电动马达、逆变器和车载充电器，以撑持全球日益向汽车电气化的改变。LG电子暗示，LG将持有新公司51%的股份，麦格纳将持有49%的股份。
别的该合资项目将涉及位于美国、韩国和中国LG的1000多名员工。最初强调交易尚待LG股东的批准和所有需要的监管批准，估计将于2021年7月完成。
其实LG造车并不是什么新闻，早在两年前他们已经涉及此行业，专注主动驾驶手艺等项目。不外在此期间不断比力低调，都干过什么，获得了什么成就各人可能也想不起来了，也因为各人觉得LG电子身份与汽车联络不起来。
不外那方面麦格纳懂。全球第三大汽车零部件供给商麦格纳是一间汽车营业范畴十分广，擅长整合的企业，他们认为：“LG将帮忙麦格纳加快电动化部件的上市时间和造造规模，而软件和系统集成则是麦格纳为此次合资公司带来的强大合作力。”
麦格纳在电动动力系统和世界级汽车造造范畴的优势，而LG在电机和逆变器开发方面有特长。
雪佛兰Bolt EV的电驱动由LG供给
其实国内不太熟悉的雪佛兰Bolt EV，就是由LG电子供给电机、电池组和其他组件。别的由麦格纳奥天时格拉茨工场代工消费的捷豹I-PACE，也有LG的手艺撑持。能够说LG在电动汽车零部件的开发方面已经积累了丰硕的经历。
麦格纳为群众MEB平台车型供给三合一电驱动
麦格纳估计到2030年，电机、逆变器和电驱动系统市场将呈现显著增长。将来的LG Magna e-Powertrain合资公司，能够提到浩瀚的电驱动零部件产物，客户也能够定造整个集成电驱动系统。
放眼世界，电动车的关键手艺包罗电池和电驱动等方面，此中关键的电池手艺和产能门槛很高，相当于IT界的CPU级芯片难度，目前仍然由宁德时代、LG化学、松劣等垄断，车企很难进入。
但在电驱动等手艺方面，包罗零部件厂商和主机厂都十分积极抢占那个手艺高地。而由电动马达、动力控造和驱动齿轮集于一体的三合一电驱动系统恰是支流标的目的，为此手艺电动汽车供给商之间的也掀起整合海潮。
博世的三合一电驱动
在本年的北京车展上，博世、麦格纳、博格华纳都带来了他们最新的三合一电驱动系统，以至包罗华为——华为的展台上一半手艺是与智能驾驶有关的，另一半就是三合一电驱动的各类部件。
本年10月，汽车界有一则更大的新闻：博格华纳完成对德尔福科技的收买。那些源于本年2月的收买项目，博格华纳将收买德尔福科技的所有股权，价值约33亿美圆。
博格华纳和德尔福都是汽车零部件巨头，在电气化的时代转眼就收买了，觉得就像昔时波音把麦道收买一样让人震惊。
而实正能让博格华纳下手的，除了德尔福在商用车市场的份额外，还有就是德尔福在电驱动方面的领先手艺。博格华纳如许评价：“此次收买将加强博格华纳在电子和功率电子产物方面的手艺实力和营业规模，稳固其在电驱动系管辖域的指导地位。”
博格华纳为威马EX5供给电驱动
不行如斯，德尔福拥有业内领先的功率电子手艺、优良的人才、成熟的消费工艺、完美的供给链和庞大的客户根底。合并后将供给整套集成和独犯罪率电子产物（包罗高压逆变器、转换器、车载充电机和电池办理系统）以及撑持办事（包罗软件、系统集成和热办理）。
汽车世界正在以飞快的速度拥抱电气化，正如LG汽车零部件处理计划公司总裁Kim Jin-yong所说：“造造商需要改革以连结电气化的指导地位，LG汽车零部件营业进入了一个拥有庞大潜力的增长时机。”
而与各大企业零丁动作比拟，合做将阐扬各自的优势，将更快地改动电动汽车动力系统市场范畴。