谁告诉你火车上没有GPS的？
略微新一些的车型都有GPS。司机那边刚超速，车站那边说不定当即就晓得了。
问题是，火车晚点和它的运行速度/位置关系不大。
和汽车差不多，每辆车都必需占据一段路面，车多了就腾挪不开，想跑都跑不快。只是火车更严峻得多、需要的空间也大得多。
那个空间叫做“运行区间”。一个区间统一时间只允许一辆火车进入，前一辆没出区间，后一辆就得等着。
并且，铁路并非简单的两根轨道。它像血管一样，有无数分叉，那些分叉在火车站发作交汇，然后由调度根据必然的优先级给它们分配运行区间。
就仿佛马路上的汽车一样，到了十字路口，谁先走谁后走，那是个庄重的、极难预估的问题。
举例来说，你坐火车从深圳动身，到了广州，其实不能随意的间接开走，而是得听调度的，调度给你摆设区间了你才气走，否则就得等着（有时候，某列车以至不克不及进站，要在指定的处所等着，给更高优先级的车辆让路）。
一旦你在某个站点被耽搁了几分钟，那么很可能下一个站点按原方案本该摆设给你的区间已经失效，不克不及再让你开进去了。于是你就必需期待调整，给你临时造定方案，摆设下一个空档。
那就招致越是晚点，就越是更容易被耽搁。因为本来摆设给你的方案，因为你的耽搁已经失效了；随意给你加塞，就会打乱他人的方案。
PS：俺是外行。那些常识是之前共同铁路部分做项目，听铁路上的人说的，不包管没有错误。欢送里手斧正。
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