撰文 | 刘极昊
现实中，大都人买车时仍是以合资品牌为主，只是在详细做决定的时候，往往会陷入随大流的怪圈。就好比同样的价位，良多人的首选非群众即丰田，但它们实的是最适宜的选择吗？就产物力而言，其实还实的不是。
日前，笔者伴随伴侣逛了一圈车市，伴侣的方案是买辆现实售价不超越20万元的合资SUV，那个价位的选择相当丰硕，根本上你能数出来的品牌都有选项。跟良多人一样，他起头就对准了探岳、RAV4等名头清脆且销量靠前的车型，颠末初步挑选，他比力倾向于RAV4，但当我们路过现代4S店，进去体验了第五代途胜L之后，伴侣的设法摆荡了。
理由很简单，附近的价位，第五代途胜L无论品相、设置装备摆设仍是现实试驾感触感染，都比RAV4要好。下面我们就来看一看，跟大名鼎鼎的丰田RAV4比起来，现代第五代途胜L事实有多大的产物力优势。
看品相，谁更讨年轻人喜好？
其实，存眷第五代途胜L地道是个“不测”，因为正好路过现代4S店，看到大门外设置有那款车的小型展区，伴侣一眼就觉得那车“挺都雅”，于是我们才泊车走进店里的。
店里的展车比门口那辆擦得更为铮亮，给人第一印象实在不错，其差别于此前现代iX25、名图等圆润的气概，给人以犀利感，就像此前新一代伊兰特刚呈现在人们视野中一样。而那种视觉冲击力刚好击中了伴侣的神经，按他的话说，“跟第五代途胜L比起来，RAV4过于沉稳了，两款车的车主似乎相差十岁”。
在他看来，第五代途胜L外不雅有两处细节做的不错：一是车头和车尾的照应，尤其是尾灯非常有辨识度；二是车身侧面的多型面处置，呈现出不同凡响的光影效果。
但更让他喜好的是内饰。之前在看RAV4的时候，他就觉得丰田现在的紧凑级车用料不怎么好，硬塑料感比力强，设想比力简单，那块中控大屏立在仪表台上显得有点高耸。而在坐进第五代途胜L车内体验一番之后，他觉得那车“设想的整体感不错，各个角度看都挺协调，仪表台外表软量笼盖质料手感挺好”。
然后不得说的是空间。原来他对RAV4的空间就已经根本满意了，但没想到在现代那边还有欣喜，在后排竟然能够轻松地跷二郎腿，并且后排座椅靠背调理范畴更大，“根本能够做到半躺了，跑长途家人在后排能够坐的很恬逸”。
看来，4.67米的车身长度和超越2.75米的轴距，实其实在为车内空间加分很多。不只如斯，现在群众在华的主力中型SUV车型探岳，其车身尺寸一样被第五代途胜L全面超越。
随后我们还发现，第五代途胜L的后备厢空间也蛮大，在紧凑级SUV之中妥妥是顶流，并且，本来认为行李隔板底下就是备胎了，没想到设想师在中间还考虑了四格独立的储物空间，适用性不错。
就那么前后不到20分钟，伴侣对第五代途胜L的好感便成立起来了。
比设置装备摆设，第五代途胜L优势明显
好感一旦成立，接下来伴侣就自行研究起两款车的设置装备摆设比照了。店里的展车仅仅是订价17.08万元的次低配，但伴侣的预算足以撑持他“财大气粗”地对准顶配了。我们以同样订价20万元出头的两款车——第五代途胜L旗舰版和RAV4两驱风气PLUS版来个间接PK，成果实应了那句话：不比不晓得，一比吓一跳。
RAV4在近20项设置装备摆设方面都没有，而第五代途胜L都供给（如下表）。
在上面那份设置装备摆设比照表中，伴侣倒也不是每一项都垂青，但在他看来，很多功用都适用。
好比360全景影像，两车都有，但RAV4没有装备前后雷达，对此伴侣很是不解，“给影像不给雷达，那有点让人想欠亨啊，成本也不是多高”；好比主动驾驶辅助功用，并线辅助关于老司机而言也许意义不大，但倒车时候若是有车侧预警功用，仍是对平安有比力大帮忙的；又好比长途启动，虽说伴侣之前的车也没有那项功用，但他却暗示出比力高的兴趣，“那么热的天，我在屋里事先启动策动机，开空调给车内降温，想想仍是很爽的”。
此外，包罗Carlife、手机无线充电、车载空气净化器那几项，就是伴侣比力垂青的。“现在那个时代，车上关于手机的各类设置装备摆设，一个都不克不及少。至于车载空气净化器，那事关家人的安康，同样属于优先级”。
至于副驾电动调理、可开启全景天窗、电动带记忆感应后备厢、后视镜锁车主动折叠等一大堆便当性和温馨性设置装备摆设，伴侣暗示“虽说是无关紧要，但同样的钱花进来了，我为啥不要呢？”
我们和销售参谋粗略算了一笔账，那一堆设置装备摆设加起来，怎么也得值个两万块了。
论驾驶，1.5T也胜过2.0L
随后我们试驾了第五代途胜L，原来认为跟RAV4不会有太明显的不同，但试驾完毕之后伴侣曲呼“动力好良多呀”。
第五代途胜L的动力总成是1.5T策动机和7速干式双离合变速箱的组合，那在现在的紧凑级车市场算是支流，只不外，我们事先并没对双离合变速箱抱太大指望，更何况那仍是干式的。4S店的试驾道路都是城市道路为主，但那家店地处机场高速边上，于是我们有幸两种道路都简单开了下。
先说城市路段，固然只要几公里，但频繁的红绿灯帮我们很快判定了那台7速干式双离合变速箱的秘闻，起步完全没有以前群众和菲亚特干式双离合车型的通病——顿挫、窜，取而代之的是跟传统AT变速箱一样的平顺感触感染。并且油门响应十分线性，你踩几，策动机就给几，让你对车速随时都有很强的把控感。
随后在高速上，第五代途胜L的动力才彻底释放出来了，我们特意感触感染了它从时速80公里到120公里摆布的短时提速，发现扭力输出的持续性很不错，超车轻松，只要你舍得踩，根本上要到时速150公里摆布才会呈现衰竭——但那时候转速都已经4000转了，一般人谁舍得呢？
比拟之下，之前试驾RAV4的时候，我们对它的动力表示就不怎么满意，日常代步勉强能承受，但仍是有点肉。要晓得，RAV4那台大名鼎鼎的丰田M20策动机，更大扭矩要4400转之后才气发作，也就是说，日常驾驶底子阐扬不出来，但那台策动机更大扭矩原来也才209牛米，比现代那台应用了最新CVVD手艺的1.5T低了44牛米。
比拟之下，在消除了对干式双离合变速箱先入为主的顾忌之后，伴侣此次对第五代途胜L的体验，已经足够满意了。
最初说说
综合起来看，现代第五代途胜L在迎合中国年轻消费者方面是下了大功夫的，空间、品相、设置装备摆设、驾控，无一不是切中了市场最为支流的需求。
也许有人会说现代在品牌方面相对丰田要弱一点，对此，我只能说，若是你把视野扩大，尤其是看一下现代在北美市场的表示，就必然不会再如许认为。更何况，即使是在中国，现代也历来不是一个弱势品牌，加之途胜做为现代旗下首款国产SUV车型，已有16年汗青，其用户基数非常可不雅，曾经也是月销2W+的狠角色。
所以，伴侣在综合比照了第五代途胜L和RAV4之后，然后又跟家人一番筹议，没过几天就做出了选择，决定不再做一个自觉跟随品牌的人，间接敲定顶配版本的第五代途胜L。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经受权请勿转载
（部门图片来自收集，若有侵权请联络线外邦）