新西兰是位于南半球的一个高度兴旺的本钱主义国度，其疆土次要由南北两个大岛构成，中间隔着以英国航海家库克定名的“库克海峡”。
若是你对新西兰的“斑斓”没有概念的话，能够去重温一下《魔戒》，影片中霍比特人栖身的夏尔就是取景于新西兰。不外我们今天讨论的话题并非那个国度的天然风光，而是如许一个兴旺的国家为什么不修建一座桥梁毗连其南北两部门疆土？
图-新西兰更高峰鲁阿佩胡山
在科学手艺已然到达相当高度的今天，修建跨海大桥早已不再是件稀奇的事，黑海地域的克里米亚大桥、英吉利海峡海底隧道、中国的港珠澳大桥都是此中的典型代表。然而奇异的是关于宽度其实不算出寡的库克海峡，新西兰人却迟迟没有架桥的意思，那此中事实是何原因呢？事实上，长度仅仅是桥梁工程考虑的浩瀚因素之一，实正使“库克海峡大桥”裹足不前的原因还在于新西兰奇特的地量构造和工程自己的投入产出效益。
从地图上看，库克海峡呈南北走向，长度大约在205公里摆布，而宽度只要23到144公里不等，在能见度好的时候，两岸的居民用肉眼就能看到对面的岛屿。新西兰首都惠灵顿位于北岛最南端，南岛的皮克顿也处在接近海峡的位置，按理来说桥梁建成后会大为促进两地的沟通交换，但截至目前为行新西兰人丝毫没有修桥的筹算。之所以会形成如许的场面，应该说次要归罪于库克海峡天然的地量优势，也就是说从工程学的角度看那里太不合适架桥了。
图-奥克兰伊甸山
库克海峡所在的水域均匀水深到达128米，比拟之下港珠澳大桥的水深只要约37米，并且从成因上说库克海峡是因为地壳断裂而成，水面以下悬崖林立，那显然加大了修建跨海大桥的难度。再者，受每日潮汐的影响，库克海峡的水流相对周边海域更为活泼，那就意味着建成后的大桥桥墩必需可以接受高速水流的冲击，而那一点恰好是工程界至今无法处理的难题。
也许有人会说，新西兰人何不效仿英法修建海底隧道？如许不就能够避开复杂的海况了吗？理论上能够讲得通，但成本却是一个无法轻忽的天文数字，要晓得于1994年完工的英吉利海峡就已经破费了100亿英镑。那么在26年之后，面临情况愈加复杂的“库克海峡隧道”，其成本会到达一个什么样的高度，实的是不成想象。从大范畴看，新西兰处在印度洋板块与承平洋板块的接壤之处，火山地震频频呈现，如斯规模浩荡的工程当然不克不及只考虑经济效益，而忽略平安因素。
图-克里米亚刻赤海峡大桥
最初一点就是投入和产出的效益比照，新西兰全国只要500万生齿上下，此中四分之三的居民集中在北岛。目前两地间的轮渡已经足以满足两边的沟通需求，因而关于精打细算的新西兰人来说，破费庞大代价修建的桥梁几显得有些不达时宜。或许跟着时代的前进，末有一天新西兰的南北两岛之间会架设一座桥梁，但我想必定不是如今。
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