我不是宁波人，但我供职的媒体，做过一些跟宁波有关的深读标题问题。
我对宁波兴衰的总结就十四个字：大明朝撸掉“大明州”，小宁波创作发明“大上海”
不外，前提和根柢摆在那里，瘦死的宁波也不会差到哪里去？
所以那是，一个实力大于名气的处所。
我跟人开过一打趣，说宁波的汉语拼音发音，影响了它的传布。
国内一二线城市中，独一一个以“o”音结尾的地名，所有的汉语元音字母中，“o”可以零丁组合（不包罗双元音词）的辅音只要：b、p、m。从传播度上来说，比其他读音难度更大。
b 是个爆破音，发音有需要爆破；偏偏又赶上“o”,发音需冲要破空气阻力较大。说白了，就是拗口。而阿谁朗朗上口的用了七八百年，已经构成品牌效应的“明州”，却不幸被墨元璋摘掉了。
若是一个处所，跟王朝的国号不异，那他的命运很可能会因而而一波三折。
唐代得名的海港城市明州，到了明朝，被王朝的统治者取了个新名字——宁波。
在浙江，宁波的综合实力是仅次于省会杭州的存在。不外，它的名气远远不如后者。但是，它现实的地位显而易见：方案单列市、副省级城市；宁波-舟山港，吞吐量已超越上海，是中国目前吞吐量更大的海港。
明洪武十四年(公元1381年)，一位来自浙江明州的文人单仲友，向太祖墨元璋提出建议，大请安思是：“明州与国号不异，此为大不尊，希望皇上修改地名，以示国号神圣。”墨元璋认为有理，就将明州改为“宁波”，取“海定波宁”之意。在此之前，“明州”已经利用了五百多年。
改名，只是那座东海港城盘曲命运的起头。
放在今天的中国，宁波位居“二线中城市”，排在本省杭州之后，以至名气（不是实力）不好像级此外厦门、青岛、大连。
那是1700年至2000年，中国城市国际出名度的排名：1900年以前，宁波出名度不断大于杭州；《马关公约》杭州开埠，加上省会的出名度，杭州的国际出名度逐步超越宁波。
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若光阴可以倒流，穿越到明代，以至更早的“明州”时代，你会发现：
阿谁时候的宁波地域，曾持久是今日“北上广“般的存在。尤其是，做为东方大港的“明州”、
“宁波”，那座城市是欧洲、日本人最熟悉的中国地名之一，是令他们无比憧憬的梦之都。句章（今宁波）是春秋期间重要的军港和航运中心，吴、越国的军事贸易活动。
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春秋 宁波地域属越国，越称霸东南，曾“乘舟”和“戈船”（战舰）飘洋涉海，且拥有水军。越国水军在宁波地域营建要塞，是我国最古老的港口之一。
秦代 设置宁波的前身——鄮县，包罗今宁波江东区和今鄞州区东部、北仑区及舟山群岛，治所在今鄞州区。
唐代 公元625年，废鄞州，鄞、鄮、句章三县合并称鄮县，处所志称为“大鄮县”。到了公元738年，鄮县分慈溪、翁山、奉化、鄮县四县，设立明州管辖它们。也就是那一年起头，大唐的明州港起头成为国际港，标记是设立了海关——市舶司。公元743，出名的高僧鉴实东渡，途中船舶出事，在那里获救。9年后，日本孝谦朝3艘遣唐使船驶抵宁波口岸，那是汗青记载，明州接待的第一批海外来客。
唐代，明州与扬州、广州为三大港口；宋元，明州与泉州、广州为三大港口。
宋代，尤其是南宋，创始了属于中国的航海时代。但是，主打游牧文明的元朝，主打农耕文明熏陶的明朝，固然沿海港口得到了保留，但其统治者对大海有一种敌意。大航海时代到来前夜，“海禁政策”来了。元代就推行了部门海禁，到了明朝初期洪武年间（1367年），“片板不得下海”禁令发布，包罗海港商业在内的贸易活动遭到大棒政策。
海港城市的社会经济，几乎以大海为生命。从明代起，那座靠海吃海的沿海城市，走向了大转折。海禁施行后，宁波仍然是朝廷与周边“朝贡”商业的指定登岸地。那种商业几乎没有利润可言，港口贸易与经济名不副实。到了后来“争贡事务”发作，朝廷彻底封闭宁波市舶司。
欧洲人先知“宁波”，后知“浙江”
帝国东南一个个港口，明王朝眼中的长短之地，却是欧洲商人神驰的乐土。而曲到海禁期间，他们仍没有放弃对“明州梦”的逃求。良多欧洲人在地图上仍然标识“明州”。“明州！明州！”“宁波！宁波！”海禁，其实不能盖住商船对东方的神驰《1375年加泰罗尼亚地图》被称为“中世纪更好最丰硕完整的一幅世界地图”▼
在那个地图上，在中国东南沿海区域MINGIO（明州），被标注在凸起的位置。绘图者并没有到过中国，却能把明州准确地置于刺桐（泉州）和杭州间。申明欧洲人对明州停止过详细考证和研究。那一年是大明王朝的第八个岁首此时欧洲人恐怕不知：那座大咖级的世界级海港，已经改名宁波。
1570年，大航海运动如火如荼。宁波的大门固然被朝廷关上了，但欧洲列国商船仍然对那里充满了神驰：1570年的世界地图上，LIAMPO（宁波）海域，照旧航路如织，民间贸（走）易（私）茂盛。
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更为有趣的工作是，早期绘造的国外埠图上，“宁波”竟然早于“浙江”呈现。在葡萄牙造图学家陀拉多1571年绘造的地图上，华南地域准确地标有“广东”；在浙江沿海区域内，做者用大写字母标上“LIAMPO”（宁波）字样。显然，做者不知有“浙江”省名，却晓得“宁波”的所在。那里所说的“宁波省”显然是浙江。宁波海外出名度大，其时很多欧洲人：只知宁波，不知浙江。
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14世纪二三十年代，宁波第一次呈现在欧洲人的游记中。半个世纪后，宁波第一次被准确地标注在世界邦畿上。顺着航路，葡萄牙商人纷繁来到宁波。
商业来往中，不只欧洲人神驰宁波，而宁波商人也曾抵达过欧洲的商业腹地。学者金国平颠末充实考证后认为：16世纪40年代西班牙人的船队带着宁波人漂洋过海，宁波人很可能是最早抵达欧洲的浙江人。
日本的航海史，半部在宁波
神驰宁波的，不只是西洋人，还有东瀛人。因为天文位置的一衣带水，日本人跟宁波的交往，要远远早于欧洲人。1975年5月，一位叫崔亨根的韩国渔民出海打鱼时打捞上来的6件瓷器，竟然让本身生活了几十年的新安郡海域变得热闹起来：一批又一批考古步队纷至沓来，8年时间来来回回地跑了好几十趟。颠末10次大规模的探察、挖掘、打捞，海平面下拉出了一艘锈迹斑斑的沉船。那艘14世纪早期的沉船，是现存更大的中国古代商船。出海的时候，船上拆载了两万多件瓷器。商船的动身地是元朝庆元路明州港，商船目标地是日本,因路遇风波在朝鲜半岛西南海域沉没。
东瀛陶瓷史地图 @ 株式会社天文谍报开发（日本）▼
震惊全世界的“新安沉船”，从一个侧面反映了宁波与日本之间的商贸来往，沉船的奥秘面纱背后，是一张忙碌的东亚海上商业图。
海上丝绸之路航路图 @ 2010天文谍报开发（日本）▼
唐朝开元年间，明州港正式“开埠”，其第一批有记载的海外使者就来自日本。那是公元752年，日本孝谦朝3艘遣唐使船驶抵明州口岸，起头了宁波1250余年对外开放史：从唐朝到元朝日本、朝鲜、东南亚以及中东商人簇拥而至，宁波三江口一带桅樯林立、千帆赛舟。
关于日本人来说，清代以前，他们最熟悉的中国地名大要是即是宁波。最澄、荣西、道元、雪舟等最出名的日本留学生，都是在宁波登岸后进入中国内地的。丰臣秀吉曾轻狂地做过如许一个黄粱美梦：“乘日本船渡海，居守宁波府！”，进而以此为按照地号令亚洲全域。释教、书画、戏剧、造船、建筑、书志、茶文化、权要轨制、农业手艺……诸多范畴中，那座中国东南沿海的港城潜移默化地影响着日本。在许多日本学者看来，假设没有宁波，日本汗青就要重写！
明初就实行了“海禁”，制止民间商业，但中日间的“朝贡商业”并未制止。那种商业是一种非贸易性的不合错误等商业，列国到大明进贡往往能得到丰厚的恩赐。即使海禁之后，中日之间，或者说，宁波与日本之间，那种亲近关系不断连结到嘉靖期间。
恰是因为那种不合错误等，使团之间才发作了抵触，最末发作了嘉靖二年（1523年）“争贡事务”。明朝日本进入战国纷争期间，每个利益集团都想“代表日本朝贡”以换回丰厚中国物品。那一年，日本的两个使团为争夺朝贡资格引发一场流血抵触，发作地就在宁波海关（市舶司）
在“祸起于市舶”托言下，明朝礼部贸然撤销了宁波市舶司，持续数百年的中日朝贡商业走到尽头。海禁，关于宁波来说，是被褫夺了自在商业权；改名，只是被褫夺了姓名权。但那回，完全封闭了市舶司，相当于对港口判了一场无期徒刑，以至死刑。
此事发作，因倭人而起，明初又有过倭寇侵扰、劫掠东南沿海的恶迹。过去很长时间，日本跟宁波关系亲近——尤其是，日本使团中就有一位叫宋素卿的华人，是宁波人，他参与了争贡事务，并给朝廷留下了极坏的印象。
综合那些迹象，宁波，必需要背那个锅了。
天然良港，死于海禁
以上我们说了：宁波那个处所，无论是西洋人，仍是东瀛人，都出格神驰。那么：它到底牛在哪里？它为什么从唐朝到元朝，不断是全国“三大港”？即使被国度改了名，它为何还能被王朝做为朝贡地？接下来就要答复：“宁波”造霸海上丝路的优势是设呢？
各人都晓得大运河，先是隋唐大运河，从长安、洛阳到扬州，然后通到扬州、余杭，后来元代继续开凿，把大运河通到了北京。那些常识的传布，无形中就给人一种曲解：大运河的起点是杭州。
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那是各人经常看到的大运河线路。但是，大运河在杭州并没有停下脚步，杭州——绍兴——宁波那是一段叫做浙东运河的伟大工程，其开凿的其目标就是——通向大海！那又何尝不是大运河的末极目标之一呢？
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也就是说，大运河并非封锁的内河，而是与大海相通的运河！之所以大运河后来被理解成“京杭运河”呢，一是京杭运河起首出自乾隆皇帝口中，那是名人效应；二是乾隆下江南，位于江南核心区的杭州，很容易被人记住，而宁波，固然是运河的最末目标，但它在江南的边沿地带，明清不重视沿海，所以就把它在宣传中忽略了，继而让后人曲解为“京杭运河”——当然，那么叫，在话语权上更有优势。
现实上呢？在大运河最灿烂的年代，沿岸地域，其实都是海港——宁波的航运腹地。那么，大运河出海口，为什么是宁波？为什么必需是宁波？
从中国沿海位置来说，东海与长江口附近，那一带南北海运枢纽，那是由腹地、区位决定的：长江口以南的浙江到广东沿海，海岸线盘曲，港湾密集。▼
从那张古地图我们能够看出，冲积构成的沙岛与基岩量的群岛，排列长江口南北。天然前提，决定了长江口、钱塘江口都无法呈现良港：长江口淤泥堆积多，水域太浅；海岸线平曲，港湾几乎没有，如今的上海港深水港区，租借的是浙江的洋山岛。
黄海海域的上海、江苏到山东南部为砂量淤泥海岸，有大片大陆架延伸，海水浅，无法停靠大吨位船舶，岸线平曲，则贫乏避风港。
长江口海域遥感图▼
京杭运河的起点杭州在钱塘江口，那么那里能够构成港口吗？
谜底是不克不及。钱塘江的喇叭口，是世界上涌潮最强烈的入海口，潮流的冲击让那里无法进出大型船只。
钱塘江口杭州湾遥感图▼
从地图上再向南挪动，浙东运河、甬江与大海相通的处所就是宁波了！它处在中国海岸线的中心位置：港阔、水深、浪静、风平，它南通闽、粤，东临日本，北望朝鲜。更难能宝贵的是，宁波东南有露台山脉和舟山群岛，能够成为阻挠台风入侵的天然屏障。
宁波甬江口及附近海域遥感图
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每年炎天，北赤道暖流从宁波港流过，进入日本沿海；冬春季节，北冰洋寒流绕经日本，流入东海。如许有规律的洋流，为两国之间开拓了天然航路。
唐代，中日之间正式开埠，是因为那一期间，航海手艺获得了庞大前进。我们的汗青藏匿了 许多航海家的名字，但借助日本史料我们得知，唐代光宁波地域就有30多位航海家，最凶猛的一个叫张收信。842至863年间，他4次往返中国和日本之间，并缔造过最快的航海速度。
有一篇为嘉靖时倭寇昭雪的文章，说那时候日本航海手艺太差，数月到不了中国，如许来掳掠不划算如此；其实，从头审视倭寇问题，不是什么坏事，但拿航海手艺来解释，就不太适宜了。若是明代航海手艺不可，又何来下西洋豪举，若是明代航海手艺不可，东南沿海私运集团与日本、葡萄牙人的航海活动，莫非都是幻觉吗？
以前的宁波港，不单单是今宁波大陆沿海,还包罗了今舟山群岛大部门地域,一个如斯优胜的港湾区域,怎能不吸惹人呢？
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1541年，明嘉靖在位的第二十个岁首，后来成为抗倭英雄戚继光，此时才13岁。那一年冬天，几艘葡萄牙船只在中国南海洋面缓缓前进，海雾散去，瞭望台上的水手兴奋地看着前方，呈现在他们视野中的处所，是明朝治下的澳门。
1818年张宝《澳门远岛》木版画▼
来中国的葡萄牙商队，并不是只去了澳门。至少在，至少在1524年，葡萄牙人来到了浙东海，在一个叫“Porto Liampó”的处所安营，“Porto Liampó”翻译成中文就是“宁波港”。前不久的1523年，最初的朝贡官方港口宁波已经海禁。那里“宁波港”应是宁波府辖区的明代私家商业据点——双屿港。那里因民间商业而繁荣，聚集着工具方许多海盗和 商人，被良多学者称为“16世纪的上海”。
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1524至1548年,中国、日本、葡萄牙商人常常在那里展开三角商业，每年的商业额超越300万克鲁查多（即后来葡萄牙通用的货币埃斯库多）。其时，那是一个惊人的商业额，因为葡萄牙首富达·伽马的年薪也不外1000克鲁查多 。
欧洲文献中初次提到“宁波”，比葡萄牙人抵达那里早了两个世纪。浙江大学龚缨晏传授称：西方关于宁波的最早文字记录，来自一位叫鄂多立克的修士，他在《鄂多立克游记》中写道：“Menzu（即“明州”）此地船只如斯之多，不只你耳闻之后不太会相信，即便你亲眼目击之后可能也会感应难以置信。”
“剿倭”官军摧毁双屿港 绘图/徐卢男▼
明嘉靖时“倭寇”侵扰区域范畴▼
其实我不想谈、以至想回避明倭寇问题，因为它远比想象中要复杂，远不是“英雄般”必定或“昭雪式”否认，所能归纳综合的。但是，为了引起误会，仍是要梳理一二。
16世纪双屿港的繁荣，在朝廷眼中当然是“不法的”。1548官军将那些人以“倭寇”的名义绞杀——当然不成承认，里边有许多人，常在日本诸岛活动，有明朝人，也有日本人，也有葡萄牙人、荷兰人。
站在王朝统治者立场，那些海上据点，是不安的因素，做为农耕文明的王朝，闭关锁国带来的思维，更是无法看到：其时，全球化的第一次海潮已经全面铺开，鞭策海洋文明、开展海洋商业是大势所趋。
彼时，宁波、温州、台州等沿海居民也已经深度参与着那场大变化，并给本身生活带来了改善。双屿港，是浙江，甚至东海范畴更大的商业场合。“一叶之艇，送一瓜，运一罐，率得厚利……三尺孺子，亦知双屿为衣食父母”（墨纨语）。
对此，内地平原居民可能会一是费解不睬解：“没有了大海能够种地嘛。”
但是，宁波所在的东南沿海，不只是水乡、并且是“山乡”，关于人多地狭的沿海人民，航运、商业、大海就是命脉，海禁对沿海人民来说，极其致命。私运，或许结局欠好，但总比等死好百倍，逼上梁山的公众，参加了劫掠的海盗，或私运的海商步队。从那个意义上说，将冲击私运集团的行为，上升为反侵略战争，确实有些强调，但我们也不克不及承认——私运步队不排除有日本浪人侵扰劫掠中国苍生。
有人说，须将戚继光、俞大猷等人，拉下神坛——那本是个伪命题。此二位是朝廷命官，为朝廷干事，施行的国度政策，即便在大明期间，也不曾登上过神坛，又何来拉下（至于后来若何走上神坛的，应该是近代抗战期间吧）在军事方面，他们确实是超卓的天才——无论他们的对象是谁，都无法承认其军事家的地位。
关于嘉靖倭寇步队的中、日人员构成，根本已有定论，并且明人都没避忌（“大致实倭十之二三，从者十之七八”。《明史》），守旧估量，大明籍人占了七成。被视为倭寇大的事理大要是——那批人的做战体例确实是“倭式”的，从刀兵到战法，灵活灵敏，合适流窜做战，戚继光的鸳鸯阵，恰是为匹敌“倭式”战法而创造。
不外，那些人究竟结果不是日本正规军，更像是拥有倭人做战体例的国际私运武拆。
关于倭寇问题，把其说成“反侵略战争”确实值得商榷，但间接说成“镇压先辈的海洋文明”，似也过犹不及。查史料，明朝高层也并未把那个事塑形成可歌可泣的事务；而万历年间的“壬辰抗倭”更被王朝重视，它（朝鲜之役）和播州之役、宁夏之役，一路被列入“万历三大征”。
戚继光等人的军事动作能够看成，“明朝肃清中国沿海国际私运集团的行为”，而对象的国籍问题，似乎其实不重要。
若是非要宣传反侵略的抗倭，无妨能够多宣传下万历年间李如松等人对日本正规军的功绩。戚继光历来不是神，他就是一个军事家，施行了一场使命罢了，固然没有杀几实倭，但也没需要背上“刽子手”的之骂名。
且不管起点若何，施行“海禁”政策、冲击自在商业，对沿海地域，尤其是宁波如许的港口城市，其冲击是致命的的，并且宁波下一次从头对外开埠，已经是三个多世纪后的1844年了。而戚继光等人的军事动作，并没有从底子上不准私运，反而让私运愈加严峻。私运问题并非灭绝的，而是因为隆庆开关恢复开埠，问题反而就迎刃而解了。
海禁、港口经济危机、海洋经济瓦解过程连锁反响是如许的：
海禁➩商业中断➩港口烧毁➩商铺进出货源断供、船埠工人水手赋闲、航运商人破产➩城乡经济命脉瓦解➩地下私运疯狂➩合法商业转为“不法商业”
简单总结一下明代宁波遭遇了三次大的不幸：
第一次：名字跟国号抵触，开展了七八百年的“明州”品牌被撸掉了。
第二次：日本人争贡事务发作在宁波地皮，让高层对其愈加不信赖，封闭了海关。
第三次：倭寇做乱，宁波因为对日商业连累，几乎被判死刑。
据宁波出名文化学者周时奋先生（已仙逝）考证：港口经济繁荣的时候，宁波城是一座“比威尼斯还威尼斯”的水城”，“在宋元至明朝中期，若是有一架曲升机俯瞰宁波城全貌，那座梨形的罗城，就像浸泡在水中的一个岛屿。两片水——日湖和月湖，像两条臂膀把宁波城紧紧抱在怀中。”宁波城水系的淤塞，跟海禁政策的时间，是一致的。
《宁郡地地图》为清道光以前绘造的宁波城市地图，右上角有海运大船、内河小船，城内街道、建筑、商铺、桥梁等等逐个俱全。此图现藏于美国国会藏书楼▼
晚清宁波城内街巷，堪比苏州的小桥流水人家，只是再也没有了茂盛的船埠▼
英国人手绘的19世纪40年代的宁波入海口。▼
没有了港口商业，曾经遍及城表里的河流水系就失去了航运价值。时间一长，湖泊起头淤塞。清初，宁波月湖“广长减十之六七，而所有汀洲岛屿，不成复识”，从1374年封闭市舶司到1844年从头开埠，宁波港在470多年岁月里（朝贡商业感化有限，几乎不产生GDP），几乎是处于荒废形态。
海禁期间，宁波外港——双屿（今属舟山，其时为宁波府辖区），固执的民间私家商业，仍是坚硬了一段时间。不外，一座富可敌国的港口，最末成为了一片废墟。若是明朝政府其时能网开一面，因势利导地走开放之路：实行“内陆重农、沿海重商”的双轨造，那里或许会成为一个拥有主权的“香港”或“澳门”。
英国人抵达宁波，比葡萄牙人晚了两个世纪1683年，英国商船抵达舟山、宁波一带；1698年，英国人设红毛馆于定海（时属宁波府管辖）陌头泥城；1700年，英国东印度公司派船一艘前去宁波试求通商。此时，清朝继续推行闭关锁国，“官方商业”通道，只留下广州一口。
但是英国人不满足，而且非常看好宁涉及其海域。其时，英国人对宁波投资额：101300英镑；对广州投资额：40800英镑；对厦门投资额：34400英镑。
宁波的贸易地位远远胜于厦门和广州，两百多年后，英国人策动鸦片战争，并没有在珠江口登岸，最末仍是通过宁波的镇海、定海翻开中国大门的。而其时他们的首要索取对象，并非香港岛，而是是宁波东部的舟山。
翻开宁波大门的镇海之战▼
英国人从宁波镇海翻开江浙地域大门。中英《南京公约》
迫使清政府开放广州、厦门、福州、宁波和上海 。从明初海禁没自在商业，到到1844年宁波从头开放履历了近500年。关于一个以海洋为生的港口城市来说，时间已经太久，错过已经太多。而宁波当地构成的商帮集团，因为当地没有市场，也逐步流失。有的南下了，到了香港；有的北上了，去了上海。
上海和香港的兴起，是开放培养的繁荣，但决定因素不再是港湾，而是人才和本钱。
近代开埠，甬人入沪
时机老是此消彼长的，宁波港逐渐走向式微的时候，对岸长江口的小县城上海却悄悄兴起，我们前边提到：宁波建港的天然前提优于上海，那为什么最初上海仍是胜出了？谜底是：长江流域腹地与贸易本钱强大。到了清末，贯穿南北的京杭运河，逐步被贯穿工具的长江航道所代替——一是长江沿岸通商口岸开放及经济兴起所致，二是承平天堂等内乱对运河沿线的毁坏，加上黄河1855年改道，招致更多投资从运河沿线转向长江沿线——此前松江府的上海县，就成了如许一个本钱会聚之地。
宁波的优势：天然港湾浩瀚、区位面向大海、海运优势明显；宁波的优势：山脉阻隔，内河航道狭小，经济腹地狭小
上海的优势：长江航道通顺、平原开阔坦荡、经济腹地宽广；上海的优势：泥沙堆积河口、贫乏深水良港。
跟“靠海吃海”的宁波差别，上海城市的强大，最早的强项是长江航运和贸易本钱。
鸦片战争后，外国冒险家簇拥而至，在黄浦江畔建筑了船埠、仓库；19世纪70 年代，上海港成为全国的航运中心。
那个中心，是用钱烧出来的，为了把那个大蛋糕做好，外国冒险家和投资者是不吝加大投入的。外国人一起头其实不愿意插手承平天堂与清朝的内斗，以至还与天均匀合做过。跟着承平军节节溃退，又进攻上海。好家伙，那下外国人惹毛了，赶紧拿起火枪跟承平军开火，就是为了保住上海那个贸易本钱中心，那是他们苦心运营的处所。
十余年的承平天堂骚动，促使广东、福建、宁波，的投资转移到上海。既然上海港口前提欠好，那就用钱来改动，造出一个江海联运的大港。1905年成立的上海浚浦局，专门负责疏浚航道。1906年到1911年，疏浚航道的费用到达了773万两白银，占到其时上海港年税入的12%！
宁波港固然荒废了，但“宁波元素”并没有沉沦，出名的“宁波商帮”抢滩上海，鞭策上海开展和兴起——当然，关于宁波当地来说，那是人才的外流。
好比，初次将汽船引入贸易范畴的照旧是宁波人。1854年冬天，宁波船商从国外购置了一艘汽船，取名“宝号”。“宝顺号”的次要使命是为海上商船护航，是中国第一艘商用汽船。
宝顺轮开进甬江口 绘图/刘震宇▼
不但城市建立，在传统的航运范畴，宁波被上海敏捷代替 已经是不争的事实。跟着港口腹地的丧失殆尽，宁波港最末成了上海的干线港口，几乎不参与间接的对外商业活动。
到了1937年，宁波港船舶载，重量已经不到上海的1/10。在孙中山的《实业方案》中，宁波仅与葫芦岛、烟台、温州等港口一样，是一处无足轻重的“三等港”。一座千年商埠，最末在国际航运系统中被渐渐遗忘了。
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“一城烟雨半东南”，描写上海之大；“全城烟囱三收半”，描述宁波之小。上海外滩，已经是个今人熟悉的名词，而外滩的最早版本，来自宁波。跟着宁波人入沪，“外滩”那个词也被搬到了上海。
晚清彩色地图中的宁波三江口和老外滩▼
上海人乐于叫宁波人“小宁波”，更以“阿拉上海人”为豪。不外，“阿拉”来自宁波话里的“阿拉宁波人”，而土著上海话原有的“我伲”，已经很少被人提起了。
上海城市兴起过程中，“小宁波”们是国家栋梁。从1852年到1948年，宁波人用占其时上海1/5的生齿，缔造了上海的1/3财产。
在上海，国人兴办第一家银行、第一批保险公司、第一家信任公司，均出自宁波商帮之手。
除了创作发明上海，宁波商帮还鞭策了天津、武汉的兴起；抗战期间香港经济的繁荣，多有宁波人之功。那正如民国年间出书的《中国贸易天文》所言：“上海者，即曰宁波人之上海。”
那些如雷贯耳的名字，都是“宁波帮”：
张敏钰，台湾的水泥大王
王传麟，台湾棉纺大王
傅在源，东京的杂粮大王
张济民，新加州地产大王
陈廷骅，香港棉纺大王
曹光彪，香港毛纺业大王
李惠利，香港钟表大王
邱德根，香港娱乐大王
包玉刚，创作发明了香港船业王国
邵逸夫，创作发明了香港TVB传媒王国
大港归一，明州复明
复兴再牛的处所，强如魔都上海，也不成能把所有经济功用包办，开展更不成能十全十美。好比，从19 世纪六七十年代起头至今，航道水深问题就始末困扰上海港。现代，上海斥巨资在浙江洋山岛，兴建深水港区。不外，洋山港潜力总有用尽的一天。于是，宁波末于迎来了复兴之机。20世纪70年代末，海运荒废已久的，宁波的滨海四处是白茫茫的芦苇荡，曾远渡重洋的伟人灵敏地发现了地图上的奥秘：
1979年，邓小平在南海边画了一个圈，圈出了深圳特区。1984年，他又在东海边画了一个点，让宁波港从头新生。他白叟家出格指出：“宁波的优势有两个，一个是宁波港，一个是宁波帮”，“要把全世界宁波帮都发动起来建立宁波。”
跟上海港比，宁波的优势是水深，优势是腹地。变革开放后，宁波港从头释放活力，交通情况的改善，让上海的“腹地优势”不再那么明显。
宁波先是稳固了嘉兴、温州、台州港，杭州湾跨海大桥开通后，又让苏南及苏北等广阔地域成为宁波港的权力范畴；“无水港”和海铁联运又使宁波港，伸向金华、义乌、衢州，江西的鹰潭、上饶。
汗青上，宁波、舟山本是一个整体。现代，宁波、舟山别离成为独立的行政区，地图上那条淡淡的红线，束缚了两个大港起飞的同党。2005岁尾到2006岁首年月，“宁波—舟山港”正式起航，一体化后的新港口，立即迸发出惊人的活力。那个加强版的“大明州港”，货物吞吐量目前稳居全国首位。
宁波海域位于我国沿海主通道与长江黄金水道交汇处，北距上海吴淞口130 海里，距青岛433 海里，距秦皇岛683 海里；南距广州824海里，距厦门476海里，与香港、基隆、釜山、大阪、神户等大港间的国际航路均在1000 海里以内。2006年1 月1 日，“宁波—舟山港”名称正式启用，原“宁波港”和“舟山港”名称不再利用。“宁波-舟山港”，目前构成了“一港十九区”的格局，此中宁波港域有8个港区，舟山港域有11 个港区。
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关于明州（宁波）的开展，能够大致总结为：
唐宋，海上丝绸之路繁荣，明州始末是“三大港”，经济地位犹现在“北上广”般的存在。明代，两遭横祸：明初海禁，贸易商业全无，只剩下朝贡商业；嘉靖“争贡事务”惹来朝廷封闭朝贡商业，宁波彻底闭关。宁波与大航海时代，擦肩而过。清代，英国商人频频扣关，开埠后上海兴起，本钱人才外流，宁波追逐不及宁波是一座低调的实力派之城，它的出名度不高，跟明初那次改名有关：
如今，良多人一申明州，还认为是美国阿谁“明尼苏达州”呢。
唐朝到明代，一个七八百年的名字，明州原来是一张更好的“品牌”。改成宁波之后，“波涛不惊”，远不如“明州”朗朗上口。看人家扬州、广州、泉州，其时一块造霸海上的兄弟，如今都还保留着“品牌”呢，比拟之下，宁波命运欠好——唐朝取了个“明”，谁能想跟后边来个明朝呢。
别的，周边杭州、苏州、南京、福州汗青文化底蕴强大，加上上海那个巨无霸的强大磁场，宁波确实不显山露珠。
并且，“非省会”身份让他贫乏强大的话语权，实力虽强，也只能忍辱负重，伺机兴起咯。
“一带一路”时代，宁波和宁波人，撸起袖子加油干，他跑啊跑，逃呀逃，为的是，逃上阿谁无比灿烂的本身——明州。
若是江南人民丢弃“地图炮”，让杭州、上海、宁波阐扬各自优势，那个“正三角形”的邦畿格局
必然会释放出绚烂的光辉——而阿谁光辉四溢的明州，也必然会越来越“明”！
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上海：金融、本钱、综合经济中心，上海不克不及太痴肥，港口经济可逐步转交宁波去做。
杭州：电商、物流、创意经济中心，而本省的综合经济中心，能够让宁波去担任。
宁波：港口、外贸经济中心 ，在此根底上能够往本省经济中心上勤奋一把。
从明州到宁波：它是，海上丝绸之路兴衰的缩影。