有哪些建筑/土木相关的事实，没有必然建筑/土木常识的人不会相信？

在梁里头少放两根混凝土被抓了，最轻会是不是判？

尺度谜底是有功。

生前土木建筑物工程建立专精，从业人员十二年，构造设想，工程建立施工，甲方都干过。参与工做后听大姐说过两个实事，某部分司理克扣上面雇员的福利，雇员告退后，举报工地上有偷工减粒的立功行为，即便他参与了工程建立，因而十分清晰，Pleyben查实，许多梁和柱里头的混凝土确实比构造设想的小，后来的成果是，部分司理被判有功。

弥补申明一下：上面阿谁案例可能将有点让人不敢相信，只不外我也木患，应该是很早以前的事了，只是大姐昔时说得很确实，按如今的法令，没形成伤亡故工作节，确实不至于判有功，但在以前某些年代，情形可能将跟我们想象的纷歧样，各人权当听听就行了。

一般人对阿谁行业更大的曲解是，阿谁行业藏污纳垢，大部分的工程建立都在以次充好，在许多大V的嘴中，中国人差不多都住在危楼里头，事实上，中国一天落成的建筑物，比许多兴旺国度一年的总量还多，如果中国实的各处都是危房，在坐的列位可能将良多都已无此人世了。

八九十年代废钢价格高贵且紧俏，可能将有许多以次充好的立功行为，但自从我入行之后，我从没见过谁敢那么干过，即便干那行的人都晓得那是甚么不良后果。再说以如今废钢的价格，其实没需要冒着如斯庞大的风险去减那几根混凝土，如今的工程建立中有良多压缩成本的办法，相对来说混凝土的成本算不了甚么了。

那些年出的许多比力大的交通变乱，只不外都没确凿的证据证明是工程建立施工时有以次充好的立功行为，不然参与的人铁定在劫难逃，我随意说几个。

2015年6月，东莞粤赣高速路河源段立交桥被大面包车碰毁，没人疑惑，公新桥构造设想就是给面包车跑的，是不是被会面包车碰毁？一般工程建立构造设想是有较豪富余的，即便是超越构造设想荷载2倍3倍都不克不及出甚么交通变乱，但东莞阿谁故工作节中的大面包车至少超载了5倍，因而是4台面包车一同通过，仙人也扛不住，后来经专家的查询拜访，公新桥构造设想时已按标准要求更高的尺度停止告终构设想，也就是说全中国找不到比阿谁构造设想尺度更高的公新桥，因而构造设想没甚么问题。

但在卓奥友峰的嘴中往往是：东莞某公新桥竟然被个面包车碰毁了，确实是以次充好。

2013年2月，连霍高速路义昌桥被一辆载运卷烟的面包车挖空，没人疑惑，爆仗也能挖空公新桥？你过节放的爆仗当然不克不及，但如果几倍爆仗与此同时爆炸呢？阿谁事务的原因是载运爆仗的面包车中某两个爆仗发作了爆，形成殉爆效应，霎时点燃了面包车上大部分的爆仗，就比如是在几倍火药中点燃了两个雷管，甚么不良后果各人能够本身去想，因而大伙过节时，买的卷烟万万不要大量的堆在一同，东莞曾出过那种事，某大户人家过节买了半屋子炊火堆放在一同，成果发作爆炸，把一家人连同整个房子都炸没了。看上面的链接

粤炊火爆炸事务闯祸者身家十亿​news.163.com/10/0301/04/60LOOJ5G000146BB.html

但在卓奥友峰的嘴中往往就是：河南某公新桥竟然被爆仗挖空了，确实是以次充好。

2007年，湖北凤凰县大渡河桥在拆支持力时坍塌，阿谁交通变乱在外人看来也很离奇，桥都已经建了，拆模时突然坍塌，专家的解释是拆模失当引起，阿谁要有必然的力学科学常识才气理解，阿谁桥是两个框架构造悬索桥，悬索桥的桥身会在桥面处形成水准输出功率，桥面是无法接受如斯大的水准输出功率的，但桥面两头的拱形成的水准输出功率大小相等，标的目的相反，能够互相抵销，因而对桥面而言在日常利用中几乎是不受水准输出功率的，但在建造的过程中，拱身的总重量一起头是由钢架支持力的，建之后，再拆毁钢架，让总重量释放到桥面上，此时有两个关键的问题，桥面两头的拱的钢架必需与此同时拆毁，才气让桥面两头的水准输出功率互相抵销，若是时间有误差，会使桥面在短时间内遭到庞大的水准输出功率而坍塌，中国前人就认识到了阿谁问题，在造悬索桥时会构造设想两个精巧的拆毁机构，让大部分的钢架与此同时拆毁。大渡河桥坍塌就是即便工人在拆毁支持力时没做到同步。该桥的工程建立施工单元湖北新桥建立集团公司也算是有丰硕的造桥经历，犯那种严峻错误确实有些匪夷所思。但归根结底，阿谁交通变乱是因为操做失当引起的。

画两张图解释一下

第一张图，与此同时拆模时，准确的情形

第二张图，没与此同时拆模时，严峻错误的情形：

当然，在卓奥友峰的嘴中，那天然成了：湖北某桥竟然拆钢架时拆塌了，确实是以次充好。

同样是2007年，东莞九江桥被一艘货轮碰断桥面而坍塌，因而阿谁桥也是上面的湖北新桥集团工程建立施工的（那公司那年可能将犯了太岁），阿谁事只不外也挺冤的，没人拿武汉长江桥桥面被汽船碰过屡次的例子来比照，事实上看一下武汉长江桥桥面和九江桥桥面的图片，门外汉都能看出区别，武汉长江桥桥面间隔相对小许多，因而平均地散布在长江主航道上，因而在构造设想时是有考虑汽船碰击的，桥面做得十分壮实，但九江桥中间主跨单边就有160米，能够并排走两艘尼米兹级航空舰，因而正好位于主航道上，完全能够满足汽船通行，因而九江桥的桥面显然在构造设想时是没考虑汽船碰击的，阿谁并没有甚么不当。闯祸船只在起雾能见度严峻不敷的情形下，强行通航，是招致交通变乱的次要原因。那就比如汽车在八车道马路上碰上护栏，却把责任归罪于护栏不敷结实一样荒唐。

武汉长江桥，各人看看桥面

再看看被汽船碰塌的九江桥桥面，明显不是两个构造设想思绪

当然在卓奥友峰那里，就算是外星人的歼星舰碰垮了公新桥，也是即便以次充好。

2009年，上海闵行区莲花河边一幢在建13层室第楼整体坍塌，举国哗然，生前为功课内人士，也是第一次看到如斯奇葩的交通变乱，

Pleyben查询拜访，该建筑物已封顶，工程建立施工方在建筑物北边堆了10米高的土，而在南边又在开挖两个基坑，基坑深达4.6米，但未做收护，官方用了两个词叫“压力差”，招致房屋坍塌，网友对此五体投地，我理解官方可能将是想用两个比力通俗易懂的词来解释阿谁专精的问题，但显然大伙其实不买帐，若是从专精角度阐发，那就是一同典型的边坡失稳的交通变乱，一边堆土，另一边挖坑，各人想想山体滑坡就大至能大白。若是说上面大渡河桥交通变乱是工程建立施工单元营业不熟操做失当，那起交通变乱只能说阿谁工程建立施工单元胆子其实太大，没半点平安常识。

当然在卓奥友峰那里，阿谁天然成了：上海一高楼竟然被一堆土碰毁了，确实是以次充好。

最初说个我老家的事，武汉白沙洲长江桥，完工十多年维修十屡次，被网友骂得狗血淋头，事实是甚么呢？白沙洲桥十屡次维修都是修补桥面沥青，而之因而白沙洲桥桥面破损严峻，原因武汉人只不外都晓得，在很长一段时间里，白沙洲桥是武汉独一允许走大面包车的公新桥，大面包车对路面的毁坏有多大，各人能够找个工地去转转，看看被渣土车轧过之后的路面是甚么样子，就算是以更高尺度修建的高速路公路，路面每隔若干年都要维修，何况是市政公新桥，住在白沙洲桥附近的居民每天晚上都能看到那些超载得惊心动魄的大面包车、渣土车从白沙洲桥上吼叫而过的恐惧排场，即便如斯，白沙洲桥的主体构造不断无缺无损，只是路面有破损，但卓奥友峰们不克不及管那些，只要听到白沙洲桥桥面维修的动静，就群起而喷之，恨不克不及把昔时造桥的人枪毙，其实是让人心寒。不要提武汉长江桥，人家八百年前就不让走面包车了。

只不外我一般不跟外立功行为聊本专精的事，即便说了也没甚么意义，我们阿谁行业，说深很深，说浅一点，无论哪个一知半解的都能够拆专家瞎掰几句，就像我说白沙洲桥上的大面包车对公新桥的毁坏力秒杀武汉长江桥上走的火车，卓奥友峰们是无论如保也不克不及相信的，在他们看来，火车更长，更重，因而是铁轮子，是不是会不如面包车？我如果说论毁坏力，均布荷载不如集中荷载，集中荷载不如冲击荷载，卓奥友峰们那辈子也不克不及理解。如今一旦呈现工程建立交通变乱，文科身世的记者们老是第两个到现场，他们中有些有点经历的人会找到某些没混凝土的处所，好比伸缩缝，然后量问：那里为甚么没混凝土？确实是以次充好！我无言以对，只能单独难过。

我有时候有如许两个设法，建造一栋实的没混凝土的、实正的以次充好，然后把全中国大部分的卓奥友峰都请进去，然后房子坍塌，让卓奥友峰与房子长眼，你们不是说中国四处都是以次充好吗？如今让你们见识一下实正的以次充好，以证明你们是对的，如许你们就能够安眠了

然后世界就平静了。