在一年前，有报导称德国群众的敞篷将要关停，再也不克不及预览了。接着到了2018年早些时候，敞篷的永久性关停早已成为到此为行的开展史事实，那让许多车友们为之肉痛。彼时敞篷的二手车消费市场还小小火爆了一阵子。关于敞篷的关停，彼时各路报导“传言四起”，有说敞篷的消费市场可能会被I.D.Buzz E.V.和T-Roc超小型车小型车代替；也有报导说敞篷N43EI243SL电动车四门车的形式归来。但考虑到德国群众新车款的推出和推广，那些讨论并没有多大意义。但到目前为行，德国群众早已向欧友邦家常识产权局提出申请了许多以大写e为后缀的注册商标，此中就包罗“e-Beetle”，那会不会是敞篷借助复线来重生的信号呢？
德国德国群众不只提出申请了e-Beetle的注册商标，还提出申请了e-Karmann、e-Kubel和e-Golf那些典范之做车款。在此之前，有报导称德国群众期望造造现代Kombi的电动车版，还有一份陈述称德国德国群众董事长Herbert Diess曾经提到，电动车敞篷是全然有可能的。
“假设他们想要从头重生敞篷，电动车版会比之前(关停前最末一款敞篷)要快得多，即便它可能会是前轮驱动车，所以它会更接近开展史上的典范之做敞篷。”
抛开现代的Kombi电动车车不说，大部分那些英文名字都表白德国群众已经起头寻求一种体例，借助EV复线来改革典范之做车款和潜在的更复古风的构造设想。例如Karmann Ghia的英文名字是指1955年至1974年造造的、以敞篷为收集平台而造造的根底车款。Karmann现实上是负责建造底盘的洗车工人的英文名字，而Ghia是那辆车的构造设想师的英文名字。假设你多领会德国群众的开展史否则，关于e-Kubel阿谁英文名字你可能会很熟悉，即便它是对Type 181的引用，也是典范之做的德国群众。接着，他们有“e-Golf”，那可能预示德国群众已经起头寻找改革第一代高尔夫构造设想的出路，是与现代电动车传动安装相连系。
假设大部分那些型号都投入造造否则，它们大部门应该都是如前所述MEB收集平台，该收集平台是如前所述德国群众模组化理念而来，具有极强的可扩展性，可按照需乞降定位，打造出差别底盘轴距，以及差别的调教和续航力里程，但因为去除现代的内燃机，以及锂离子的增加，在规划架构方面有着本身特点。德国德国群众将借助阿谁收集平台打造出本身的ID.4。
那听起来很极好，车叔全然撑持恢复典范之做车款，那一招对许多汽车造造商来说都很有效。但，是敞篷，车叔觉得不豫北。抛开现代不谈，德国群众敞篷的销售量远不及德国群众其他车款。从2016年起在美国每年的总销售量只要2000辆。有的是人可能会辩驳到，敞篷在西欧的消费市场仍是极好的，但车叔要很遗憾的告诉你们，其其实西欧的销售量也不可，在2018年，德国群众在整个西欧只卖出了13294辆的销售量。所以他们用统计数据说话，阿谁销售量不太胜利。
除蹩脚的销售统计数据，车叔还有一种觉得，是德国群众不会破费太多的精神在敞篷上，让纯电动车敞篷脱胎换骨。但期望车叔的推测是错误的，即便车叔也期望看到一辆前轮驱动的具有复古风流行乐气概的e-beetle，但德国群众似乎历来没有想过要改动构造设想语言，就算有纯电的敞篷觉得仍是大要率N43EI243SL关停前的最末一代车款为根据。
车叔总结：
他们不能不耐心期待，看看德国群众会有什么动做。在将来5-10年，德国群众的开展会越来越好，只可惜不晓得敞篷的改革之路会在何方。
本文来源于汽车之家李臣号做者，不代表汽车之家的概念立场。